2019/08/13 鹿児島発羽田行きANA628便のCAさんに感謝！!．
2019.08.13 Tue
2019/08/13 鹿児島発羽田行きANA628便のCAさんに感謝！!．こんばんは．
台風10号が近づいており，明日（8/14）は空も荒れそうですね．
8/11から2年ぶりに鹿児島へ帰省してきました．
帰りは，当初8/14のANA628便の予定でいたのですが，
台風10号の動きが予想以上に遅く，8/14の帰りでは，
台風による欠航のリスクもあるので，
急遽，8/13のANA628便で帰る事にしました．
この日は台風の影響もあり，到着便の到着が25分遅れと言う事で，
定刻16:25が17:00との案内がされました．実際の出発時刻は17:04で，
羽田空港到着は定刻の18:15に対し，18:55でした．
流石に，お盆帰省の帰りと言う事もあり，ほぼ満席状態でした．
巡行高度は29000ftでした．
鹿児島空港の出発スポットは6番，離陸滑走はRWY34．
羽田空港着陸滑走路はRWY34R，到着スポットは69番でした．
鹿児島空港を離陸すると，直ぐに雲中飛行と言った感じでした．
機材ですが，777-200ERで，機番はJA707Aです．
いつもは．窓側を予約するのですが，
窓側の席が取れず，機内中央部の最後尾の47Dの席を予約しました．
この席ですが，L4担当のCAさんのジャンプシートの真横なんですね．
座って初めて気が付きました．
いつもの通り，搭乗時にログ帳の記録をお願いしました．
途中でCAさんがログ帳を持ってきて下さり，
到着時間の記入が未だですが，記入してお渡ししますか？
と聞かれたので，お願いしますと言うと，後で，L4担当のCAさんから
受け取って頂けますかとの事でした．
ログ帳と，搭乗証明書，そして，CPからとの事で，キャプテンから貰ったという，
A380のステッカーを頂きました．
後で，ログ帳をもってきて下さったCAさんと，L4担当のCAさんと
後方ギャレーで，挨拶をして少し話たのですが，
CPが鹿児島出身で，ログ帳面をもってきて下さったCAさんが，
宮崎出身との事で，前方で九州弁で会話してますとの事でした（笑）
羽田空港へのアプローチが始まり，シートベルとサインが点灯すると，
L4担当のCAさんもジャンプシートへ着席，シートも真横と言う事もあり，
色々話したのですが，羽田からの便が，雨の影響で遅れた事，また，
途中の飛行も揺れがあったとの事でした．
羽田－鹿児島の往復の後は，羽田→福岡へ乗務し，今日は福岡ステイとの事でした．
明日の台風の影響で羽田に戻れるか心配ですとの事でした．
また，羽田空港着陸後のタキシングする機内でのアナウンスを直ぐ横のL4担当のCAさんが，
アナウンスを担当されており，その様な光景を間近いで初めて見ました．
また，皆さん．飛行途中かなり揺れる場面もありましたが，
揺れる機内の中でも，慌てずに淡々と且つ，きめ細かなサービスするのは，
プロ意識を感じました．
2019/08/13 ANA628便 L4担当CAさん，ログ帳を持ってきて下さったCAさん，
そして，ANA628便全クルーの皆様ありがとうございました．
とても快適なフライトでした．
明日（8/14）の福岡からの戻り，台風の影響なく羽田に戻れるといいですね！．
2018/09/13のJA707Aの全フライト 羽田－福岡，羽田－鹿児島を飛んでますね．
折り返し．鹿児島からのANA628便となる，羽田から到着したANA625便
羽田から到着したANA625便のコクピットにカメラを向けると・・微笑ましい光景が．
鹿児島空港ターミナルからみた出発準備中のANA628便の様子．
2019/08/13 ANA628便の飛行航跡．flightradar24より
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja707a#21acddc6
機内で記入頂いたログ帳です．
こちら，機内で頂いた，登場証明書とA380のステッカー，パイロットとCAの可愛いイラストも描いてあり，
とても絵心があるな．．と！
ANA628便の搭乗案内と保安検査証
いつものお約束，JA707Aの機体銘版，（ちょっとぼけててすみません．．）
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Category： 航空
グラハン女子に密着した番組が放送されます．
2019.08.10 Sat
グラハン女子に密着した番組が放送されます．こんばんは．
