お知らせ・・久しぶりに航空コラムアップしました.

2017.07.10 Mon

お知らせ・・久しぶりに航空コラムアップしました.

こんばんは.
久しぶりに航空コラムをアップしましたのでお知らせです!.
宜しかったら,是非覗いて頂ければ嬉しいです!.
今回は,3テーマアップしてります.

【空港で働く】「グランドスタッフ(GS)」の仕事とは?大変だけれど楽しい、ターミナル接客業務の世界
https://latte.la/column/96680879

空港で働きたい女子に人気!「グランドハンドリング」の仕事とは(ANA編)
https://latte.la/column/96682045

珍しい自然現象「ブロッケン現象」を山や飛行機で見るための条件は?
https://latte.la/column/96677533

先週末にアップされたのですが,コラムランキングで,2017/07/10現在ですが,グランドスタッフの紹介が総合で1位
また,旅行のランキングで3コラムともTOP5入りしております.

コラムランキング総合順位
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コラムランキング2017-07-10全体


コラムランキング旅行テーマのランキング
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コラムランキング2017-07-10旅行


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鹿児島空港に愛称の命名か??.

2017.07.05 Wed

鹿児島空港に愛称の命名か??.

こんばんは.
ネットのニュース(2017/07/05付 西日本新聞朝刊)で,気になる話題が・..

鹿児島空港ですが,愛称をつけたい様ですね.
昨今,空港愛称をつけるのが流行っている様でうすが,
で,鹿児島県が7/4に鹿児島空港愛称について鹿児島西郷どん空港
さいごうではなく,せごどんです.鹿児島では,西郷隆盛の事を,せごどんと呼ぶことが多い為,
この様に呼びます)とする事を
官民の会議に提案したところ,賛否がわかれ結論が持ち越しされたとの事です.
で,出所は・・・来年が明治維新150年目と言うことで,
NHK大河ドラマでも西郷どんが放送されるので,それに便乗した形みたいですね.

空港愛称をつけるのは,
主な目的は地元の言葉を使い,地元の空港PRすると言うのが主な目的ですが,
愛称は無くても知名度は高い空港は沢山ありますね.
逆に愛称の方が知れてる空港もありますね.羽田空港なんかそうですね.
わざわざ長い,東京国際空港と呼ぶ人もそんなに多くは無いでしょうね.

鹿児島県の提案に対して,
鹿児島空港ビルディングの渡辺社長は「国内で鹿児島空港は十分認識されている
愛称は海外に通用するようにすべきだ」と指摘したとのコメントです.

いずれにしても鹿児島空港愛称は付けられる方向の様ですね.
鹿児島桜島空港鹿児島西郷どん空港とか候補がある様ですが..

で・・個人的には,鹿児島空港愛称は必要か?・・と思いますが・・.


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本日7/1は鹿児島空港開港60年.ANAは就航60周年.

2017.07.01 Sat

本日7/1は鹿児島空港開港60年.ANAは就航60周年.

こんばんは.
今日から7月ですね.私の会社は創立記念日が今日(7/1)なのですが,
航空の世界では,鹿児島空港が同じ7/1に開港しています.
鹿児島空港と行っても,現在の霧島市の位置ではなく.
鹿児島市内鴨池と呼ばれる地域にあった,旧海軍鹿児島基地跡に1957年に開港した日です.
私も,幼稚園位の頃だったと思います親戚が大阪におり,
見送りに当時の鹿児島空港に行った記憶が薄っすらとあります.
空港の沖合に桜島が見えた記憶があります.
当時の滑走路は1080mで,ジェット化されて737が就航しましたが,
滑走路が短く,ペイロードの制約が大きかったとの事です.
ちなみに,ANAホールデング片野坂社長鹿児島市内のご出身で,
小さい頃から.よく飛行機をみていたと回想されていますね.

