JA8094's 航空機 Diary

2013.11.10 Sun

ミス・パイロット第4話をみました．・・やはり残念かな・・・

こんばんは．
ミスパイロット第4話は，録画でみましたが．
一寸いい話と思いましたが，航空身体検査を乗り切る為だけに，
節制しているような雰囲気で，一寸残念でしたね．
体験搭乗もCGでしたし，これはいた仕方ない事ですが・・，
そう言えば，今回は全てテロップは出ないのですね．最初のコクピット内の会話で，CBがどうの
と言われても視聴者には判らないと思います．テロップは必要かもしれませんね．
で，座学の場所ですが，なぜ，乗員訓練センターではなく，原動機センターなんでしょうね（笑）．
で，合否発表を屋上でするなんて考えられないです．
バックにANA機が見えるからかな？．リアリティーに欠けますね．

ちなみにドラマ最初のコクピット内の会話こんな感じかなと？

CP　：left side clear
COP：Right side CBがあります．
COP：deviation requestしますか？
CP　：そうだな・・request heading120
cop：request CB request heading120
cp　：クラウドトップが低いからintervention250ktで上がるぞ・・

で，判りやすく訳してみると

キャプテン　：左側異常なし，
コパイ　　　 ：右側に積乱雲（CumulonimBus）があります．
コパイ　　　 ：飛行進路の変更（逸脱）を管制に要求しますか？
キャプテン　：飛行進路120°
コパイ　　　 ：積乱雲を避ける為，飛行進路を120°に変更を要求します．
キャプテン　：雲の上層（雲の一番上）が低いから，オートパイロットで設定した
　　　　　　　　上昇速度ではなく，250ktをパイロット自身が設定して上昇する．ぞ・・

とこんな意味になりますが．このやり取り，
普通の方が聞いてても，なんのこっちゃですよね．
一寸テロップないと・・無理かな・・と
で，注意して欲しいのは，コパイですが，自機のコールサイン＋便名を言ってないですね．
本来なら，
cop：request deviation CB request fly heding120　ALL NIPPON 753
と言うべきでしょうし，
管制側の，進路変更も承認聞こえるべきですね．

参考まで，航空無線ではコールサイン＋便名（フライトナンバーのみ）となります違います．
ANAはコールサインがALL NIPPONです．JALはJAPAN AIRがコールサインになります．
今回の便名はANA735便でので，ALL NIPPON 753となります．

うーん．ごめん・・今回も，突っ込んでしまう！．


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Category： 航空

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