JA8094's 航空機 Diary

2014.02.06 Thu

B747-400Dで，沖縄から帰って来ました!!　那覇→羽田 ANA996便フライト記録（搭乗日2015/01/25）．

こんばんは．
1/25，日帰りで，沖縄へ行って来ました．
先日アップした，B747-400Dで，沖縄へ行って来ました!! ．羽田→那覇 ANA127便フライト記録（搭乗日2014/01/25．）
の続編になります．
http://ja8094.jp/blog-entry-644.html

B747-400Dの運航も現在JA8960とJA8961の2機体制ですね．
羽田空港では，2機同時に見えるシーンもまだ見れますが，
今回，那覇空港へ行き2機のB747-400Dを絡めて撮影してきました．
この日はANA127便，羽田発08:45と，ANA665便，羽田発09:15がB747-400Dで運航されました．
実は，撮影の目的もありますが，B747-400Dにも乗りたいと言う事で，
行き帰りB747-400Dの旅となりました．
行きはANA127便で沖縄へ，沖縄からはANA996便で羽田です．
沖縄滞在1時間50分と言う．タイトな時間です（笑）

今回は，帰り，羽田行きのANA996便のレポートとなります．
概要ですが，行きのANA127便と同じく，この日は冬場ながら気温が高く，那覇空港は晴れ，
気温は21℃と,まるで初夏の様でした．
羽田へ向かうエンルート上は，沖縄本島を過ぎ，伊豆半島上空まで，ほとんど雲中飛行でした．
本日搭乗するシップはANA996便，B747-400D（JA8961）です．
写真をクリックすると大きくなります．

那覇空港ターミナル内で撮影を終え，
羽田に向け，先行出発するANA126便（JA8960）を撮影する為，
セキュリティチェックを受けた後，出発ロビーへ向かいます．
途中で，ANA126便を撮影，離陸する12:46までロビーで粘りました．
既にANA996便への搭乗は開始され，列も最後になっています．
ANA996便の最終搭乗案内ですとのアナウンスが流れ，
撮影を終えて搭乗ゲート35番を潜ります．

●ANA996便の出発案内．定刻12:55です．撮影は12:48


●33番ゲートを潜りPBB踊り場から撮影した出発準備中のANA996便（JA8961）


●PBB途中の窓から撮影した出発準備中のANA996便（JA8961）


●PBB途中の窓から撮影した出発準備中のANA996便（JA8961）


●ANA996便に搭乗前にもう一度PPB窓からJA8961のノーズを撮影．ANA機体メンテナンスセンターで
　整備中のB747-400Dを至近距離で何度も見てきましたが，PPBから見るB747-400Dも
　凄い至近距離ですね．


さて，いよいよ搭乗します．で，周りを見たら，どうやら私が最後？？の搭乗者の様です．
搭乗時間は12:50でした．今回は2階席なので，既にL2のPBBは切り離されており，
L1から搭乗しました．ここで，ログを預けようと思いましたが，
機内アナウンスの最中で，機体銘板を撮影し，そのまま2階へ上がり，
2階席担当のCAさんにフライトログの記入と搭乗証明書をお願いしました．
いつもご搭乗ありがとうございます．挨拶を受け，こちらこそお世話になりますと挨拶しました．
座席は何番ですか？と聞かれたので82Aと回答しまた．

2階席は4割位しか埋まっておらず，空席が目立ちました．結構満席の状態で乗る事が
多かったので，一寸新鮮な感じです．指定した82Aへ着席します．
ご搭乗する最後のお客様をご案内中です．出発までもうしばらくお待ち頂けます様に
お願い致しますとの機内アナウンスがながれます．どうやら，私が最後ではなかった様です．
暫くして，出発のアナウンスが．
ドアクロース12:59，定刻より4分遅れですね．
プッシュバックが開始されましたが，振動を感じません．
しかし，機窓からの光景は前に流れています．35番スポットからE1経由でRWY18へタキシングします．
13:05にタキシングを開始，離陸する滑走路はRWY18です．
到着機を1機（ANA機　B737-800）と，出発機を1機（アシアナ航空機　A321）を待ち，
13:00に滑走路へ進入します．先行機との間隔待ちでしょうか？
離陸滑走開始は13:02でした．
エンジン音が高鳴り，離陸滑走開始です．ゆっくりと機体が動き，
スピードが上がります．誘導路E5を過ぎた辺りで機首上げ，暫く滑走路方位で飛行します．
上昇するにつれ，機窓からは，豊見城市の市街地が見えます．
続いて糸満市，そして．沖縄本島南端の喜屋武岬を通過し，暫くして左旋回です．
沖縄本島南端部の光景が今度は太平洋側に変わります．眼下には平和記念公園や，
知念岬などが確認できます．
後でチャートを確認したのですが，那覇空港からの標準出発経路（SID）は
SARTA ONE RNAVDEPARTUREの様です．