熱い日が続きますが，皆さんお変わりありませんか？
これから，帰省や旅行で飛行機を使う方も多いと思います．
そんな中で，ナイスなタイミングで，航空関連の番組が放送されます．
今回のレポートは，その番組の案内となります．
以前このブログで，女性グラハンを扱った番組をご紹介しましたが，
本日（5/11）グラハンの番組が放送されます．
http://ja8094.jp/blog-entry-1169.html
内容は異なりますが，女性グラハンを扱った番組が放送されます．
舞台は東京・・羽田空港．日本では乗降客数日本一，
世界規模でみても，10位以内に入る最も忙しい空港の一つだと言う事は．
皆さんご存知だと思います．
番組ですが，TBS系で日曜の23:30から放送されている，”BACKSTAGE”と言う番組で，
”日本一利用客が多い「羽田空港」！巨大飛行機を定時出発させる舞台裏”とのテーマで，
羽田空港でANAグループのグランドハンドリング業務をを担当している，
ANAAS（ANAエアポートサービス）の，女性グラハンの仕事に密着した内容との事です．
番組のHPに紹介動画が掲載されていますので，
番組と合わせ，是非ご覧ください．
尚，番組では，グランドスタッフ（旅客）の密着も行われる様です．
番組放送予定日：2019/08/11 23:30～
番組名：BACKSTAGE
番組HP：https://hicbc.com/tv/backstage/
最近は，グラハン女子と言う言葉が多く聞かれる様になりましたね．
今まで，グラハンと言えば男性の仕事と言ったイメージがありましたが，
羽田空港でランプで作業するグラハンスタッフを見ていると，
本当に女性が多いのがわかると思います．
今や，男女差のない職業の一つとも言えますね．
グラハンの仕事の内容をわかりやすく紹介した動画がありますので，
こちらも是非ご覧いただけたらと思います．
”働く空港あるある！？ソング 〜裏方編〜”
http://hataraku.jfaiu.gr.jp/article-youtube.html
https://www.youtube.com/watch?v=J8-WmcX58Yc
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Category： 航空（ＴＶ番組）
747就航50周年記念プラモ”50th ANNIVERSARY BOEING 747-100”のご紹介．
2019.08.04 Sun
747就航50周年記念プラモ”50th ANNIVERSARY BOEING 747-100”のご紹介．こんにちは．
747ファンの皆さんならご存知ですが，
今年は747が初飛行して丁度50年にあたります．
このブログでも以前紹介しましたが，747の初飛行は1969/02/09です．
全世界の11.45%・・
http://ja8094.jp/blog-entry-1161.html
私はモデラ―でもあるので，
ドイツのプラモデルメーカーである，レベル社より，
747の50周年を記念した”50th ANNIVERSARY BOEING 747-100”が
発売されています．スケールは1/144．
予約販売で，予約が今年の2月に始まり，製品の発送は5月頃との事だったのですが，
届いたのは7/31でした．
すでに，ショップでは売り切れになっているので，生産数自体は少ない様ですね．
早速ですが，中身をご紹介しましょう．以下に写真をアップします．
確認したのですが，今回のモデルは新たな金型で制作された訳ではなく，
金型は古いもので，デカールのみ刷新追加された様です．
私は，コレクションで，30年以上前にレベル社から発売された，
747-100/200の1/144スケールのプラモをもっていますが，
見た目は，その当時と同じものでした．
エンジンは，-100初号機なのでP&WのJT9型で，GEのCF6型ではありません．
今回は，フィギュアやホビー通販を行っている”あみあみ”さんから購入しました．
結構大きな段ボール箱で到着しました．
段ボール箱を開くと，丁寧に梱包されていました．
早速，中身をだして，外観（化粧箱）を確認です．
このプラモですが，ボーイング社がライセンスを許可したマークが確認できますね．
1/144スケールで，全長は48cmで，全幅は42.2cm．対象年齢は12歳以上です．
<
化粧箱と中身はこんな具合です．
中身を確認します．輪ゴムで止めた巻らしき物がありますが．．これ最後にご紹介します．
