JA8094's 航空機 Diary

2013.02.16 Sat

テールスキッドはいつ収納されるの？？．

こんにちは．
テールスキッド（tail skid）って言葉聞いた事がある方も多いと思います．
意味は”尾ソリ”と言う意味ですが，その目的は離着陸時の胴体の保護を目的とする物です．

航空機は開発の段階から発展型へ移行する事が多いですね．
例えばB777-200，この発展型がB777-300ですよね．
で何が違うと言うと勿論色々な違いはありますが，一番の違いは全長の違い だと思います．
では．全長の違いが機体にどんな影響を与えるかですが・・・メインギアから後方に胴体を延長した場合．
機首上げした際に胴体後部が滑走路に接触する可能性が出てきますね．
じゃ，メインギアの長さを延ばせばいいじゃんって事になりますが，
そうなると，メインギアの再設計などコストがかかります．
更に，滑走路へ接触を避ける為，機首上げ角度が浅くなり，その結果滑走距離が長くなりますね．
じゃ，滑走距離を延ばさなくする為には，高出力のエンジンを搭載し滑走距離を短くするれば良いという事になります．
で，この理屈が義務化されていまして．耐空性の規定でテールスキッドの装備が義務化されています．

テールスキッドですが，接地時のショックを吸収する事により機体構造の破壊を防ぐ事が目的です．
現在は油圧式のショックオブアブソーバーが主流の様です．
ANAでは所有するB767-300，B777-300，B737-800に装備されていますが，
AIRBUSでのA340には装備，確か・・A321にもあったと思います．
ちなみにB747-400D，B787-8には装備されていませんが，
B787-8の延長型B787-9に装備される様です．

では．このテールスキッドですが，出たままなのでしょうか？．それとも引っ込める事が出来る?？
答は．ギアが収納されると．テールスキッドも収納されます．
B767-300や，B777-300の駐機やタキシング時を確認すると，テールスキッドは必ず出ているはずです．
ギアが出ればテールスキッドも出て，ギアが収納されると，テールスキッドも収納されるのです．

以下にB767-300のテールスキッドと，収納状態を示す写真を掲載したいと思います．
是非拡大してご覧いただけたらと思います．
クリックすると大きくなります．

ANA機体メンテナンスセンターで整備中のB767-300（JA8275）のテールスキッド，
滑走路に接触すると，先端の黄色いかまぼこ状のものがすり減り，滑走路に接触した有無を確認できます．
2012/06/12　ANA機体メンテナンスセンターにて撮影（ANA掲載許可取得済）


セントレアRWY36を離陸滑走中のB767-300（JA8567）機体後部（赤丸）にテールスキッドが確認できますね．
2011/12/23　中部国際空港にて撮影


セントレアRWY36をエアボーンしたB767-300（JA8567）テールスキッドはまだ出たままですね．
2011/12/23　中部国際空港にて撮影


離陸上昇中のB767-300（JA8567）既にギアアップ・クローズの状態ですが，この段階でテールスキッドは確認できませんね．
2011/12/23　中部国際空港にて撮影


参考1　B777-300（JA754A）のテールスキッド．B767-300と同じ形状の様ですね．
2012/06/031　ANA機体メンテナンスセンターにて撮影（ANA掲載許可取得済）


参考2　B787-800（JA60AN）のテールスキッド．B737-800はB767-300やB777-300と比べると異なる形状ですね．
一番低い部分はシューと呼ばれます．この部分が潰れながら衝撃を吸収します．
赤い線と緑の線が確認できますが，この緑の線が見えなくなり赤い線のみになると交換となります．
横に伸びている配管の様なものは，先日このブログでご紹介したドレン・マストです．
http://http://ja8094.jp/blog-entry-213.html/ja8094/?entry_id=4761453
2011/01/11　ANA機体メンテナンスセンターにて撮影（ANA掲載許可取得済）


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Category： 航空

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