JA8094's 航空機 Diary

2014.07.30 Wed

ANA向けB787-9初号機到着の模様を写真にて・・．

こんばんは．
昨日このブログでもお伝えしましたが，
http://ja8094.jp/blog-entry-769.html（B787-9いよいよ日本へ・・．）
昨日の出来事ですが，ANA向けのB787-9の初号機となるJA830Aが，
羽田空港へ到着しました．
着陸後スポットインするまでの様子を撮影してきましたので，
簡単な説明を加えた写真をアップしたいと思います．
JA830Aですが，ANA9399便として，アメリカシアトルのボーイング社のデリバリー空港である．
ペインフィールドを日本時間7/29 13:31に出発，羽田空港へは同日22:38の到着でした．
着陸滑走路はD滑走路（RWY23）で，着陸後はA-TWY経由で，羽田空港西側整備地区の202スポットに
22:47スポットインでした．残念ながらB787-8の初号機（JA801A）の時にあった，
放水アーチなどのイベントはありませんでした．
今後は，税関検査を終え，受け入れ整備完了後，
8/4の世界初となる旅客を乗せた旅客フライトになります．
787-8の派生形の機体ではありますが，
デリバリー受領後わずか，6日でフライトとは，流石に787-8での先駆者ともいえる
ANAですね．8月中にはライン運航にも投入と話もあります．
此方も待ち遠しいですね．
既にANAのホームページでも，機種・シートマップに787-9のシートマップが公開されていますね．
http://www.ana.co.jp/dom/inflight/seatmap/789/
では，787-9初号機JA830Aの写真をご覧ください．

・こちらが787-9の側面からの全景となります．202スポットイン直後の写真です．
　兄貴分の787-8よりスマートな印象を受けませんか？．一寸スマートな777-200って感じもしますね．
　いや．見ようによっては・・777-8Xにも見えなくないですね．
ANA-NEWSで発表されたTOMACHIラッピングは，受け入れ整備時にラッピングする様ですね．
　到着時は貼られていませんでした．



・こちら，参考まで同じアングルから撮影した787-8（JA803A）です．
　787-9ですが，787-8と比較すると，R1（L1）・R2（R2）ドア間と，
　R3（L3）・R4（L4）ドア間がストレッチされているのがわかると思います．


・D滑走路の橋梁を渡りA-TWYをタキシングするJA830A．このアングルからみても，
　787-8より胴体が長いのが確認できますね．


・A-TWYをタキシング中のJA803A，ノーズ左斜めからのアングルですが，
　各種ライトの灯りが眩しく，機影を確認できない位ですね．


・A-TWYから202スポットへタキシング中のJA830A．
　このアングルで初めて，テールのJA830Aの機番が確認できますね．


・JA830Aのノーズ部分クローズアップ．ノーズギアボックスパネルの”830”の機番が確認できます．
　ノーズ部分だけは，一見787-8と区別出来なそうですが，キャビン窓の数の差異で，
　両者を区別できますので，見比べのポイントになりそうですね．


・こちら，JA830Aの胴体中央部の写真になります．787-8ではL3（R3）ドア下部に”BOEING787-8”と，
　灰色でペイントされていましたが，787-9ではペイントされていませんね．


・JA830Aのテール部分のクローズアップ．JA830Aの機番がはっきり確認できると思います．
　JA830Aの2機奥に特別塗装の787-8のテールが見えますが，初のC整備（747や767で言う重整備に相当）　を終えドックアウトした787-8の2号機（JA802A）です．
　もし初号機のJA801Aなら，787-8と787-9の初号機の横並びと言うスチュエーションもあったかもしれませんね．



さて，如何だったでしょうか？．中々深夜の暗い環境での撮影で，
中々，お見せできそうな写真が少なくて申し訳ありませんが，
少しでも雰囲気が伝わればと思います．　
今度は是非，日中の明るい環境下で撮影したいですね．


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Category： 航空

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