JA8094's 航空機 Diary

2012.12.03 Mon

TOKYOエアポート〜東京空港管制保安部〜へのぼやき（第8話）

こんばんは．

昨日第8話の内容は皆さん如何だったでしょうか？．
しかし，一寸やり過ぎではと思いました．
B777-200のPFD，NDがバックアップ系統も含めて
全部アウトになるとは，まあ決して起こりえない事ではないですが，
昨日は，それが起こってしまった感じですね．

この様は場合やはりレガシーなアナログな機器がないと大変な事になりますね．
今は，ギアのダウン状況もディスプレイ上での表示ですし，
昔のアナログ機ならグリーンライトの点灯で確認できましたが，
グラスコクピットの場合確認できないのは事実ですね．
コクピット内で視認する方法がなので，ギアが下がっているか，
ギアボックスに確認に行くと思いましたが，それは無かったですね．
外部からのローパスによる確認でしたね．この手順は正しいと思います．
ですが，ちょっと管制塔に近すぎる飛行でしたね（笑）．
如何にもドラマぽく，確認して・・みたいな飛行でしたが，
管制塔にニアミスじゃなかと思いました．
で，ローパスですが，昨日の状態ではILSは機能していない為
ビジュアルアプローチになりますが，
羽田のRWY34Lの場合MDA（最低降下高度）は709ftなので，
400ftでのローパスはあり得ないと思います．

で，羽田と北九州の往復ですが，
え？．北九州にB777-200就航してたっけ？が素朴な疑問でした．
実際はB3やERJが就航してるので，それならの機体なら判りますが・・．
まあ，北九州は2500mの滑走路なので，
B777-200の就航は可能ですが，一寸違和感を感じました．
で，また，実写映像はB777-200でしたが，
CG画像や，一部の実写映像はB777-300でしたね．
行きのJAL773便では，タキシングがJA8985，離陸がJA772J，
で，帰りのJAL302便では，ローパスがB777-300ER（CGでしょうか？），
ランデングがJA8983，タキシングがJA8977，そしてスポットインがJA8978でしたね．
毎度の事ながら，詰めが甘いな〜と・・（笑）
で，北九州からのJAL302便もおかしな便名でしたね，行きのJAL773便は存在しますが，
JAL302便は福岡から羽田への便名ですが，
レーダーではRJFR（北九州）と表示されてましたね．

後，JAL302便の乗客に対してのトラブルのインフォメーションが無かったですね．
ローパスするにも，普通は乗客にアナウンスすると思いますが，
で，CAに対しても普通に着陸します，みたいな対応でしたね．
これって本当なら大事になんるんじゃないかなって思いました．

で，また，JALの整備士さん，や訓練生が”トリプルセブン”って連呼してましたね（笑）．
JALさんの社内でB777ってなんて呼ばれてるんでしょうね．気になります．
トリプルセブンはANAの登録商標ですよ〜（笑）
JALさんのハンガーが映りましたが，ANAのB787-8がトーイングされていくのが背景に写りましたが，
やはり，其方に目が行ってしまいます（笑）．
昨日は背景のピカチュージェット（JA8957）も写ってましたね．遠目でも目立つ機体ですね．

最後は，ドラマの最初のランチの様子．
どこか変だと思いませんでしたか？
場所ですが，背景が海で，駐機している航空機が確認できるので．
羽田空港東側整備地区にあるJALさんの第一テクニカルセンターだと思います．
で，なんで管制官が入館証も付けずにJAL社員と一緒にランチができるのか・・みたいな（笑）

今回は突っ込み所満載でした（笑）．

P.S.　 このブログの記事ご覧になった方は，不愉快に思われる方もいらっしゃると思います．
　　　　ですが，テレビで取り上げるなら，細部まで拘ってほしいとの思いからで，
　　　　決してドラマ自体に否定的な考えではない事を付け加えておきます．（2012/12/05）

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Category： 航空（ＴＶ番組）

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