で,鹿児島空港に最初に就航したのは,現在のANAの前身となる
極東航空(その後,1957年に日本ヘリコプター輸送株式会社と合併し,全日本空輸株式会社が誕生が,
ルートは,福岡行と宮崎経由大阪行を1952/7/1に就航したとの事です.
初便は福岡行だったとの事です.
ちなみに,東京線の開設は1964/10/1で,使用された機材はフォッカーF27フレンドシップ(1964~1967)で,
その後,主要な航空機だけでも,737(1967~1972),727(1972~1974),L-1011L(1974~1995),
747/747-400D(1979~2013),777-200/300(1995~),787-8/9(2012~)と言ったフリートです.
余り知られていませんが,777-300ANAJALとも就航)の就航に際して,
現在のRWY34側の誘導路の拡張工事を行われています.

現在の鹿児島空港は,鴨池から移転し1972/4/1に開港し,今年で開港45年となります.
インテリアに興味のある方は,ハーマンミラー社イームズ・シェルチェアってご存知っだと思います.
鹿児島空港では開港当時から長年使用されてる椅子で,
国内線搭乗口付近にずらりと並んでいます..有名な椅子の様ですね,
座り心地はとても良いですよ!.
最近の話題としては,宮崎空港管制業務(出発・進入管制)を鹿児島空港に統合し,
鹿児島空港内にターミナル空域管制施設の設置が計画されています.

鹿児島空港の特徴は,ローカル線ながら幹線並みの旅客で,幹線を除くローカル線では国内1位の実績です.
また,乗り入れするエアラインも他のローカル線と比較すると機材も大きいですね.
現在は国内8社外資5社が乗り入れしています.
JALGrファンの方は勿論ご存じと思いますが,JACの本拠地でも知られていますね.
ANAには,鹿児島空港リーデングエアラインとしてこれからも頑張ってもらいたいですね!.

ANAとしては,旧鹿児島空港開港の1957/7/1から今日(2017/7/1)で就航60周年と言う事になります.
60周年セレモニーとして,鹿児島羽田行のANA624便(機材:767-300,機番:JA609A)
就航セレモニーがあった様で,鹿児島空港ANA地上係員による,初代から現行7代目の制服披露があった様ですね.
また.鹿児島空港では,「鹿児島の民間航空60周年」パネル展示実施についてと言うテーマで,
2017/6/30~2017/8/31まで,パネル展を開催するとの事です.

鹿児島空港HPより,「鹿児島の民間航空60周年」パネル展示実施について
http://www.koj-ab.co.jp/ap-information/2017/06/post-45.html


これから,夏休みに掛けて利用者も増加するので,是非鹿児島空港へ行かれる際は
ご覧になってみて下さい.私も帰省の際は寄ってみたいと考えています.


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奄美空港でのバニラエアの対応について,(個人意見です)

2017.06.30 Fri

奄美空港でのバニラエアの対応について,(個人意見です)

<<追記>>2017/07/01.
知人から,いすみ鉄道の社長のブログを紹介頂きました.いすみ鉄道社長といえば,
KALBAW航空界で活躍された方ですが,2017/6/29に本件に対するご意見をアップされているので,
ご紹介します.

いすみ鉄道社長ブログ 車いすで飛行機に乗る時は
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=2918

こんばんは.
ネットの航空ニュースは,
6/5に発生した奄美空港でのバニラエアの乗客の騒動で一色って感じですね.
私も,27日のNHKニュースでたまたま見たのですが,
乗客が,車いすを降りて腕を使って階段を上がらされたとの内容で,
最初は・・え?みたいな感じでした.そんなことがあるのかと・・
ですが,後日のネットやニュースなので詳細が報道されると,
上がらされたのではなく,自ら上がった様ですね,
私個人の印象ですが,なんかこの人一歩的に自分優位に喋っているな・・と,そう感じました.

