JA8094's 航空機 Diary

2014.01.09 Thu

寒〜い朝に，B747-400Dがエンジンを始動させると・・!!．

こんばんは．
東京は，寒い日が続いています．
昨日年明け初めて雨らしい雨になりました．
週末の3連休は寒い日になりそうですね．

さて，冬場，昨年2013/12/20の早朝の羽田空港での光景です．
プッシュバック後，エンジンを始動するB747-400D（JA8966）．
早朝の9時前の時間帯です．外はギンギンに冷え込んでます．
こんな寒い朝の最初にエンジンスタートをした瞬間の写真です．

エンジンから煙が出ていますが，故障や事故ではありません．
この現象ですが，コールドスタートと言うエンジンの始動から起こる現象です．
エンジンを冷えた状態で始動すると，よく冷えた朝など，
1回目のエンジンスタートの際に不完全燃焼により煙がでます．

冷間時のエンジン始動には，外気温も低く，また燃焼室も冷えきっている状態なので，
燃料蒸気が気化しにくい状態となり未燃焼ガスがでる様です．
羽田空港では，冬場，しかも早朝ならではの光景です．

下の写真をご覧ください．
B747のエンジンの始動方法が片方2基同時で，しかも右側エンジンから始動するのが，
わかると思います．また，トーイングカーが接続された段階でエンジンスタートしているのも判ると思います．
どうして，右から始動するかですが，乗客の搭乗が左側からなので，
もし，先に左エンジンを起動した場合，何らかの不具合があった場合，
避難経路が確保できない等の理由から，エンジンの始動は右側からとなっている様です．

3番4番エンジンを起動した直後のJA8966．（2013/12/20 羽田空港にて撮影）


1番2番エンジンを起動した直後のJA8966．（2013/12/20 羽田空港にて撮影）


で，同じJA8966ですが，エンジンスタートの瞬間を正面から見るとこんな具合です．
結構な量の排気ガスなのが判りますね．（2013/01/17 羽田空港にて撮影）



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Category： 航空

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