空の仕事にも正規化が進みそうですね．ANA，2014年よりCAを正社員化へ・・
2013.08.21 Wed
空の仕事にも正規化が進みそうですね．ANA，2014年よりCAを正社員化へ・・こんばんは．
ニュース報道されていますが，
ANAは2014年から，CAを正社員として採用すると発表しました．
正社員化する事で，CA自らの将来を描きやすくし，意欲的に働く人を早期に登用する事で，
サービスと顧客満足度の強化につなげたい考え．
現行制度では契約社員として入社し，3年後に本人の希望や適性・勤務実績などを踏まえて正社員に登用しており，
現在契約社員として働いているCAも，2014/4/1付で正社員契約に原則切り替えるとの事ですが，
契約社員での雇用を望む場合は2年の猶予を与えるとの事です．
ANAでは，在籍する約6,000名のCAのうち，
約1,600名が契約社員との事です．
また．契約社員の約1割が3年を待たずに退職しているとの事です．
現在の規定では，契約社員は地上職を一定期間経験したり，
責任者（パーサーetc・・）を務める事ができないとの事です．
正社員化により，意欲や能力がある人は，マネジメント業務など早期から役割や業務領域を拡大させ，
各クラスの責任者となるパーサーや，総責任者のチーフパーサーを目指すモチベーション向上を狙う目的です．
新制度へ移行後の平均年収は，現在の450万円と同水準となる見通し．
年金や退職金など，会社側の負担が増加する面もあるが，
離職率を抑えることで毎年400人から500人程度採用している新人を1割ほど削減できると見ており，
訓練費など新人育成コストを抑えられる事で，人件費の大幅増にはならないという事です．
CAの契約社員化から20年ほど経過していますが，
当時は，契約社員化する事で，安全面の質の低下になるのでは？
との今から考えれば，契約社員に対する差別的な言葉だと思います．
契約社員でも，航空業界に限らず，優れた能力を持った方は沢山いらっしゃると思います．
いや，正社員より契約社員の方がスキルが高いって事も・・，
ざらではないでしょうか？．
法律の規則でしょうが，そもそも，正規・非正規で区別する事こそ，
時代のニーズにマッチしないのではと思います．
尚，JALについては，再開は未定との事です．
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Category： 航空
B787-8で宮崎へ！ 羽田→宮崎 ANA603便フライト記録 その3．（搭乗日2013/08/15）．
2013.08.21 Wed
B787-8で宮崎へ！ 羽田→宮崎 ANA603便フライト記録 その3．（搭乗日2013/08/15）．こんばんは．
8/15から，帰省を兼ねた旅行で，宮崎・鹿児島へ行ってきました．
宮崎へは1泊旅行，鹿児島へは2泊3日の帰省です．
今回は，行きは宮崎，帰りは鹿児島から羽田のルートとなりました．
搭乗する機材は，行き帰りともB787-8です．
行きの宮崎行きANA603便はJA810Aで，335席の国内線仕様の機材です．
帰りの鹿児島からのANA620便は暫定国内線仕様の264席仕様の機材でJA803Aです．
先ずは，2013/08/15の羽田発宮崎行きANA603便のフライトをご紹介したいと思います．
今回のフライトは，夏特有のフライトと言った感じで，天候はいいのですが，
全体的に靄が掛かった感じの天候でした．宮崎も東京並みに暑いですね．
機内では制約があり，デジタルカメラは，地上駐機中のドアオープン時，
上空での一部の場合制限されるので，お伝えしたい内容全てを画像で紹介できないのが残念ですが，
撮影出来た写真に説明に加えてお伝えしたいと思います．
今回は，ANA603便の宮崎空港到着後の宮崎空港の光景を写真を交えて，
アップしたいと思います．南国の雰囲気一杯の空港でした．
その前に．簡単に宮崎空港の紹介です．
1943年に旧日本海軍の赤江飛行場として建設，戦後，1954年に航空大学校の訓練飛行場として開港，
1961年に第2種空港に指定，1965年に1,500mに滑走路延長，
その後延長を続け，1990年に2,500mに延長し，新ターミナルビル完成．
1996年には，JR九州の宮崎空港線が開通．
空港ターミナルの運営は，地方空港で唯一民間主導の会社，
”宮崎空港ビル”（，宮崎交通とANAで50％超）で行っており，
エプロンは大型ジェット機5バース，中型ジェット機2バースほか16バース．
搭乗口6〜11番にはボーディング・ブリッジが設置され，うち6番搭乗口は国際線にも利用されています．
滑走路は2,500m×45mで，運用時間は07:30〜21:30の14時間運用となっています．
空港の立地的に福岡空港と並び市街地への利便性が良く．宮崎市中心部まで5kmです．
現在の乗り入れエアラインは，国内線がANA，JAL，JAC，SNA，IBX，国際線がCI，OZとなっています．
SNAの本社がある場所としても知られてますね．
平成22年の旅客実績としては，2,366,774人で国内空港中10位となっています．
