武漢へのANAチャーター便が，羽田空港へ戻った様ですね．
2020.01.29 Wed
武漢へのANAチャーター便が，羽田空港へ戻った様ですね．こんばんは．
政府が，コロナウイルスの対策として，
武漢の邦人について，日本へ帰国させるとの方針で，
昨日（1/28）のニュースで羽田空港に駐機中のチャーター機の様子をみましたが，
行きは勿論乗客はいないので，マスクや医療品等の物資を運んだ様ですね，
機材はANAの767-300ERで，機番はJA607Aですね．
機番を元に，FR24でJA607Aを調べたら，
ANA1951便で，1/28の20:33に羽田空港を出発，
武漢からに戻りは，ANA1952便で1/29の04:57に武漢を出発，
羽田空港着が09:06で，飛行時間は2時間44分との記録です．
JA607Aですが，1/25にANA629便として，羽田→鹿児島へ飛行し，
1/27に鹿児島空港から19:21発のANA9062便で羽田空港へフェリーされていますね．
この2日鹿児島空港で，ステイしていたという事になりますが，
今回のチャーターの為の待機だったのかもしれませんね．
2020/01/25～2020/01/29までのJA607Aのフライト状況
政府としては，今回の第1便に続き，2便，３便のチャーターを実施予定との事ですが，
邦人救出のミッション（今回がその，救出に該当するか不明ですが，もし，そうであれば．．）であれば，
民間機をチャーターするのではなく，政府が責任をもって政府専用機を運航するのが，
筋な様な気もしますが．．．やはり，中国と言う事で，日の丸の象徴の様な，政府専用機を飛ばすのは，
政府として躊躇ったのかもしれませんね．
国内エアラインで，日本から武漢への路線を持つのは，ANAとLCCの春秋航空日本の2社ですが，
政府よりANAに依頼があった様ですね，
尚，政府は，政府のチャーター機で帰国する在留邦人に対し，
片道分の正規のエコノミー料金を請求する方針との事で，
外務省によると，1人当たりの負担は約8万円（税別）になるとの事です．
ニュースでは帰国者の中に，
発熱，体調不調を訴える方もいるとの情報ですが，
もし，仮に発症した場合，機材も暫くは使えなくなる可能性もありますね．
二次感染の可能性もあるし，勿論，人命に変える事はできませんが，
その辺のリスクを国としてどう考え，実践するのかが，課題と考えます．
チャーター便の第2便が今夜また，出発の予定だそうですが，
機番は第1便と同じ，JA607Aの様ですね．
羽田→武漢 ANA1951便の飛行航跡
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja607a#23ad14a4
武漢→羽田 ANA1952便の飛行航跡
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja607a#23ae6e9a
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777-9Xが初飛行しましたね．
2020.01.26 Sun
777-9Xが初飛行しましたね．こんばんは．
ボーイングの次期最新大型機の777-9Xが，遂に初飛行しましたね．
気象の関係で，当初予定より遅れ1月25日10時09分（日本時間26日03時09分）に
ボーイングのエバレット工場併設のペイン・フィールドを離陸，3時間51分の初飛行を経て，
シアトル市内にある，ワシントン州シアトルのキング郡国際空港（通称：ボーイング・フィールド）
に1月25日13:時00分（日本時間1月26日07時00分）に着陸しています．
使用された機材は777-9Xで，機番はN779XW，便名はBOE001便です．
777-9Xの初飛行の様子は，ボーイングのHPでもライブ配信されましたね．
今も，閲覧できる様です．URLは以下になります
https://www.boeing.com/commercial/777x/first-flight
777-9Xのロールアウト（2019/3/19）の記念式典は，777MAXの問題が発生した直後で中止となりましたが，
今回の初飛行が，メディアへの初お披露目と言えますね．
また，FR24でも，BOE001便の飛行経路が閲覧できるので紹介しておきます．
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n779xw#23a5b16c
777-9Xの特徴は，翌端の折れ構造ですが，
ライブ映像では，タキシング中は翌端を折り畳み，離陸間際に翌端を延ばす
オペレーションを行っていますが，実際のエアラインでどう運用されるのか，
気になりますね．元々はスポット間の幅の関係で，既存スポットでも運用可能とする考えから
ですが，航空機の駐機場規格でEクラス（翼幅52m～65m）のスポットでも運用できる設定で，
折り畳み構造を採用したと思われますが，Fクラス（翼幅65m～80m）であれば，
折り畳みせずに運用するかもしれませんね．
各駐機場（スポット）のクラスの説明の詳細は，国土道交通省発行の，”陸上空港の施設の設置基準と解説”
