JA8094's 航空機 Diary

2013.03.09 Sat

ANA機体メンテナンスセンターへ行ってきました!!．その１

こんばんは
毎年恒例行事ですが（笑），誕生日（2013/03/07）にANA機体メンテナンスセンターへ行ってきました．
珍しくドックインしている機体が少なく，B787の1号機（JA801A）と2号機（JA802A）の2機でした．
B787の運行停止の関係でピンチヒッターで出てる機体も多いからではと思います．
JA801Aは新一号格納庫，JA802Aは新二号格納庫で整備中でした．
JA801Aは足場等は組まれておらず，機体に近づいて撮影ができましたが，
JA802Aはまさに整備中の状態で足場が組まれ近づく事はできませんでした．

各格納に1機と言う少し寂しい状態でしたが，今回はB787の各パーツを細かく撮影できましたので，
解説を加えてご紹介したいと思います．
枚数が多いので，今回は２回に分けて掲載したいと思います．
写真はすべて2013/03/07，ANA機体メンテナンスセンターで撮影
ANAの掲載許可を受けたものです．
クリックすると大きくなります．


新一号格納庫の格納庫内の様子．流石に航空機が居ないと閑散としていますね．開口部230m，奥行100m，
同時に7機の航空機を収容できます．広さは東京ドームの1.8倍の広さです．外にB767-300ER（JA616A）が駐機しています．



こちらは新二号格納庫の様子．こちらは新一号格納庫の格納庫内より少し小さいですが，同時に3機格納できます．
中央の03と書かれたドックはAIRBUS A380も収容可能な作りとなっています．
やはり，こちらも航空機が居ないと広く感じますね．


整備中のJA801Aの全景，ちなみに手前にエンジンが見えますが，こちらはB787のRRTrent1000エンジンではなく，
B777のPW4074エンジンです．
尚，JA801Aですが，B787の運航停止とは関係なく予定されていたC整備のスケジュールを組まれていた様で，
状態としては，ほとんど作業を完了した様態でした．



JA801Aの右主翼，下に下がっている台形状の物のは，インボードエルロン,フラップとエルロンを兼ねるので，
フラッペロンとも呼ばれます．台形の形状はフラップを下げた際収まりが良い様に設計されており，
地上でのエンジン停止時には，油圧が掛からないので自重の為下がってしまいます．
B787のエンジンナセルに特有のギザギザが確認できますが，シェブロンカットと言いますが，このシェブロンはGEの呼び方で，
ロールスロイスでは”タブ”と呼びます．



JA801Aの胴体フェアリングにみられるエアインテーク，右側の四角いものが，エアコンの熱交換器用，
下のノズル上の形状のものは機内に導入する与圧空気用．与圧用エアインテークの前には，
可動式のディフレクター（整流板）ドアがある．機体下部の円盤状の物は胴体下部のアンチコリジョンライト，
従来機と比較して形状が異なっているのに注意．


JA801Aの左主翼の翼端部分のクローズアップ．黒く見える棒状の物は，スタテックディスチャージャ．
航空機は飛行時空気との摩擦により静電気が発生します．その静電気を外部に逃がす働きがあります．
また上空で雷に打たれた際電気を逃がす役目もあります．



余り拡大しすぎてよくわかりませんが（笑）．JA801Aのワイバーです．従来機は横方向で固定されていますが，
B787は空力の関係で縦方向での固定位置となっています．
なお，この縦方向でのワイパー固定はANAがボーイングに提案して実現された物です．
こうやって見ると結構ノーズの傾斜きつい事がわかりますね．ウインドウウオッシャーを出すノズルも確認できます．



JA801Aコクピット部クローズアップ．一寸見難いですが，コクピット内に赤く見えるものは，HUDです．
折りたたんだ状態です．撮影角度の関係で少しですが，HUDの画面も確認できると思います．HUDですが，
上空だけでなく，地上タキシング中も使用するとの事です．タキシング速度をモニターするそうです．



ご覧いただきありがとうございました．今回はここまです・・・その2も是非お楽しみください．


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Category： 航空

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