6,386 vs 5,789
2015.01.30 Fri
6,386 vs 5,789こんばんは，
タイトルの6386 vs 5789・・いったいなんのこっちゃですが，
この数字ですが，本日（1/30）現在のボーイング社とエアバス社の受注残の数字です．
で，どちらがどっちといいますと，ボーイング社が5789機，エアバス社が6386機となっています．
各社の機種（ファミリー）別の受注残数は以下の通りです．
両社で合計12,175機，この数ですが，一般財団法人 日本航空機開発協会の民間航空機に関する市場予測2014-2033によると，
2013年現在の全世界でのジェット旅客機数は19,208機との調査報告です．7,000機程差がありますが，
ほぼそれに近い数字とも言えますね．（実際はエンブラエル・ボンバルディア．三菱航空機など，
他のメーカーの小型エアライナーも含めるので，予想数字に近づくと思います．）
同協会の2033年の予想は，26,769機との事です，
最も需要が多いのは，120－169 席クラスの12,690 機で，地域的には，アジア／太平洋地域で12,000 機との予想です．
ボーイング受注残： 737：4299機， 747：36機，767：47機，777：564機，787：843機
エアバス受注残： A320：5129機，A330：313機，A350：779機，A380：165機
数字をみると，ボーイング社もエアバス社も737やA320が売れ所と言った感じですね．
昨年2014年の受注では，ボーイング社が1432機，エアバス社が1456機で，
わずかながらエアバス社がボーイング社を上回る受注数となっていますが，
エアバス社の受注はナローボディー（単通路）が1321機，
機種としてはA320シリーズで，ワイドボディー（A330，A350，A380）は135機となっています．
一方ボーイング社は，ナローボディー（737シリーズ）が1104機，
ワイドボディー（747，767，777，787シリーズ）が328機となっています．
受注数の勝者はエアバス社といえますが，儲け（利益率）はボーイング社の勝利と言ったところですが，
ワイドボディーの受注では，ボーイング社とエアバス社で2倍近い開きがありますね．
現在のエアラインの人気のエアライナーは777-300ERが人気だそうです，
かっては国際線の主役だった747の本当の後継機と言えるかもしれませんね．
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Category： 航空
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