の19ページを参照ください．URLは以下になります．
https://www.mlit.go.jp/common/001287526.pdf#search=%27%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E9%A7%90%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E3%81%AE%E8%A6%8F%E6%A0%BC%E5%88%86%E9%A1%9E%27
”陸上空港の施設の設置基準と解説”の飛行場基準コード（抜粋）
尚，上記の駐機場規格に，どの航空機が該当するか（一部機種）の一覧は下表になります．
777-9Xの初飛行の，ボーイング社配信のライブ映像から，
一部ですが，キャプチャー画面を紹介します．
国内ではANAが，現行の777-300ERの後継機として，20機を確定発注しており，
2021年度から受領予定ですが，待ち遠しいですね．
777-9Xの全景です．特徴はやはり，翌端の折り畳みですね．
777-9Xを発注した，エアラインのロゴが確認できますね．
初飛行に向け駐機中のN779XWの様子．テールの機番N779XWが確認できますね．
離陸に向けタキシング中のN779XW，この状態では翼端は．折り畳んだ状態ですね．
滑走路進入前の離陸に準備中の翌端のアップ（翌端は折り畳んだままですね）
暫くすると．翌端に変化が・・滑走路進入前の離陸に準備中の翌端のアップ（翌端は真っすぐになります．）
ペインフィールドを離陸上昇するN779XW
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787ロゴの787が消滅する様ですね．
2020.01.07 Tue
787ロゴの787が消滅する様ですね．787がANAにデリバリーされて，もう9年近く経過するんですね，
当初の1号機と2号機は，通称サバとか青サバとも呼ばれる，特別塗装で
デリバリーされ，3号機以降は，ノーズに大きく787（787ロゴ）とペイントされ
デリバリーされましたが，787の導入機数の増加につれ，ノーズの787ロゴを
消した，通常のトリトンブルーの787がデリバリーされる経過を辿っています．，
787-8のペイントについては，上記の3パターンのペイントが歴代存在していましたが，
うち，1号機と2号機は既にリペイントされ，通常のトリトンブルーの787-8になっており，
現在は，2パターンのペイントの787-8が存在しますが，
ノーズの787ロゴをペイントされた機材はJA818Aのみで，
このJA818Aもリペイントされて，通常のトリトンブルーになる様ですね．
当初は，新鋭機をPRする目的でノーズの787の文字をペイントしていましたが，
787の認知度の高まり，ANAとしてはコーポレートブランドの統一の意味合いからも，
通常のトリトンブルーに戻す様ですね，
参考まで，このJA818Aですが，
2013/1/16に山口宇部発羽田行きANA692便（機番：JA804A）が
飛行中，バッテリー火災を起こし，高松空港に緊急着陸し，その後，
全世界で一時的に運航停止が続きましたが，
その運航停止の解除を受けて，初めてエアラインにデリバリーされた787-8が
このJA818Aです．ANAとしては18機目の787-8で，
日本到着は2013/05/16です．
この787ロゴをペイントした787-8ですが，初号機，2号機を含め全部で，
24機で，機番は以下の通りです．2011/9～2014/1までのデリバリーですが，
結構な数の機材が787ロゴをペイントされていた事がわかると思います．
JA801A，JA802A，JA803A，JA804A，JA805A，JA806A，JA807A，
JA808A，JA809A，JA810A，JA811A，JA812A，JA813A，JA814A，
JA815A，JA816A，JA817A，JA818A，JA819A，JA820A，JA821A，
JA822A，JA823A，JA824A
JA825Aから，787ロゴのペイントの無い787-8となっています．
で，私自身，JA818Aに登場したかと調べてみたのですが，
2017/8/15に鹿児島発東京行きのANA628便の機材がJA818Aでした．
ブログにもレポートをアップしておりましたので，そのリンクをご紹介します．
2017/8/15 ANA628便フライトレポート
http://ja8094.jp/blog-entry-1128.html
こちら，JA818Aの機体銘板です．
鹿児島空港7番スポットにタキシングインするJA818A（ANA619便）を鹿児島空港6番スポットに駐機中の
ANA620便（機番：JA803A）機内から撮影（2013/08/19撮影）
787ロゴがなくなった787-8を初めて見た時はスマートに見えましたが，
もう見れなくなるとやはり寂しいものですね．
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