JA8094's 航空機 Diary

2013.01.18 Fri

今日（2013/01/18）　全世界でB787が飛ばなくなりました．

こんばんは．
朝お伝えしたB787の運航状況ですが，
http://ja8094.jp/blog-entry-170.html

日本時間の本日（2013/01/18）の朝の段階で，
全世界で運行されている全てのB787が運航を停止したそうです．

で，現在のANAのB787-8の状況ですが，以下の空港で駐機中です．
羽田：JA801A JA802A JA803A JA806A JA807A JA809A JA810A JA812A JA815A JA816A
岡山：JA808A
松山：JA811A
熊本：JA817A
高松：JA804A
成田：JA813/814A
フランクルト：JA805A

欧州連合（ＥＵ）の欧州航空安全局（ＥＡＳＡ）の報道官は17日，
各国当局がB787の運航停止を指示したことで，現時点で飛行中のB787は世界のどこにもない，
との認識を示したとのコメント．
ちなみにANAとJALですが，関連機関から通知を受け運航を停止した訳ではなく
両社とも自主的に運航を停止した事を付け加えておきます．

国内では，ANA,JALとも代替機での運行を目指しているが，
機材のやりくりが合わず．一部路線での欠航が続いている状態が続いていますね．
欠航の影響ですが，ANAで計35便で約5,900人，JALで約650人との事．
本日（2013/01/18）ANAは国内線・国際線あわせて30便が欠航予定で
B787の運航再開まで一日約30便の欠航が続く事になります．
JALは今後1週間で国際線計8便の欠航を決めたとの事．
欠航による損出は1便で100万の影響との事で，
長期化で数十億円の減収もありえるのではと思います．

ANAの場合ですが，現状B787の代替えとなる機材は，
B767-300か，B777-200ですが，
単純にB767-300に置き換えたとしたら，120%の運航コスト高となり，
B777-200だと，B787と同じ乗客数と考えると，
キャパシティの問題（座席数がB787よりも多い為）
もあり，こちらも結果的に収支からみたら悪化する事になりますね．

利用客の利便性は落ちますが，定期便数を減らし，
機材を大型化して，一便で多数の乗客を運ぶって方法しかない様にも思えますね．
まだ国内でB787が就航していない路線がありますが，地方路線はB767-300，
幹線はB777-200/300がメインの機材ですが，
B787の欠航の影響は続くと，今後まだ，B787が就航していない路線にも影響が，
広がるのではないかと懸念します．
何れにせよ，B787の運航停止で収益に大きな影響が出るのは必須ですね．
一日も早い原因究明と恒久対策，そして運航開始を期待します．


B787関係で，海外でも色々と動きがある様です．
ポーランド航空はB787の運航停止で，ボーイングに対し損害賠償を求める意向を示したとの事．
中国南方航空は，B787に欠陥があれば発注を取り消すと発表したそうです，
で，ボーイングですが，今回のトラブルを受け，
予定されていたストライキを回避したそうです．



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Category： 航空

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