バニラエアのHPでは,”お手伝いが必要なお客様へ奄美空港施設要件に伴い、
奄美空港出発/到着時にターミナルに接続されている搭乗橋をご利用いただけない場合がございます。
その際には、階段昇降機をご利用いただいての階段昇降となります。
事前の確認事項がございますので予約センターまでお問い合わせいただきますようお願い申し上げます。 ”
との記載があります.つまり,事前に連絡しておけば対応可能だったと言えますね.

バニラエアHP,お手伝いが必要なお客様
https://www.vanilla-air.com/jp/guide/special-assistance

しかしながら,当事者はこの連絡を怠っており,
その理由は,”事前連絡をして多くの人が断られており、今回も、
もし連絡していれば乗れなかったと思っています。

乗るたびに連絡するのは、あまりにも手間と時間がかかり過ぎます。
歩けないと乗れないというのはおかしいですし、
連絡なしに乗れる社会にする必要もあると考えています”

とコメントしている様ですが,
連絡したら乗れないと思って連絡していませんよね.
バニラエア事前に連絡をすれば対応すると公表しているのに,
なんか,このコメントは解せないですね.
まだ,報道されていない双方の細かい経過もあると思いますが,
バニラエアの対応が問題があったとは思えないですね.
ですが,当事者に謝罪し,イス形ストレッチャーの使用を開始し,
また,階段昇降機を導入することを発表し,直ぐに実行(6/29実施済)している点は評価されますね.
どんな事にもルールはありますね.勿論バニラエアにもルール(規定)があるはずです.
そのルールを理解して,使用する・しないを判断するのは旅客側の判断ですよね.
ルールが自分に合わなければ使わなければいい訳ですし,
今回バニラエアは事前にお問い合わせくださいとなっている訳ですから,
旅客としては,そのルールは守るべきだと思います.

今回の一件,皆さんも色々な考えや思いがあると思いますが,
あくまでも,私の考えなので,その点はご理解下さい.


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航空検定試験1級合格のご報告.

2017.06.29 Thu

航空検定試験1級合格のご報告.

こんばんは.
暫くぶりのレポートアップになります.
6月のイベントとしては,パリでのパリ航空ショウ,でMRJの展示や,
ボーイングは,787-10737-MAXの展示飛行,エアバスではA380plusなるものも出現しましたね.
民間以外にも日本からは海上自衛隊対潜哨戒機P3-C後継機となる
P-1もフランス政府の要請により展示された様ですね.
当初2機でフランス入りする予定でしたが,
ソマリア沖の海賊対策で派遣中の部隊のためにジブチに寄った際にトラブルが発覚,
交換部品の到着を待っているとショーに間に合わず,
1機をとどめ置いて1機でフランス入りした様ですね.
2機なら,展示飛行もされたのではないかと思います.
MRJについては,新規受注にはならなかった様ですが,これからの受注獲得と,
早期のANAへのデリバリーを期待しましょう.

さて,私事で大変恐縮ではありますが,
5月27日に受験した航空検定1級に無事合格しましたので,そのご報告です.

今回で8回目の開催となりますが,
全国での一級の受験者は241人で,合格者は169人,合格率としては70%
出題数は70問で,70点満点で,平均点は55.37点
私は残念ならが,1問を打ちもらしてしまい69点でした.一寸ショック・・.
問題文の読み違いと言うイージーなミスで,
問題文はちゃんと読んで回答せねばとの反省です.
合格認定証書をアップさせて頂きます.

1級合格証書


11月には第9回が開催との事です.
そういえば,まだ3級を取得していないので,
都合があえば,チャレンジしたいと思ってます.
どうせ取るなら,全級制覇したいですしね.
また,ご報告します.

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BOEING 747の大ファン.ANAGrの機材を中心に,空港で撮影した機体や,機体整備工場で整備中の機体のトリトンブルーの機体達の紹介に加え,航空関係全般のお話や,様々な情報,その他趣味の話なども掲載してまいります.どうぞ宜しくお願い致します.

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