羽田空港に新たな747-400が乗り入れです．
2015.08.11 Tue
羽田空港に新たな747-400が乗り入れです．こんばんは．
既にニュース等で報道されていますが，
8/1より，新たな747-400が羽田空港に乗り入れします．
そのエアラインですがオーストラリアのカンタス航空（Qantas Airways，QF，QFA）です．
カンタス航空ですが，成田ーシドニー間で747-400による運航を行ってきましたが，
7/31のQF22便を最後に翌8/1からは，羽田発着になっています．
シドニーからの最後の747-400便となるQF21便は，7/31の06:03にT2の63番スポットへインし，
折り返し，成田からの最後のシドニー行き747-400便となるQF22は，82番スポットから，20:30に出発したとの事です．
で，なんと・・このVH-OEFよく~く調べてみたら，747-400じゃなくて，747-400ERですね．
成田からの最後の747便となったVH-OEIも同じく747-400ERですね．
で，この747-400ERですが，日本国内線専用の747-400である747-400Dと同じ位い貴重な機体で生産機数は747-400Dを下回るわずか6機，しかも発注したエアラインはカンタス航空のみと言った機材です．
外見はWingletもあるので，747-400と全く同じですが，最大離陸重量の引き上げや，コクピットのコンソール類のLCDパネル化等改良がなされています．カンタス航空ですが，BA（英国航空）と同じく，イギリス連邦系および旧イギリス連邦系の航空会社なので，747の搭載エンジンはロールス・ロイス社製のRB211-524を装備が多いのですが，この，VH-OEFは747-400ERの為，GE製のエンジンGE CF6-80C2B5Fを搭載しています．
翌8/1ですが，シドニーから羽田への747-400便初便となるQF25便は機番：VH-OEFで，羽田空港のRWY23（D滑走路）に着陸，定刻より13分早い05:17に到着したとの事です．
折り返しシドニー行きのQF26が147番スポットから，定刻の22:00より2分早い，21:58に出発RWY16L（C滑走路）から離陸し現地シドニーへの到着は現地時間2日の08:21到着との事です．
一方成田からの豪州路線ですが，8/1からは，成田ーシドニーから，成田ーブリスベーン線へ変更となり，これに伴い，機材は747-400からA330-300となります．日本から豪州へのカンタス航空のダイヤは以下の通りとなります．
運航スケジュール
羽田－シドニー線（機材：747-400）
QF25便： シドニー（20:40）→ 羽田（翌日05:30）
QF26便： 羽田（22:00）→ シドニー（翌日08:30）
成田－ブリスベン線（機材：A330-300）
QF61便： ブリスベン（11:00）→ 成田（19:15）
QF62便： 成田（20:55）→ ブリスベン（翌日07:00）
羽田ーシドニー便の運航スケジュールを見ると，
QF25便の到着からQF26便の出発まではかなり時間がある事がわかりますね．
羽田空港での撮影の機会も恵まれるのではないかと思います．
さて，本来なら新たな747-400（747-400ER）の羽田就航と言う事で，
747ファンの私としては撮影に行きたかったのですが，
生憎私用がありまして，今回断念するを得ませんでしたが，
私の知人である8096さんが，QF成田線最後の747-400と747-400羽田到着を撮影されていたとの事で，
今回写真を頂きましたので，ご紹介したいと思います．
8096さん，羽田空港での徹夜お疲れ様でした．この場を借りてお礼申し上げます・・．
・先ずは，QF21便としてシドニーから到着したVH-OEIです．撮影は航空科学博物館から撮影した写真で，
駐機スポットは．805番スポットと思われます． VH-OEIに目が行く前に．
NCAの747-8Fと747-400Fの2機に目が行ってしまいました．
・7/31の成田空港T1北側展望デッキから撮影した82番スポット駐機中のQF22便（VH-OEI）．
747-400の特徴であるWingletがはっきり確認できますね．
主翼先端がWingletにかけて少し下に緩いカーブを描いているのが判りますね．Wingletの重量による影響からです．
さて，このWingletですが，1つどの位の重量がわかりますか？答えは・・私が以前アップした記事を参照下さい．
B747-400のウイングレットの重量は？
http://ja8094.jp/blog-entry-747.html
・82番スポットよりプッシュバックするQF22便．747便として成田から最後のフライトとなります．
・こちらはプッシュバックを終え，離陸滑走路にタキシングを開始したQF22便．
82番スポットからプッシュバックごE3-TWYをタキシング中の様子です．
・続いて，翌日8/1の羽田空港での写真となります．シドニーからQF25便として到着し，
羽田空港国際線ターミナル前のP-TWYを到着スポットに向かいタキシングするQF25便（VH-OEF）
・羽田空港管制塔をバックに，P-TWYを到着スポットに向かいタキシングするQF25便
・引き続きP-TWYを到着スポットに向かいタキシングするQF25便
．QF25便ですが，機番はVH-OEFで，OneWorldの特別塗装機ですね．
QFはBAと同じく，イギリス連邦系および旧イギリス連邦系の航空会社なので，エンジンはロールス・ロイス社製
のRB211-524を装備が多いのですが，このCH-OEFは747-400ERなので，エンジンはRRではなく，
GEエンジンなのがわかりますね．R2ドアの右側一番前の窓の下に灯りが見えますが，
この灯りは，翼に降雪や着氷がある場合を示す翼の上のマーキングを照らす灯りです．
正式には主翼着氷監視灯と言います．
・折り返し，羽田発シドニー行となるQF26便となる．VH-OEFですが，夜の出発なので，
暫く駐機スポットでストアの様です．905番スポット辺りでストアと思われます．
手前のLHの747-8ICですが，レトロ塗装のD-ABYTですね．
最近は何処の国のフラッグキャリアでも777-300ERに押され気味の747-400ですが，
QFの様に．新たに747-400を日本路線に投入してくれるのは，とても喜ばしい事ですね．
コラム執筆はじめました
http://latte.la/user/129314
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Category： 航空