パーツは全て袋に入っています．こちらは胴体，747独特の2階席のこぶが確認できますね．
同様に裏側ですが，こちらは台座やエンジンパーツが確認できますね．
このモデルですが，塗料も一緒に入っていました．塗料と筆とドライバーです．
こちらは組み立て説明書．英語，ドイツ語，フランス語・・日本語はありません・・．
デカールです．かなり細かく再現されています．
デカールですが，747を最初にオーダーした各エアラインのロゴも再現されています．
JALも747を最初にオーダーしたエアラインなので，鶴丸のロゴも確認できます．
懐かしい・・パンナムのロゴも！
最初にご紹介した巻物をほどいてみました．化粧箱に描かれた747-100のポスターでした．
さて，肝心の制作の方ですが，すぐにでも取り掛かりたいのですが，
この時期は湿度が高いので，塗装に向きません，早くて秋頃になると思います．
また，その際はレポートしたいと思います．
最後に，以前私がシアトルを訪問した際した 747初号機（City of Everett）の写真をアップします．
747の記念すべき初号機．N7470（City of Everett）（1998/09/29 ボーイングフィールドにて撮影）
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Category： プラモデル
飛行機の呼び名（読み方）で気になる事．
2019.07.29 Mon
飛行機の呼び名（読み方）で気になる事．こんばんは．
今年は，ANAのA380に，JALのA350と今まで日本には無かった機材が到着し，
新造機のラッシュですね．おっと．．忘れてはいけませんね．
787-10も・・，フライングホヌの就航で一寸日が当たらなかったですが，
ANAが導入した777-200Fも！．
メディアでもニュースで取り上げられましたね．
みなさん．飛行機の機種の呼びかたってどう呼んでいますか？
先日5/28にハワイへ就航したANAのA380のCMですが，
”えあばす えー さんはちまる”と呼んでますね．
また，今年9/1に就航する，JALのA350もCMでは，
”えあばす えー さんごうまる”と呼んでいますね．
我々も，意識せずに，”えあばす えー さんはちまる”，
A320なら，”えあばす えー さんにいまる”
呼んでいるのではないでしょうか？
ですが，メディアのニュース等では，アナウンサーの呼び方は
，”えあばす えー さんびゃくはちじゅう”と呼んでいる局が多い様に思います．
で，何故，メディアでは”えあばす えー さんはちまる”と呼ばす，
”えあばす えー さんびゃくはちじゅう”と呼ぶのか？．
疑問に思い，私の知り合いの某放送局の飛行機好きのアナウンサーに聞いてみました．
その答えですが，ある程度決め毎が存在する様です．
NHKが販売している，”ことばのハンドブック”に記述があるとの事で紹介されました．
https://www.nhk-book.co.jp/detail/000000110631992.html
この中に，航空機の機種との項目があり，
１．数字の部分は原則は日本語読みにする（英語読みなどは採らない）
２．数字は原則として全体を一つの数字として読む．
注）ただし，ボーイング社の７＊＊シリーズの７＊＊の部分は例外として，
数字を１つずつ読む
と掲載されています．
そこでは，一例で，エアバスA300の呼び方の事例が示してあり，
”えあばす えー さんびゃく”と書かれており，
YS-11に関しては，正式な呼び方は，”わいえす いちいち”ですが，
読み方としては，”わいえす じゅういち”と書かれています．
得意なのが，ボーイング 747-400で，
我々は”ぼーいんぐ ななよんなな だっしゅ よんひゃく”
と呼ぶ事が多いですが，”ぼーいんぐ ななよんなな の よんひゃく”と書かれています．
詳しくは，”ことばのハンドブック”をご購入の上確認下さい．
一般的に機種の派生系を示す，－***については，
局によっては，一例ですが，777-200も，777-300も，ボーイング 777型機，
”ぼーいんぐ なななななな がた き”と，
－（ダッシュ）以降の派生系を包含した呼び方をする場合もある様ですね．
ニュース等を見ると，ボーイング 777型機じゃ，
判らないし，-200なのか？．それとも．．-200ER？．
いやいや・・-200LR，もしくは．．-300，-300ERと確認したくなりますが（笑）
