JA8094's 航空機 Diary

2013.07.05 Fri

”トモダチ”ラッピングジェット，B787（JA813A）の整備光景です．

こんばんは．
一寸前ですが・・ANA機体メンテナンスセンターに行って来ました．
その時の写真をアップしたいと思います．

この日は，新第一号格納庫（東京新第一号格納庫）のみの見学ルートでしたが，
既に退役したB747-400D（JA8965），B767-300（JA8290），
トモダチ塗装のB787-8（JA813A）を見る事ができました．
今回はB787-8（JA813A）の整備光景と簡単な説明をアップしたいと思います．
見学終了間際の時間にトーバーが搬入されたので，すぐにドックアウトしたものと思われます．
尚，2013/06/21にドックアウトしANA203便でフランクフルトに飛行している様です．

”トモダチ”ラッピングジェットですが，ANAが日米友好関係強化のための，
官民パートナーシップ「TOMODACHI（トモダチ）イニシアチブ」と，
スポンサー契約結んだもので，ANA機の側面にラッピングを行った機体です．
B787-8（JA813A,JA814A）とB777-300ER（JA732A）の計3機で運航されています．

2013/06/20 ANA機体メンテナンスセンターにて撮影．
掲載写真はANAの掲載許可を取得しています．
クリックすると大きくなります．

ANA機体メンテナンスセンター3FからみたJA813A．既に整備は終えドックアウトも近い状態です．



グランドレベルからみたJA813A．胴体に”TOMODACHI”のラッピングが確認できますね．


JA813Aの航行灯（位置灯），B787-8ではテールの左右にLEDの航行灯が装備されています．
LEDライトがオンされている状態です．LEDの発光が確認できますね．


JA813Aの右尾翼先端部分の拡大．尾翼とエレベータの間にパッキンの様な物が確認できます．
前端がオレンジに見えるものは，スタテックディスチャージャです．
飛行中に空気との摩擦で発生する静電気を放電する役割があります．



JA813Aの垂直尾翼のクローズアップ．ANAのロゴに沿って，点線の様な物が見えますが，
これは，ボルテックスジェネレータ―です．ボルテックスジェネレータ―の説明は
以下のURLを参照下さい．
hhttp://ja8094.jp/blog-entry-258.html


JA813Aの右エンジン真正面からのクローズアップ．RR Trent1000C エンジンで
推力は31.660Kgです．


JA813Aの主翼先端にある燃料投棄口．緊急時着陸を必要とする場合など．
安全に着陸できる重量まで燃料を投棄する必要があります．この左右の投棄口から燃料を空中投棄します．


JA813Aの右主翼の翼端灯（右）とアンチコリジョンライト（左）．ドックアウトに備え，ライトの点灯を確認していました．
従来機から比べても明るさ・鮮やかさが違いますね．


JA813AのAPU吸気口です．吸気口が開いていると言う事は，JA813AはAPUを稼働させている状態になります．
見学中のAPUが起動した様で起動音も聞こえました．


JA813Aの右エンジンです．RR Trent1000C，独特の波型が印象的ですが，一般にシェブロン加工とか言いますが，
このシェブロンはGEでの呼び方で，ロールスロイスではタブと呼びます．


JA813Aの”TOMODACHI”ラッピング部分のクローズアップです．目を凝らしてみると，
全体がラッピングである事がわかりますね．


胴体下部のアンチコリジョンライトの試験点灯を行うJA813A．昼間の屋内ですが，
やはり従来機から比較して，明るさ，鮮やかさが違いますね．


こちらは胴体上部のアンチコリジョンライトの点灯風景です．
”787”ロゴの後ろの”７”の部分の窓が塞さがれているので，JA813Aが，
国際線仕様の機材である事がわかります．国内線仕様の場合このキャビン窓が開いています．


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Category： 航空

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