ANAがJALを上回る！．羽田空港の国際線発着枠の影響はやはり大きい様ですね．
2014.07.09 Wed
ANAがJALを上回る！．羽田空港の国際線発着枠の影響はやはり大きい様ですね．こんばんは．
既に，ニュースにもなっていますが，
今年5月の国際線の運用実績で，ANAが初めてJALを上回ったとの事です．
この指標ですが，有償旅客キロ（RPK：Revenue Passenger-Kilometers）と呼ばれ，
旅客が運賃を払って利用した旅客の輸送量を示すもので，
計算式は，有償旅客数×飛行距離で算出されます．
5月の実績では，この有償旅客キロがANAが，29億5294万旅客キロ，
JALが，29億1163万旅客キロとの事で，ANAが上回っています．
また，有償旅客キロと並んで，指標とされる有効座席キロ（ASK：Available Seat-Kilometers）
ですが，航空業界において旅客輸送容量を示す指標です．
こちらは，総座席数×輸送距離で算出されますが，
国際線の5月実績で，JALが619,478人に対し，ANAは579,616人となっていますが，
有効座席キロは，ANAが41億5922万座席キロ，JALが31億2592万座席キロとなり
こちらも，ANAがJALを追い抜いたとの事です．
その背景として，ANAの羽田空港国際線発着路線の大幅な拡充が影響との事です．
両社の2014/5の旅客数，有効座席キロ数，有償旅客キロ数については
以下の表になります．国内線・国際線を合計した全ての指標でANAがJALを
上回っているのがわかると思います．
一昔前は，国際線と言えば，JALが強いと言うイメージでしたが，
昨今，この構図が崩れつつあるのかもしれませんね．経営破たんに伴う，
路線撤退・縮小や，機材のダウンサイジング化，また，最近では，
特に羽田空港の国際線発着枠の影響はやはり大きい気がしますね．
また，ネットワークを考えた場合，航空連合の影響も少なからずあるのではと個人的には思います．
ANAはSTAR ALLIANCEメンバーですが，こちらのネットワークは世界最大で，
ANAはSTAR ALLIANCEメンバーのエアラインとの協力関係を結ぶ事で，
強化されてきたとも言えると思います．
ですが，両社の差はわずか，このまま，ANAが引き離しにかかるのか，
JALが巻き返すのか？．熱い空中戦は続きそうですね．
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Category： 航空