●ANA996便の駐機スポットから離陸滑走路（RWY18）までのタキシングルート


●SARTA ONE RNAVDEPARTURE


●通常の那覇ー羽田間の飛行ルート（ANA HPより），・・今回のルートではありませんので参考程度に・・・


離陸後15分位してからでしょうか，シートベルトサインが消え，電波を発信しない電子機器の
利用が可能ですとのアナウンスがありました．
機窓から見ると，丁度，那覇市と那覇空港が確認できました．

●ANA996便の機窓からみた．那覇市の全景．雲が掛かっていますが．那覇空港も確認できます．
　シートベルとサインが消えたので，丁度10,000ft位の高度でしょう．


機は北北東に進路をとります．機窓からうるま市と金武湾港が見えてきます．

●ANA996便の機窓からみた，うるま市市街と金武湾港


●ANA996便の機窓からみた，うるま市市街と金武湾港の全景．


●ANA996便の機窓から見た光景．滑走路が2本見えますが，米軍の嘉手納基地です．


●ANA996便の機窓から見た光景．中央付近が名護市，写真したの岬みたいな所が
　辺野古です．



沖縄本島北部は雲が掛かっており陸地を確認できませんでしたが．
雲の切れ間から部分的に陸地を確認できました．
天候がよければ，SARTA ONE RNAV DEPARTUREの経路なら
沖縄本島が機窓から見えるはずです．
暫くして，雲中へ・・再び島影が・・鹿児島県の与論島です．
与論島を過ぎると沖永良部島の島影が見てて来ました．

●ANA996便の機窓から見た光景．与論島が見えると思います．
　周りのリーフが綺麗ですね．与論空港の滑走路も確認できます．


●ANA996便の機窓かた見た光景．雲の合間に沖永良部島が見えます．


そして，暫くして再び島影が・・，奄美大島の南側です，加計呂麻島が見えます．
ANA996便は奄美大島の南側海上を北北西に飛行している様子です．

●ANA996便の機窓から見た光景．奄美大島の南にある加計呂麻島です．


残念ながら奄美大島全体を見る事はできませんでした．奄美大島を過ぎたあたりから，
この先．伊豆半島まで雲中飛行となります．

●ANA996便の機窓からの光景．奄美大島を過ぎた辺りから雲中飛行となりました．


飛行中のANA996便の2階席をパノラマで撮影してみました．

●ANA996便の二階席のパノラマ写真．


14:25にコクピットからアナウンスがありました．
ご搭乗のお客様，こんにちは，操縦席よりごあいさつを申し上げます．
本日もANAをご利用頂き，誠にありがとうございます．
当機はただ今，紀伊半島沖を37,000ftおよそ，11,300mにて順調に飛行を続けております．
後10分程で降下を開始いたしますが，所々，雲と風の変化を受け揺れる事も予想されます．
このジャンボジェット，揺れましても飛行の安全に全く支障ございませんので，どうぞご安心下さい．
現在と所，羽田空港へは，着陸時間で15:05を予定致しております．
現在の羽田空港周辺の天候は曇り，地上気温9℃と報告が入っています．
皆様ご搭乗の本日のこの便に使用いたしました．ボーイング747-400型機，20数年間
長距離国際線を中心に世界中の空で活躍してまいりました．
現在国内の旅客便としましては，我々ANAの残る2機になりました．
その2機も3月の末をもちまして，全て退役する事が決定しております．
我々も最後の最後まで，丁寧なフライトを心掛けてまいります．
それでは，到着までごゆっくりお過ごしください．
本日のご搭乗，誠にありがとうございました．
とのアナウンスでした．
コクピットアナウンスについては，ICレコーダーで録音した内容を，
そのまま文書化しています．

機窓からは，相変わらず雲の絨毯が広がります．
コクピットアナウンスから15分位してからでしょうか，
機窓に陸地が薄っすら見えだしました．機はゆっくり降下しているのが
判ります．薄っすらとですが・・よーく見ると伊豆半島南端部です．
そして，段々と降下し，視界が開けてきました．
眼下に暫くして大きな島がみえます．伊豆大島です．

