ボーイング社による，バッテリー交換作業中のANAのB787を見てきました．
2013.04.30 Tue
ボーイング社による，バッテリー交換作業中のANAのB787を見てきました．こんばんは．
先日（4/26）にANA機体メンテナンスセンターに行ってきました．
B787の運行再開が承認された当日ですが，既にANA機へのバッテリー改修作業は4/22から開始されています．
当日はJA806A，JA809A，JA810A，JA816Aの4機がドックインしていました．
うちJA809AとJA810Aは既に作業を終えた様で，ドック外のスポットにて駐機中でした．
JA806Aについては，定期整備と並行してバッテリー交換作業を行った様で，
両エンジンのカウルパネルやメインギアパネルがオープンしていました．
JA816Aについては，胴体下部にボーイングのエンジニアが廻りに沢山居たので，
こちらはバッテリーの交換作業の真っ最中だと思います．
4/28にバッテリー交換後の初飛行が行われましたが，機体はJA810Aでした．
翌4/29にも行われましたが，こちらはJA809Aだったので，
ANAとしての，バッテリー改修第一号機はJA810A，続いてJA809A，
次にJA816AかJA806Aの順かもしれませんね．
当日撮影した写真を公開したいと思います．
掲載については，ANAからの許可を得ております．
クリックすると大きくなります．
2013/04/26 ANA機体メンテナンスセンターにて撮影．
こちら，ANA機体メンテナンスセンター内のB787の様子．流石に全景を撮影は無理でしたが，
何とか4機まとめて納めてみました．ドック内右側がJA816A，左側JA806A，
ドック外右側がJA810A，左側JA809Aになります．
こちら3Fから撮影したJA816Aの全景，胴体下部ではボーイングのエンジニアによる作業が行われていました．
胴体下部黄色いベストを着たボーイングの作業者の姿が確認できます．
同じ3Fから撮影した手前JA816A，奥JA809A．黄色いベストを着たボーイングのエンジニアの姿も確認できますね．
定期整備＆バッテリー交換中のJA806A，バッテリー交換だけならエンジンカバーを開く必要が
ないので，定期整備と当時にバッテリー交換を行っている様です．
ノーズ真正面グランドレベルからみたJA806A．両エンジンのカウルカバーや，ギアパネルが開いていますね．
ノーズギアのライトの位置や，ノーズレドームのライトニングアレスターの位置もわかりますね．
こちらJA806Aの右エンジンのクローズアップ．前方カウルカバー外され，左右のカウルパネルが開いた状態です．
B787は従来機に比べ，エンジン制御も電子化されています．
その関係で，従来のエンジンより配管の数が少なくなっていますが，逆にワイヤーが多くなっている
特徴があります．エンジン一つとってもB787が電気飛行機と呼ばれる理由がわかると思います．
既にバッテリー改修作業を終えドックアウトしたJA809A，ボーイング社スタッフによる点検作業が行われている様です．
こうやって見ると，B747やB777に比べグランドから胴体底面までの高さが低い事がわかります．
日本人でも大柄の人は頭がぶつかりそうですね．
バッテリ改修を終えドックアウトした左JA801Aと右JA809Aの2機．
ご承知の通り4/28にJA801Aが，バッテリー改修後初飛行したB787となりました．
JA809Aについては，4/29に羽田―新千歳間で試験飛行を行っています．
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Category： 航空
