那覇ACCから神戸ACCへ．
2018.10.15 Mon
那覇ACCから神戸ACCへ．こんばんは．
先日初めて知ったのですが，
ニュースやネットの記事で，那覇空港を離発着する航空機に遅延が出ている，
その理由は，管制のトラブルで，神戸航空管制部でトラブルが原因という記事で，
え？．なんで神戸？？と思ったのですが，
よくよく調べてみると，那覇ACC（area control center：航空交通管制部）を廃止し，
新設した神戸ACCで，旧那覇ACCの業務を10/1から引き継いでいる様ですね．
トラブルは初日の10/1に発生し，機能を旧那覇ACCへ戻して対応した様ですね．
その後10/10に本格的な運用を開始した様ですが，
10/10の午後5時25分頃にまたトラブルが発生したとの事です．
神戸ACCに管制部を新設した背景ですが，
国内の航空需要の増加に伴う管制業務の再編計画により，
従来の札幌ACC，東京ACC，福岡ACC，那覇ACCの4ACCのうち，
先ず那覇ACCを廃止，今後は札幌ACCも廃止しの計画で，
2025年度をめどに東京ACC，神戸ACC，福岡ACCの3カ所になる計画との事です．
現状は，4つのACCが地域別に空域を担当していますが，
再編では上空約10キロを境界高度に設定し、，それ以上の"高高度"を福岡ACC，
それ以下の"低高度”を東京ACCと神戸ACCに振り分ける予定との事です．
つまり．高高度は福岡ACCで担当し，
低高度は日本を東西に分割し東を東京ACC，西を福岡ACCで管制すると事ですね．
高度別に広域化する事で，従来の地域を縦割りで見る方法より航路の選択がスムーズになり，
運航の効率化が図れる，管制官の業務負担の改善につながると期待されるとの事です．
セクターの切り替えも同一ACC内で行える事になるので，今までより負荷は低減されそうですね．
国土交通省のFIR（Flight Information Region：飛行情報区）の説明を見てみましたが，
未だ差し替えられていませんね．
http://www.mlit.go.jp/koku/15_bf_000339.html
コラム執筆はじめました
https://latte.la/column/columnist/129314
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Category： 航空