空港ターミナルビル屋上デッキには，航空大学校で実際に訓練に使われたいた，
ビーチクラフトキングエアC90A（JA8850）が展示公開されています．
この一角はエアプレーンパークとして．コクピットの見学や，6歳以下の子供に対し，
制服無料貸し出し，夜にはライトアップされます．
オープン時間は07:00〜21:00，コクピット見学は10:00〜18:00となっています．
宮崎空港HP
http://www.miyazaki-airport.co.jp/index.html
宮崎空港エアプレーンパーク
http://www.miyazaki-airport.co.jp/facility_guide/airplanepark.html
・宮崎空港就航路線（宮崎空港HPより抜粋）
・宮崎空港平面図及び滑走路高低差．滑走路の高低差は大きくなくほぼフラットといった感じですね．
・駐車場から撮影した宮崎空港の外観．県の木でもある，フェニックスが南国らしいイメージを与えますね．
・宮崎空港の外観，国内線ターミナル（手前）にJRの宮崎空港駅（奥）が併設されています．
・宮崎空港の管制塔，ターミナルビルとは少し離れた場所にあります．
写真右側には．滑走路進入待機中のANAのA320が．気温が高く白くもやっています．
・宮崎空港はJR九州の路線が空港に直接乗り入れしています．線路が確認できると思います．
空港展望台西側方面を撮影
・宮崎空港の展望デッキよりRWY27（海側）側を撮影．宮崎らしい青空が広がっていますね．
・宮崎空港ターミナルビル内部の様子．自然光が取り入れられ，
とても明るい雰囲気です． 1Fがエアラインカウンター，到着口，2Fが出発口，3Fが飲食店・売店，
4Fが展望台エリアとなっています．
・こちら，宮崎空港ターミナルビル中央部分を3Fから撮影，拭き抜けの空間でとても明るいです．
・ターミナル3F内部の様子．展望デッキに向かう階段には，エアプレーンパークのマークが，
ここから展望デッキへ上がる事が出来ます．
・ターミナルビル（展望デッキ内側）にある，宮崎空港のスケールモデル．中央の7〜10スポットにはB747-400がずらりと並んでいます．
宮崎もかってはB747が就航していたので，宮崎空港にB747が並ぶとこんな光景なんですね．
・ターミナルビル（展望デッキ内側）にあるスポットの説明図です．6バースがPBB付ですね．
・展望デッキからの光景．宮崎空港と言えば，航空大学校がありますが，
空港ターミナルの反対側に航空大学校があります．
航空大学校のハンガーの前に訓練機（ボナンザ）が2機，ハンガー内にも数機見えますね．
・4F展望デッキには．エアプレーンパークがあり，航空機が展示されています，
この機は航空大学校で実際に使用されていた，ビーチクラフトキングエアC90A（JA8850）です．
仙台空港にも航空大学校（分校）がありますが，東日本大震災の日に7機が津波に遭ったのですが，
訓練中だったこの機は危機一髪被害を免れた機体だそうです．
・こちら，ビーチクラフトキングエアC90A（JA8850）のコクピット．見学可能となっています．
グラスコクピットに見慣れているせいか，T型配置のアナログ計器は複雑にみえます．
・ビーチクラフトキングエアC90A（JA8850）とMIYAZAKI
・展望デッキから，出発準備中のA320（JA8654）後方には宮崎市街地が見えますね．
・宮崎空港RWY27を離陸するANAのA320（JA8654）
・宮崎空港4F展望台，西端から東側（RWY27側）を撮影，
決して広い空間とは言えませんが，とても綺麗で解放感があります．
写真右奥には管制塔と，先ほど紹介したビーチクラフトキングエアC90Aが見えますね．
・展望デッキ中央付近の植栽．南国らしい植物が植えられています．暑さ対策でミストシャワーも完備です．
・こちら展望デッキ西側からみた．JR九州の787（笑）．宮崎空港駅に停車中の特急電車です．787系でしょうか？
・こちら，宮崎空港ターミナルビルの外部から撮影した，宮崎空港駅の入口です．
・こちらは，国内線ターミナルから駐車場に向かう歩道から，管制塔を撮影，植栽が南国らしい雰囲気ですよね．
・駐車場より撮影したJRの宮崎空港駅です．全国でも珍しい鉄道が空港ターミナルビルに直結した構造となっています．
・こちら，国際線エリア，国内線と同じターミナルビル内の東側にあります．
・最後に・・おまけです・・，2013/08/18に鹿児島発羽田行ANA620便（B787-8 JA803A）の機内から
撮影した．宮崎空港の全景です．高度は約18,000ftです．もとは滑走路は1,500mでオープンしましたが，
海側に増設し続け，現在は2,500mとなっています．
宮崎空港の外観とターミナル内部の写真でしたが，如何だったでしょうか？
今回は旅行との事で，短時間しか居れませんでしたが，
またゆっくり撮影で訪れたいと思います．
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