奄美空港でのバニラエアの対応について，（個人意見です）
2017.06.30 Fri
奄美空港でのバニラエアの対応について，（個人意見です）<<追記>>2017/07/01．
知人から，いすみ鉄道の社長のブログを紹介頂きました．いすみ鉄道社長といえば，
KAL，BAWと航空界で活躍された方ですが，2017/6/29に本件に対するご意見をアップされているので，
ご紹介します．
いすみ鉄道社長ブログ 車いすで飛行機に乗る時は
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=2918
こんばんは．
ネットの航空ニュースは，
6/5に発生した奄美空港でのバニラエアの乗客の騒動で一色って感じですね．
私も，27日のNHKニュースでたまたま見たのですが，
乗客が，車いすを降りて腕を使って階段を上がらされたとの内容で，
最初は・・え？みたいな感じでした．そんなことがあるのかと・・
ですが，後日のネットやニュースなので詳細が報道されると，
上がらされたのではなく，自ら上がった様ですね，
私個人の印象ですが，なんかこの人一歩的に自分優位に喋っているな・・と，そう感じました．
バニラエアのHPでは，”お手伝いが必要なお客様へ奄美空港施設要件に伴い、
奄美空港出発/到着時にターミナルに接続されている搭乗橋をご利用いただけない場合がございます。
その際には、階段昇降機をご利用いただいての階段昇降となります。
事前の確認事項がございますので予約センターまでお問い合わせいただきますようお願い申し上げます。 ”
との記載があります．つまり，事前に連絡しておけば対応可能だったと言えますね．
バニラエアHP，お手伝いが必要なお客様
https://www.vanilla-air.com/jp/guide/special-assistance
しかしながら，当事者はこの連絡を怠っており，
その理由は，”事前連絡をして多くの人が断られており、今回も、
もし連絡していれば乗れなかったと思っています。
乗るたびに連絡するのは、あまりにも手間と時間がかかり過ぎます。
歩けないと乗れないというのはおかしいですし、
連絡なしに乗れる社会にする必要もあると考えています”
とコメントしている様ですが，
連絡したら乗れないと思って連絡していませんよね．
バニラエアは事前に連絡をすれば対応すると公表しているのに，
なんか，このコメントは解せないですね．
まだ，報道されていない双方の細かい経過もあると思いますが，
バニラエアの対応が問題があったとは思えないですね．
ですが，当事者に謝罪し，イス形ストレッチャーの使用を開始し，
また，階段昇降機を導入することを発表し，直ぐに実行（6/29実施済）している点は評価されますね．
どんな事にもルールはありますね．勿論バニラエアにもルール（規定）があるはずです．
そのルールを理解して，使用する・しないを判断するのは旅客側の判断ですよね．
ルールが自分に合わなければ使わなければいい訳ですし，
今回バニラエアは事前にお問い合わせくださいとなっている訳ですから，
旅客としては，そのルールは守るべきだと思います．
今回の一件，皆さんも色々な考えや思いがあると思いますが，
あくまでも，私の考えなので，その点はご理解下さい．
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Category： 航空
航空検定試験1級合格のご報告．
2017.06.29 Thu
航空検定試験1級合格のご報告．こんばんは．
暫くぶりのレポートアップになります．
6月のイベントとしては，パリでのパリ航空ショウ，でMRJの展示や，
ボーイングは，787-10，737-MAXの展示飛行，エアバスではA380plusなるものも出現しましたね．
民間以外にも日本からは海上自衛隊の対潜哨戒機P3-Cの後継機となる
P-1もフランス政府の要請により展示された様ですね．
当初2機でフランス入りする予定でしたが，
ソマリア沖の海賊対策で派遣中の部隊のためにジブチに寄った際にトラブルが発覚，
交換部品の到着を待っているとショーに間に合わず，
1機をとどめ置いて1機でフランス入りした様ですね．
2機なら，展示飛行もされたのではないかと思います．
MRJについては，新規受注にはならなかった様ですが，これからの受注獲得と，
早期のANAへのデリバリーを期待しましょう．
さて，私事で大変恐縮ではありますが，
5月27日に受験した航空検定1級に無事合格しましたので，そのご報告です．
