2020年の東京五輪までにはバイオ燃料で商業飛行可能か!?．
2015.07.07 Tue
2020年の東京五輪までにはバイオ燃料で商業飛行可能か!?．こんばんは．
日経新聞の（7/2）の記事の紹介です．
先日，2020年の東京五輪のオフィシャルエアラインにANAとJALの2社が選ばれましたね．
日経新聞によると，政府は，藻類や木くずをもとにした航空機向けのバイオ燃料を2020年の東京五輪までに，
商標飛行で使える様にするとの事です．
政府は，7月にANA，JALの航空2社，IHI，石油元売りの業界団体などと協議会を設立し，
燃料の生産・供給方法を官民で整えるとの事．石油系燃料から置き換える事で，
燃料源の多様化や二酸化炭素排出量の削減につなげる．
バイオ燃料ですが，トウモロコシや木くず，藻などの植物を主原料としており，
実際の使用方法は，ガソリンや軽油など石油系燃料と混ぜて使用します．
国内では自動車で普及が一部進んでいますが，
航空業界の使用例は2009/1/30にJALの747-300による試験飛行など3回で，
航空機の場合は，氷点下の高度１万メートルの飛行に堪えるため燃料の採用基準が厳しく，
バイオ燃料活用が後手に回っていたのが現状との事です．
JALのバイオ燃料の初飛行では，バイオ燃料（植物のカメリナ（84%），ジャトロファ（15%），藻（1%））
の50%のバイオ燃料と従来の航空燃料（ケロシン）50%を混合した燃料を4基あるエンジンの1基で使用し，
従来の航空燃料と性能の違いは無かったとの事です．
ANAでも，2014/4/17に787-8のJA808Aがバイオ燃料でデリバリーされ，
シアトルから羽田まで太平洋を横断しフェリーされた事がありますが．
フェリー飛行で，実際に商業飛行した訳ではないので，今後の活用が見込まれますね．
但しバイオ燃料の主原料である，トウモロコシに関しては食用でもある事から，
それが燃料生産に回されると，食用トウモロコシの高騰や，
貧困国での食料不足にも繋がる懸念があるので，注意が必要ですね．
やはり，個人的には藻（ユーグレナー）による燃料生産がコストが下がれば有効だと思います．
コラム執筆はじめました
http://latte.la/user/129314
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Category： 航空
