JA8094's 航空機 Diary

2013.07.07 Sun

羽田空港で見れるANA唯一のレシプロ機が，ANA機体メンテナンスセンターへドックイン．

こんばんは．
ANAグループでは．2012/06/20現在で236機の航空機を保有していますが，
このうち21機がレシプロ機です．内訳はDHC8-300が1機，DHC8-400が20機となっていますが，
DHC8-800（JA804K）は，羽田空港で見れる唯一のレシプロ旅客機でもあります．
羽田空港第2ターミナル展望台から82番スポットに駐機している姿を見た方も多いと思います．
現在は，羽田ー三宅島を一日一往復しています．
三宅島ですが，火山活動の影響で欠航も多く，ANAとしては，
DHC8-300を退役させ，羽田−三宅島線からの撤退を決めていましたが，
現在の所は先送りされている様です．

先日，ANA機体メンテナンスセンターに行きましたが．
このDHC8-800（JA804K）が整備を終えドックアウト寸前の光景を見る事ができましたので，
その時の写真をアップしたいと思います．なかなか，ドック内で見れるのは珍しいと思います．
2013/06/14　ANA機体メンテナンスセンターにて撮影．
掲載写真はANAの掲載許可を取得しています．
クリックすると大きくなります．

ANA機体メンテナンスセンター3FからみたJA804K，
既に整備を終えた様で，トーイングカーとその横にはトーバーも確認できますね．
DHC8-800ですが，国内ではANAの他に，琉球エアーコミューター，国土交通省航空局，海上保安庁で使用されています．
モノレールで羽田空港へ向かう方は，モノレール整備場駅の手前にある海上保安庁のドックに駐機している
姿をご覧になった方も多いのではと思います．



ANA機体メンテナンスセンタードック内でのJA804Kをグランドレベルから撮影．
ANAグループでは一番小さい機体ですが，ですが，トラックと比較しても大きいですね．
座席数は56席，最大離陸重量は19tです．


JA804Kの右主翼を拡大，フラップ・エルロンの形状がわかると思います．
殆どのANA機は主翼下面はグレーで塗装されていますが，DHC8-300は白一色ですね．
B787-8と同じです．


こちらはJA804Kのプラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW123エンジンです．
プロペラは，可変ピッチプロペラで，航行中ピッチを任意に変えられ，高速時にピッチを大きく，
離陸・上昇などの低速時には小さくして，プロペラの効率を高める事が出来ます．


JA804Kの垂直尾翼，ANA機で一番小さな垂直尾翼ですが，ANAロゴが誇らしいですね．
いわゆるＴ型尾翼と呼ばれる構造で，垂直尾翼と水平尾翼の黒い部分は，着氷防止装置です．
内部に空気を入れ膨張と収縮を繰り返す事で，着氷した氷を粉砕します．
垂直尾翼の頂上には，アンチコリジョンライトも確認できますね．


この形状は高翼機ならではの構造ですね．主翼が胴体上部にある為，客席からの下部の視界を遮らない，
エンジン位置が高い為，地上の障害物の影響を受けにくい，
また，飛行時の安定性を増すと言ったメリットもあります．



こちらが，ノーズ方向からみたJA804Kの全体写真ですが，一寸逆光で見難いですね．
L1ドアが開き内臓型のタラップが降りているのがわかりますね．
この内蔵型のタラップですが，YS-11やB737-200も内臓タラップを採用しています．
右エンジンの後方に見える車両は電源車です．




ご覧頂きありがとうございます．宜しければクリックして頂けると嬉しいです．

にほんブログ村

関連記事

• ピカチュウジャンボ．夏ダイヤに向けてコンデション調整中・・その1
• 今回のアシアナ航空機事故の報道について思う事．
• 羽田空港で見れるANA唯一のレシプロ機が，ANA機体メンテナンスセンターへドックイン．
• B777型機で，初の死者．アシアナ機サンフランシス空港で着陸失敗全損事故・・
• 鹿児島空港でランウェイウォーク＆空港消防車見学開催

Category： 航空

Edit | Permanent Link | Comment(2) | Trackback(0)