A380-800はリバース時はエンジン2基でのリバースなんですね．
2013.08.04 Sun
A380-800はリバース時はエンジン2基でのリバースなんですね．こんばんは．
普段は羽田空港での撮影が多いのですが，
マイルが溜まったので，泊まりで成田空港へ撮影に行きました．
この時初めてA380-800を見る機会があり，撮影しました．
前日に大韓航空のA380-800をスポットで見たのですが，
初めて見た感想は・・．エアバス機ファンの皆さんには申し訳ないですが，
・・おデブな不細工！
B747みたいな優雅さが感じられませんでした．
で，着陸するA380-800を撮影したのですが，
リバースがNo2,No3エンジンだけで，
No1，No4エンジンは使わないのですね．
ちなみに，ルフトハンザとエールフランスのA380-800を撮影しましたが，
両社ともエンジン2基でのリバースでした．
エンジン4基なのに2基でしかリバースしないんだ・・と
ずーっと思っていましたが，
で，最近，気になって，色々調べてみたら，
A380-800はリバース時に，内側のNo2，No3エンジンの2基だけを使用するそうです，
で，コクピットのリバース操作レバーは，No1，No4エンジンには無いとの事．
つまりエンジン2基のリバースがA380-800の運用って事ですね．
その理由何ですが，翼幅がこれまでの機種より広くなり，
翼の外側のエンジン位置での逆推力はヨーモーメント（水平面での回転）が大きく，
万が一，着陸滑走中に両端のいずれかが機能不全を起こせば，
左右の逆推力のバランスを失って，滑走路を逸脱する危険がある為だそうです．
つまり，例えば右側のリバースが機能しなかった場合，左側のリバースは生きているので，
左側に逸脱する可能性があるって事ですね．
余りにも巨大な機体ゆえの安全策って意味合いなんでしょうね．
そんな事は全く知らず，よくエンジン2基のリバースで停止するな・・
と感心しましたが，
まだまだ知らない事があるんだな・・と勉強になります．
成田空港RWY34Lに着陸したAIR FRANCEのA380-800（F-HPJB），内側のNo3エンジンはリバースしていますが，
No4エンジンはそのままですね．（2011/09/24 撮影）
成田空港RWY34Lに着陸したLufthansaのA380-800（D-AIMA），AF機同様に内側のNo3エンジンはリバースしていますが，
No4エンジンはそのままですね．（2011/09/24 撮影）
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Category： 航空
