JA8094's 航空機 Diary

2013.07.12 Fri

ピカチュウジャンボ．夏ダイヤに向けてコンデション調整中・・その2．

こんばんは．
先日（2013/07/05）にANA機体メンテナンスセンターへ行ってきました．
この日は，B767-300ER（JA616A），B787-8（JA813A），そして・・・ピカチュウジャンボ（JA8957）がドックインしてました．
今回の整備は，定時整備ではなく，夏ダイヤに向けての簡易整備の様で，
7/4にドックインし，7/6にドックアウトしました．
7/19〜8/8まで，羽田−新千歳線で一日3往復にピカチュウジャンボがアサインされていますが，
この運航に向けての整備と思われます．
実は前日の7/4にも予定入れていたのですが，都合が悪くキャンセルしました．
7/4の段階では，足場が組まれ機体を確認するのが難しかったそうです．
7/5の状態は左側の足場が外され，機体を確認する事ができました．
タイミング的に丁度良かったと思います．
今回は，前回に引き続き，整備状況の写真をアップしたいと思います．
2013/07/05　ANA機体メンテナンスセンターにて撮影．
掲載写真については，ANAの掲載許可を取得済です．

JA8957ですが，ご存じの方も多いと思いますが，ANAのB747-400Dの中でも
一寸異なった経歴を持っています．1992/7にB747-400Dとして導入されましたが，
1997/1にWingletを装着し，国際線へ進出，その後2001秋に再びWingletを外し
B747-400Dとして国内線へ再デビュー，2002年の夏ダイヤでは594席仕様となり，
2004/5から現在のピカチュウジャンボとして就航しています．

ANA機体メンテナンスセンタ−3FからみたJA8957．エンジンのモンスターボールが印象的ですね．
黄色いヘルメットかぶった整備士が確認できますが，この日は先輩整備士によるOJTが行われていた様で，
カーゴルームの見学の光景だと思います．私も中を見た事はありますが，入った事はないです．


JA8957のテール部分拡大．APU排気口ですね．形状はB747クラッシックと変わりありません．
B747-400の5つ目のエンジンとも言えますが，このAPU（Pratt & Whitney Canada製：PW901A）ですが，
空中での再起動も可能な仕様で，B747クラッシックのAPUと比べ40%の燃料効率向上が行われ，
機内のエアコンディショニング機能としては，外気温37.8℃の時にAPUのみで，キャビン温度を
23.9℃に維持する能力を持っています．




JA8957のテール部分を真正面から撮影，中央の円形はAPUの排気口，その下の構造物は，航行灯と，
アンチコリジョンのアクティブライトです．
機は停止中の為，油圧が働かず，エレベーターが下がった状態となっています．
垂直尾翼の厚みも相当ありますね．



JA8957のNo3エンジンを整備中の整備士，エンジンスピナーには塗装の剥離が確認できますね．
ドック内は空調が無い為，この日はとても蒸し暑く，整備も大変だったと思います．
この様な整備士による整備が安全運航を支えているのを忘れてはいけないですね．


JA8957のR1ドア部分クローズアップ．経年機である事から，所々にスキンによるパッチ処理の痕が確認できますね．



JA8957のノーズカーゴルームドアの句リーズアップ．ドアヒンジは4組みでロックが掛かる仕組みの様ですね．
ノーズカーゴルームだけで，L1コンテナを最大16個78.3立方メートル収納できます．


JA8957のノーズ部分クローズアップ．このアングルからだと，巨大なノーズですが，とてもスマートに見えますね．
AOAセンサー，ピトー管，着氷センサーのセンサー類の配置位置がわかりますね．
ノーズギアカバー前方に見える四角い形状の物はカメラ用の窓です．



JA8957のメインギア部分を整備中の整備士，流石に巨大な胴体だけあって，グランドレベルから胴体下部までの高さには
余裕がありますね．普段開かない，ギアボックスのアクセスパネルも開いていますね．



このアングルはドックならではのアングルですね．B747の巨大なノーズの特徴を一番表現できるアングルではと思います．



カウルパネルが開かれたNo3，No4エンジンです．スラットがダウン状態なのがわかりますが，
実際は胴体側の1枚をクルーガーフラップでと呼び，外側2枚をバリアブルキャンバーフラップと呼ばれます．
注意して頂きたいのは，バリアブルキャンバーフラップ（右から2枚）が”白”なのに対し，
一番胴体寄りのクルーガーフラップは白ではなく”グレー”に塗ってある点に注意です．
理由はわかりませんが，B747クラッシックでも同じ塗り分けとなっています．
一番胴体側のスラットが”グレー”でなく”銀”の機体もある様です．



グランドレベルからみた，JA8957の右主翼の地上旋回灯です．片翼に２基あります．参考まで，
B787の地上旋回灯はLEDライトが3基ですが，B747-400Dは従来型ライト1基で構成されています．
クルーガーフラップが降りているのも確認できますね．



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Category： 航空

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