JA8094's 航空機 Diary

2013.01.22 Tue

B787関連・・GSユアサに立ち入り検査・・設計変更なら影響長期化も


こんにちは．
今朝の日経新聞から

国土交通省と米連邦航空局は21日，
リチウムイオン電池を製造するGSユアサの本社や工場に合同で立ち入り検査したとの事．
検査は国交省の職員1名とFAAの2名で，本社工場のリチウムイオン電池の製造ラインを視察し，
生産工程や設計開発について聞き取りした模様．
今回は，設計や製造工程などの確認が目的だが，仮に問題がみつかれば，
新システムの開発や設計変更の承認などに時間がかかる恐れもあるとの事．


問題が起きたバッテリーは，GSユアサが仏航空機器システム大手のタレス社に納入．
同社が制御システムを構築し，電源システムとしてボーイングに納入している．

今回のトラブルの原因は調査中だが，以下のケースが想定される．

　１．特定の問題を抱えたごく一部のバッテリーのみに問題があり，システム自体には問題がない．
　２．システムの一部に不具合はあるが，細かな調整などで対応が可能．
　３．バッテリーの変更やシステム全体の見直しが必要．

不良品など特定の問題を抱えた一部のバッテリーに問題がある場合は，
それらを取り除けば解決するが，システムに不具合があり調整し直す場合は，
ボーイングがB787の型式証明の変更承認を米国など各国に求めるなければならない可能性があり，
問題は長期化する．
バッテリーの変更やシステム全体を見直す場合は問題解決まで，
さらに時間がかかる．型式証明の変更まで含めれば，
解決のめどがつくまで半年から１年程度の時間がかかりかねないとの見方もあるとの内容．

B787の運航停止で，海外のエアラインでは訴訟の動きもある様です．
また，ボーイング社はB787のデリバリーは停止していますが，
生産は継続していますが，デリバリー出来ない在庫を抱える事となり，
今後の生産継続も難しくなると思われます．
影響は部品を供給する日本企業をはじめとした各国企業に影響を与えると
思われますね．エアラインも欠航やシップチェンジで今は凌いでいる感じですが，
やはりB787が抜けた分の負担は相当だと思います．
早い時期での問題解決を期待しましょう．



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Category： 航空

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