今回で8回目の開催となりますが，
全国での一級の受験者は241人で，合格者は169人，合格率としては70%，
出題数は70問で，70点満点で，平均点は55.37点，
私は残念ならが，1問を打ちもらしてしまい69点でした．一寸ショック・・．
問題文の読み違いと言うイージーなミスで，
問題文はちゃんと読んで回答せねばとの反省です．
合格認定証書をアップさせて頂きます．
11月には第9回が開催との事です．
そういえば，まだ3級を取得していないので，
都合があえば，チャレンジしたいと思ってます．
どうせ取るなら，全級制覇したいですしね．
また，ご報告します．
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Category： 航空
DC-3とゼロ戦．FR24に表示されるか？！？？
2017.06.04 Sun
DC-3とゼロ戦．FR24に表示されるか？！？？こんばんは．
スイスの時計メーカーであるブライトニングが保有する
DC-3（機番：HBIRJ）がワールドツアーの一環として4/27に当初台湾から熊本へ飛来予定が，
急遽鹿児島空港へダイバードして，その後，熊本，神戸，福島，仙台と，
各地で周遊飛行を実施，特に福島では，DC-3がANAで初めてCAが搭乗した機体と言う事もあり，
当時の副操縦士とCAの方が招かれたイベントもありましたね．
そして，6/3，4に千葉県の幕張で開催された，レッドブルエアレース千葉2017では，
両日とも．現在の寄港地である仙台空港から，幕張まで飛来し，
もう一つのイベントである零戦22型（機番：NX553TT)と共にその勇士を現わしましたね．
両機の飛行はニュース報道されてましたね．
DC-3がFlightradarr24に表示されるか，判らなかったのですが，
機体検索で，HBIRJと入力すると表示されました．
その時のFlightradarr24の画像ですが，ご紹介します．
2017/6/3の東京湾沖でのDC-3（機番：HBIRJ）の飛行航跡（FR24より）
実際はエアレースが行われていた幕張沖を飛行している様ですが，若干FR24の位置情報が
誤差がある様ですね．
こちらは，2016/6/4の東京湾沖でのDC-3（機番：HBIRJ）の飛行航跡（FR24より）
周回している様ですね．で，気になったのが，”OEARP”
その”OEARP”の機影をクリックすると，何と，エアレース参加機のExtra EA-300（機番：OE-ARP）ではないですか！．
エアレース参加機もFR24で表示されるのですね．
此方はイベント飛行を終え，仙台空港へ帰投するDC-3（機番：HBIRJ）割合低空飛行なので，都内からも実機を見れた方も多いでしょうね．
そういえば，エアレースにブライトリングも，
”ブライトリングレーシングチーム”として参加しているのですね．
DC-3自体，4/27に飛来して，もう一月以上日本に滞在してるとは一寸驚きでした．
今日のエアレースのイベントも，ミッションの一つだったのかもしれませんね．
エアレースの結果は，日本人パイロットである，Team Falkenの室谷氏が優勝したとの事ですね．
尚，零戦の方は・・・残念ながらFR24には表示はされませんでしたが，
何処から飛来し，何処に帰ったのか気になりますが，
やはり，2日とも鹿児島空港から飛び，鹿児島空港へ帰ったのか？
零戦の後続距離では鹿児島空港を離陸し，東京湾でイベント飛行，
そのまま鹿児島空港へ帰るのは可能ですが，
未確認ながら，龍ケ崎飛行場から飛来したの情報もありますが・・・
実際にどういう経路で飛行したか，気になりますね．
で，モデラーとしてもDC-3気になったので作成しようと思い先日急きょ入手しました．
童友社製で1/100スケールのDC-3です．1/100スケールと旅客機では大きなスケールですが，
やはり，機体が小さいので，全長約19cm，全幅約28cmと小さ目ですね．
hasegawaから1/48スケールも販売されていますが，こちらは絶版で値段も1万以上しますね．
カラーは，全日本空輸か，その前身の日ぺりのマーキングで作成予定でいます．
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https://latte.la/column/columnist/129314/columns
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