で，この，”ことばのハンドブック”に従うと，あくまでも，放送で（読む）呼ぶ場合ですが，
エアバス A380は，”えあばす えー さんびゃくはちじゅう”，
エアバス A350は，”えあばす えー さんびゃくごじゅう”
ボーイング 777は，”ぼーいんぐ なななななな”，
ボーイング 787は，”ぼーいんぐ ななはちなな”という事になりますね．
747-400は海外では，ボーイング社は”セブンフォーセブン フォーハンドレット”と呼んでいる様なので，
日本で言うと，やはり，”ななよんなな よんひゃく”って言い方になるのかな？．
でも，まあ・・やはり，”だっしゅ よんひゃく”が個人的には一番しっくりきますね．
知らない人が聞いたら，なんのこっちゃだと思いますが．
普段我々が読んでいる機材名と，メディアが放送で呼んでいる機材名には，
少し差異があるという事になりますね．
A350ですが，先行導入されたA320，A380に従いって訳でもないですが，，
私は普通に，”えー さんごうまる”と呼んでいますが，
皆さんはいかがですか？”えー さんごうまる”でしょうか？．
それとも”えー さんびゃくごじゅう”でしょうか？？
最後に・・呼び方（読み方）に差異があるという事で，もう1点紹介です．
航空局の型式名称も，我々が呼んでいる型式名称と少し差異があるのご存知でしょうか？
一例ですが，ボーイング 777-300，航空局の登録上の型式名称は，
”ボーイング式777-300型”となります．
ちなみに．．A350ですが-900が，”エアバス式A350-941型”，
-1000が”エアバス式A350-1041型”です．
注意して貰いたいのは，-900や-1000と言った表現ではなく，
-941，-1041となっているのが特徴ですね，
エアバスは，ボーイングと異なり－***はカスタマーコードではなく，
搭載してるエンジンを示します．
ボーイングは派生系（200や300）とその，下2桁の数字もしくは文字，
または文字と数字でカスタマーコードを示す為，
ボーイング式777-300型と言ったカスタマーコードを除いた型式での登録となっています．
皆さんご存知だと思いますが，ANAなら81，JALなら46がカスタマーコードですね．
A350-941や，-1041ですが，A350の搭載エンジンは，
トレント XWBのみの供給なので，41は，このトレント XWBを示すのでしょうね．
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Category： 航空
2020年オリンピックの聖火空輸はANAとJALで痛み分け？
2019.07.20 Sat
2020年オリンピックの聖火空輸はANAとJALで痛み分け？こんばんは．
ネットの記事で，たまたま見つけたのですが，
来年2020年に開催される，東京オリンピック・パラリンピックの
ギリシャから日本へ聖火を空輸するのが，JALに決まったとの事で，
JALは機材（787）や操縦要員を提供するそうですが，
JAL同様にANAも東京オリンピック・パラリンピックの，
オフィシャルパートナーであり，
大会委員会は，JALの機体から，JALのイメージを排除し，
ANAとJALの両社のロゴを機体に併記するとの事です．
で，どんなカラーリングになるんでしょうね．
そういえば．．前回の1964年の東京大会では，
アテネから，JALのDC6B（機番： JA6201）にて空輸され，
聖火の国内到着は沖縄で沖縄内で聖火リレーが開始され，
ANAのYS-11（機番：JA8612）にて，沖縄から鹿児島へ空輸され，
その後，鹿児島から，宮崎，千歳へ向かい，
聖火リレーの起点は，鹿児島，宮崎，千歳の3起点から開始されたそうです．
1964年当時は，沖縄はアメリカの統治下だった為，
正確には聖火が国内に到着したのは，鹿児島と言う事になります．
2020年大会の聖火ですが，やはり羽田空港到着になるのでしょうか？
ANAのYS-11の愛称は，オリンピアと言いますが，
この時聖火を空輸した事に由来してます．
詳しくは，このブログのNo481の記事を参照下さい．
2020年は，当初はMRJ（MRJ改めMitsubishi Space Jet）で聖火を空輸する
案もあった様ですが，実現できるか…微妙ですね．
ちょっと懐かしい・・YS-11オリンピア．
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