787の日本企業の製造分担比率は35%，では・・777Xでは？
2015.08.04 Tue
787の日本企業の製造分担比率は35%，では・・777Xでは？こんばんは．
ボーイングの次世代大型機777Xですが，ANAが時期大型機に機種選定しましたね．
ボーイングが，この777Xについて，日本企業の製造分担について，正式契約したと発表しました．
その割合ですが，現行の777と同じ21%で，残念ながら787の35%を超える事はできませんでした．
777Xの開発・製造の参画するのは，三菱重工，川崎重工業，富士重工業，
新明和工業，日本飛行機の5社との事です．
製造分担は，三菱重工が後部と尾部胴体，乗降扉，川崎重工が前部と中部胴体，主脚格納部，貨物扉．
富士重工が中央翼，中央翼と主脚格納部の結合，主脚扉，翼胴フェアリング（前部），
新明和が翼胴フェアリング（中・後部）を，日本飛行機が主翼構成品の製造を担当し．
基本的に現行の777と同じとの事です．
777Xの受注数ですが，6月末現在で，ANAの777-9Xの20機を初め，
6社から306機を受注しており，その内訳はキャセイパシフィック航空：21機，
エミレーツ航空：150機，エティハド航空：25機，ルフトハンザ ドイツ航空：20機，
カタール航空：60機，匿名顧客が10機との事ですが，英国航空や，
エールフランス，ユナイテッド，デルタと言ったレガシーエアラインでの採用には
至ってない様ですね．
777-8Xに対峙するエアバス機はA350-1000ですが，777-9Xのエアバスの対峙機は現在存在しない為，
A380が候補とも思われますが，マーケットの反応が悪いので，
エアバスとしては，A350をベースに777-9Xに対抗する機種を開発するかもしれませんね．
所で，憶測ですが・・．777X，正式なモデル名はどうなるんでしょうね？
確かに現行の777がベースとなっている機材ですが，そのまま777Xってモデルでデビューするとも
思えないと個人的に思っています，やはり787の次の797-200や797-300ってなるのでしょうか？
2020年の引渡しが楽しみですね．
コラム執筆はじめました
http://latte.la/user/129314
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Category： 航空
