アシアナ航空A320が広島空港で着陸失敗．
2015.04.15 Wed
アシアナ航空A320が広島空港で着陸失敗．こんばんは．
また残念な航空機事故が起きてしまいましたね．
広島空港で，4/14韓国の仁川発広島行のアシアナ航空162便（OZ162便），
エアバスA320-200（機番：HL7762）が着陸（RWY28）に失敗，
空港無線施設を破壊，滑走路を逸れ，空港内敷地（芝生）上で停止したとの事ですね．
幸い死者は出ませんでしたが，報道によると乗員・乗客27名の方が怪我との情報ですね．
尚OZ162便ですが，ANAとのコードシェア便で，ANA6986便です．
OZ162便ですが，広島空港の東側（RWY28）からアプローチし，滑走路中央付近で
南側に逸れ，進行方向が逆（東側）を向いて停止しているとの事です．
原因は不明で，今後，ブラックボックスの解析により究明されると思いますが，
広島空港では，通常滑走路進入灯（アプローチライト）の先端で30m程高度が必要との事ですが，
報道によると6.4mのILSローカライザーアンテナを破壊したとの事．
事故時の気象は一部濃霧はあったものRVR（滑走路視距離Runway Visual Range）は4km程あり，
RWY28ではVORアプローチ（R-NAVアプローチ？）が行われていたと思われます，
着陸直前に霧が濃くなったとの報道もありますね．
パイロットは目視進入により進入を行いますが，原因はわかりませんが，
滑走路との高度差を見誤ったですね．
広島空港のRWY28のVORアプローチチャートを見ると，
A320-200は恐らくですが，航空機カテゴリーでCに分類されると思いますので，
カテゴリーCの航空機の場合，滑走路エンドから0.8NMの高度が1480ft（451m）が必要となります．
広島空港の標高が1068ftなので，滑走路からの必要高度は1480-1068で412ft（125m）必要となりますが，
報道では滑走路エンドでILSアンテナを破損している事から，高度は6m足らずだったのではとの事ですね．
滑走路末端で必要高度は15mとの事．
広島空港RWY28 VORアプローチチャート
広島空港RWY28 R-NAVアプローチチャート
本日（4/15）ANAとJALは広島空港発着の40便を欠航とした様ですね．
広島空港の再開ですが，事故機が滑走路を外れている事．
また，ILSのアンテナ設備設備（ローカライザーアンテナ）
が破壊されてはいますが，
滑走路への進入はVORアプローチ，R-NAVアプローチによる進入が可能な為，
空港の再開は割と早いのではと思います．
ANAは，明日（4/16）の午前便については，欠航を決定した様です．
残念な事故ですが，死者が出なかった事は幸いですね．
コラム執筆はじめました
http://latte.la/user/129314
いつもご覧頂きありがとうございます．宜しければクリックして頂けると嬉しいです・・励みになります．
にほんブログ村
- 関連記事
Category： 航空