●ANA996便の機窓からの光景．見える陸地は伊豆半島の南端．


●ANA996便の機窓からの光景．伊豆大島


高度も大分下がった様です．機窓からは，富士山も見えてきました．
ANA996便は伊豆大島の南がを東に向かって飛行している様です．

●ANA996便の機窓からの光景．伊豆大島，伊豆半島，富士山が確認できますね．
　上空の雲が厚いのがわかると思います．


●ANA996便の機窓からの光景，富士山をクローズアップ．


暫くして．ANA996便の機窓から再び陸地が見えてきました．
三浦半島と房総半島の先端部です．

●ANA996便の機窓からの光景，奥が三浦半島，手前が房総半島の洲崎です．真ん中の海は
　東京湾の入り口の浦賀水道にになります．


●ANA996便の機窓からの光景，房総半島の洲崎岬をクロースアップ


暫くして，着陸態勢に入りましたとのアナウンスが流れます．
後でチャート図を確認したのですが，羽田空港への標準到達経路（STAR：Standard Terminal Arrival Route）は
ARLON ARRIVALと思われます．
房総半島の緑の地表の光景が変わり（上空から見るとゴルフ場が多いですね），
東京湾岸の工場地帯の光景に変わります，
千葉県の木更津市や君津市の工場地帯が眼下に広がります．機首左前方には東京湾も
見えてきました．飛行高度は進入チャートによると5,000ftです．
この段階で羽田空港への着陸滑走路は，西側からの進入なのでRWY34Lだと思われます．
房総半島の工業地帯の風景が後ろにながれ，眼下には東京湾が見えてきました．
東京湾を航行する船舶もはっきりと見えます．
着陸方法は正確にはわかりませんが，恐らくILSアプローチでしょう．
既にローカライザーをキャプチャーし，
グラインドスロープに乗り，ゆっくりと降下を開始している様です．

●ARLON ARRIVAL


●羽田空港RWY34Lへのアプローチチャート


ANA996便は徐々に高度を下げてるのが判ります．2階席だからでしょうか，
ギアダウンの振動は感じませんが．房総半島から東京湾へ抜けた頃にギアダウンしているはずです．
そろそろ，フラップもフルダウン状態でしょうか，
機窓からは，川崎の浮島ジャンクションや，京浜工場地帯の工場群が段々と近づいてきます．
そして間もなく．羽田空港の敷地へ入り，フレアー（少し機首上げ）,羽田空港RWY34Lへタッチダウン．
接地の振動が伝わってきます．エンジンリバース音が聞こえ，ブレーキが掛かり機体が急減速します．
羽田空港RWY34Lへの到着は15:00丁度
着陸滑走の途中で，当機は羽田空港に着陸しました・・とのアナウンスが流れます．
到着は406スポットで，ターミナルまではバスでのご案内になるとの事でした．
ANA624便は着陸後は，誘導路A-9から，K-TWYへ入り，E-TWYから406スポットへ向かいます．
ほどなくして羽田空港406スポットへ到着，到着は15:08でした．

●ANA996便の羽田空港RWY34L着陸から72番スポットまでのタキシングルート


スポット到着後，ドアもオープンした様で，
降機のアナウンスが流れます，2階席も乗客の降機が始まりましたが，
やはり，まだ混雑しているので，暫く席にて待機します．

●到着したANA996便の機内から撮影した．送迎用バス


今回はバスとの事で，ゆっくり機内を撮影する時間がありませんでしたが．
初めてL2ドアから地上に降りる経験をしました．ここでも普段見れないアングルから
撮影できて良いですね．早めに降りて撮影しても良かったのかな？
とも思いました．地上から撮影した写真は，別と改めてアップしたいと思っております．

●今回のANA996便のフライトログ


●機内で頂いた，B747のステッカーと絵葉書．




●別に頂いたANA996便（JA8961）の搭乗証明書です．


最後の・・お約束ですね（笑）．JA8961の機体銘板です．搭乗時にも撮影したのです．
今回は一寸控えめに・・一寸アングルが悪くて鮮明でないのですが・・

●JA8961の機体銘板．モデルNoが，B747-400ではなく，B747-400Dとなっている事に注意．
　B747-400Dがボーイング社の正式なモデルナンバーである証ですね．
　で，銘板の位置は内緒です・・知りたい方は，当方までご連絡下さい．


さて，那覇からのANA996便（JA8961）のフライトの様子でしたが如何だったでしょうか？
天候が行きよりは良かったですが，やはり雲中飛行だったので，
日本列島を見れない時間が多かったですが，
やはりB747での旅は良いですね．沖縄ー羽田線と言う長い路線ですが，
あっと言う間に時間が過ぎてしまいます．
先日乗ったけど．また乗りたくなってしまいますね．
行きもそうですが，帰りも，B747の退役についてアナウンスを聞きましたが，
ほんと寂しくなりますね．皆さんも退役前に是非．
B747の空の旅楽しんでみては如何でしょうか？

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Category： 航空

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