GoogleMapの航空写真で羽田空港を拡大してみると．
2020.09.21 Mon
GoogleMapの航空写真で羽田空港を拡大してみると．こんばんは．
皆さんも，よくGoogleMap利用されてるのではないでしょうか？
始めていく場所など，ストリートビュー等でみると参考になりますね．
さて，このGoogleMapの航空写真で，羽田空港を拡大してみると，
懐かしい画像，あり得ないでしょ・・と思えるおかしな画像も見れます．
色々と見つけてみましたので，その画像をアップしたいと思います．
GoogleMapの航空写真ですが，更新のタイミングが不明ですが，
旧映像と新映像の境で，重なった場合に面白い映像が見える様ですね．
・先ずは，GoogleMapの羽田空港とその周辺の航空写真です．
・ドラマ，半沢直樹で，”あなたからは腐った肉の匂いがする！”で，
話題となったロケ地，羽田イノベーションシティとその周辺の航空写真です．
まだ建設途中ですね．
・こちら，C滑走路の様子，なんと，離陸機が同時に滑走路に侵入してます．．
LHAのA340-900と後ろは，ANAの767-300（機番：JA615A）
・こちら，D滑走路へ向かう誘導路A-TWYをタキシング中のガルフストリーム G550
ですが，2機映っています．．
・JALメインテナンスセンター1の214番スポット駐機中の旧政府専用機747-400（機番：未確認）
・旧整備場地区スポット904番スポットに駐機中のQFAの747-400（機番：未確認）
・第2ターミナル前誘導路E-TAWをタキシング中のANAのJA741A，2機映ってますね．
．上記のJA714Aですが，実は60番スポットにも駐機しています．
・60番スポット付近を拡大すると，JA714Aの姿が見えますね．
・第2ターミナル前誘導路E-TAWをタキシング中のANAの737-700（機番：JA73AN）
ノーズと右WINGのみ映っています．
・第2ターミナル前誘導路R-TAWをタキシング中のANAの767-300（機番：JA614A）
テールが消えてますね．
・D滑走路の様子，離陸する2機が同時に滑走路上に見えます．
後方はANAのA320（機番：JA61AN），前方はANAの777-200（JA704A）
・第1ターミナル前誘導路A-TWYをタキシング中のSKYの737-800（機番：JA73NR）
2機，前後に重なっいて見えますね．
・第1ターミナル，23番スポットに駐機中のJALの767-300（機番：JA8988）
半分消えてますね．．
・第1ターミナル，83番スポットに駐機中のJAL機，機材，767-300？，777-200？？
ほぼ消えていて，機材が判別できないです．
ざっと，見てみましたが，GoogleMapの航空写真で，羽田空港を拡大してみると
このような映像が確認できます．暫く経過してデータが書き換わると，
また違った写真も見えそうですね．
コラム執筆はじめました
https://latte.la/column/columnist/129314
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FLYING HONUの2回目のチャーターフライトが実施されました．
2020.09.20 Sun
FLYING HONUの2回目のチャーターフライトが実施されました．こんにちは
本日（9/20）．FLYING HONUの2回目のチャーターフライトが実施されました．
使用機材はA380，機番：JA382Aで，便名はANA2030便，
フライトは成田空港を14:00頃出発，到着は成田空港に16:00頃の予定で，
フライト時間は約90分の予定との事です．
今回もかなり高い倍率だった様ですね．聞くところによると110倍とか．．
前回の倍率150倍には劣りますが，，凄い倍率いですね．
今回は．報道によると，
Fクラス：8名，Cクラス：56名，PYクラス：56名，Yクラス：243名の合計330名の旅客と，
乗員：21名，ANAスタッフ：33名の総計384名の搭乗との事です．
さて，ANA2030便のフライトですが，
FlightAwareの記録によると．
成田空港を14:16離陸，15:52に成田空港へ到着．
離陸滑走路はRWY34L，着陸滑走路：RWY34L
フライトタイムは1時間27分，最大巡航高度38000FT，の情報です．
ANA2030便の飛行航跡（FR24より）
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja382a#258dabe7
ANA2030便の飛行記録（flightawareより）
https://ja.flightaware.com/live/flight/ANA2030
今回のチャーターフライトの実施ですが，
二つの意味合いがあると思います．
一つは，航空機は飛行しない状態が90日経過すると，
重整備が必要となる事，
勿論予定された，定期的な予定された重整備ではありません．
これを回避する為，旅客を搭乗させない無償飛行を行い，
重整備を回避する方法があります．
もう一つは，今回のチャーターフライトは，
利用者からのニーズに応えて実施された事ですね．
エアラインからすれば，旅客無しで飛ばすよりは，
有償飛行の方が利益も出ますし，
また話題性と言うメリットもありますね．
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