777-9Xが初飛行しましたね．
2020.01.26 Sun
777-9Xが初飛行しましたね．こんばんは．
ボーイングの次期最新大型機の777-9Xが，遂に初飛行しましたね．
気象の関係で，当初予定より遅れ1月25日10時09分（日本時間26日03時09分）に
ボーイングのエバレット工場併設のペイン・フィールドを離陸，3時間51分の初飛行を経て，
シアトル市内にある，ワシントン州シアトルのキング郡国際空港（通称：ボーイング・フィールド）
に1月25日13:時00分（日本時間1月26日07時00分）に着陸しています．
使用された機材は777-9Xで，機番はN779XW，便名はBOE001便です．
777-9Xの初飛行の様子は，ボーイングのHPでもライブ配信されましたね．
今も，閲覧できる様です．URLは以下になります
https://www.boeing.com/commercial/777x/first-flight
777-9Xのロールアウト（2019/3/19）の記念式典は，777MAXの問題が発生した直後で中止となりましたが，
今回の初飛行が，メディアへの初お披露目と言えますね．
また，FR24でも，BOE001便の飛行経路が閲覧できるので紹介しておきます．
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n779xw#23a5b16c
777-9Xの特徴は，翌端の折れ構造ですが，
ライブ映像では，タキシング中は翌端を折り畳み，離陸間際に翌端を延ばす
オペレーションを行っていますが，実際のエアラインでどう運用されるのか，
気になりますね．元々はスポット間の幅の関係で，既存スポットでも運用可能とする考えから
ですが，航空機の駐機場規格でEクラス（翼幅52m～65m）のスポットでも運用できる設定で，
折り畳み構造を採用したと思われますが，Fクラス（翼幅65m～80m）であれば，
折り畳みせずに運用するかもしれませんね．
各駐機場（スポット）のクラスの説明の詳細は，国土道交通省発行の，”陸上空港の施設の設置基準と解説”
の19ページを参照ください．URLは以下になります．
https://www.mlit.go.jp/common/001287526.pdf#search=%27%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E9%A7%90%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E3%81%AE%E8%A6%8F%E6%A0%BC%E5%88%86%E9%A1%9E%27
”陸上空港の施設の設置基準と解説”の飛行場基準コード（抜粋）
尚，上記の駐機場規格に，どの航空機が該当するか（一部機種）の一覧は下表になります．
777-9Xの初飛行の，ボーイング社配信のライブ映像から，
一部ですが，キャプチャー画面を紹介します．
国内ではANAが，現行の777-300ERの後継機として，20機を確定発注しており，
2021年度から受領予定ですが，待ち遠しいですね．
777-9Xの全景です．特徴はやはり，翌端の折り畳みですね．
777-9Xを発注した，エアラインのロゴが確認できますね．
初飛行に向け駐機中のN779XWの様子．テールの機番N779XWが確認できますね．
離陸に向けタキシング中のN779XW，この状態では翼端は．折り畳んだ状態ですね．
滑走路進入前の離陸に準備中の翌端のアップ（翌端は折り畳んだままですね）
暫くすると．翌端に変化が・・滑走路進入前の離陸に準備中の翌端のアップ（翌端は真っすぐになります．）
ペインフィールドを離陸上昇するN779XW
コラム執筆はじめました
https://latte.la/column/columnist/129314
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Category： 航空
