747退役から，7年を迎えました．
2021.03.31 Wed
747退役から，7年を迎えました．こんばんは．今日2021/03/31は，
7年前にANAの747-400D（JA8961）が退役した日ですね．
あれから，もう7年の月日が流れているんですね，
時間が過ぎるのは本当に早いですね．
日本での747-400民間旅客型機に至っては，
ANAに遡ること，2011/03/01にJALにて完全退役，
ANAでは，2014/3/31に退役し，
747-400民間旅客型が終焉を迎え，
その後，政府専用機（747-47C）が2019/04/01に退役し，
日本から747-400旅客型機が姿を消し，
現在は，NCAにて，こちらはフレータ―ですが，
747-400貨物型機の後継機である，747-8Fが，運航されています．
尚，NCAでの747-400Fの退役は，2018/10/31です．
世界的に見ても，747-400型機の退役は進み，
メジャー所では，カンタス，英国航空，デルタ航空，最近では，
中華航空でも，ラストフライトが実施された様ですね．
現在，747-400旅客型を運航しているエアラインは，
私の認識の範囲では，現在，ルフトハンザドイツ航空，
中国国際航空，エア・インディア，イラク航空の4社にまで縮小しています．
ルフトハンザは，日本路線にも就航しているので，
羽田－フランクフルト線で投入されている，
747-8ICに代わり，稀にですが，747-400が就航する機会もありますね．
ですが，ルフトハンザでも，2025年までに全機退役し，
後継機として，B777-9Xに置き換え予定との事です．
航空機の世界も，次世代機へシフトが加速ですね．
ですが，747型機が，航空界へ与えた大きな功績は，
忘れてはならないですね．
個人的には，1990/11/01の747-400（JA8094）ファーストフライト，
そして，2014/03/31の747-400D（JA8961）ラストフライトへの搭乗と．
ANAでの，747-400/400Dの初便と最終便に搭乗できたのは感慨深いです．
また，747を通じて，様々なANA関係者の方々，
このブログやコラムを通じて，同じ747ファンの方々と知り合う事ができ，
その後も，親しくお付き合い頂き，ご縁を感じております．
これも747が与えてくれた，ご縁だと思い，皆様には本当に感謝です．
ありがとうございました．
今後とも宜しくお願いいたします．
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ANAの構造改革発表後の2021年2月末時点での777型機の退役状況．
2021.03.02 Tue
ANAの構造改革発表後の2021年2月末時点での777型機の退役状況．こんばんは．
昨年の10月に
ANAの事業構造変革が発表されましたが，
これによるによる機材縮小による，フリート縮小ですが，
777-300型機が15機，777-200型機が8機，767-300型機が6機，
737型機が6機（うち既に退役済の737-500，2機を含む）の計35機と発表されていますが，
事業構造改革の発表後の777型機について，2月末までの，
退役状況を調べてみましたので，レポートします．
2月末時点の，
777型機の退役数ですが，合計8機で，
777-200が3機，777-300が2機，
777-300ERが3機となっています．
また，各機番の，機体年齢，定期便でのラストフライトと，
退役後のフェリーフライトの便名と，飛行区間も合わせて調べてみました．
以下の表となります．
各機番の最終目的地は，飛行機の墓場と呼ばれる．
アメリカ，カルフォルニア州のモハベ空港となっています．
777型機の退役予定数は，合計で23機の予定ですが，
2月末時点で，8機なので，約1/3程度と言った感じですが，
これから，退役が加速して行くと思われます．
私が個人的に気になったのは，
777-200のStarAllianceカラーの2機，JA711Aと，JA712Aが
2機とも既に退役済になっているんですね，
両機とも，羽田空港で何回も目にしましたし，
自身も搭乗した事もあるので，
やはり，退役となると寂しいものを感じますね．
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