南ぬ島石垣空港旅情3部作・・最終章（石垣空港，出発ロビー内のご案内）
2013.04.08 Mon
南ぬ島石垣空港旅情3部作・・最終章（石垣空港，出発ロビー内のご案内）こんばんは．
3/30〜4/1まで，石垣島へ行ってきました．
3/7に新石垣空港が開港したとの事で，フライトも楽しみでしたが，
新しい石垣空港を見れる楽しみもあり，滞在中少しの時間でしたが，
空港の外や，内部を色々見学，撮影してきましたので，その時の写真をアップしたいと思います．
さて，今回は石垣空港旅情3部作の最終章，04/01の石垣空港からの出発の巻の開幕です．
南ぬ島石垣空港旅情3部作・・第1章 （石垣空港，到着ロビー内のご案内）
http://ja8094.jp/blog-entry-279.html
南ぬ島石垣空港旅情3部作・・第2章（石垣空港，空港外観のご案内）
http://ja8094.jp/blog-entry-280.html
南ぬ島石垣空港旅情3部作・・最終章（石垣空港，出発ロビー内のご案内）
http://ja8094.jp/blog-entry-283.html
羽田空港→那覇空港→石垣空港へのフライト記録は以下のURLを参照下さい．
羽田発→那覇行 ANA121便フライト記録（搭乗日2013/03/30）．
http://ja8094.jp/blog-entry-274.html
那覇発→石垣行 ANA1763便フライト記録（搭乗日2013/03/30）．
http://ja8094.jp/blog-entry-276.html
石垣空港ですが，石垣市街地にあった旧石垣空港から約9キロ東北東に位置し，石垣島の
南東部に位置しています．空港面積は142ヘクタールで旧石垣空港の約3倍の広さ，
滑走路は2000m×45mあり，旧石垣空港では発着できなかった．中型機（B767クラス）の
離発着が可能となっています．滑走路方位は04と22で，ほぼ旧石垣空港の方位と同じです，
厳密には11度左回転した方位です．羽田空港のB滑走路の方位とほぼ同じですね．
空港の標高は102ft，誘導路は500m間隔で5本装備されています．ILSはRWY04側に装備されており
アプローチライト（灯火橋）はRWY04側の周囲が低い為橋梁式となっており，
RWY04エンドから約900mの長さがあります．
エプロンの最大駐機機数は8機，うち，PPBが5番スポットから8番スポットまで4基装備されています．
管制塔は地表からVFRルームまで約30m，旧石垣空港が10mだったので，3倍の高さですね．
レーダー設備も旧空港から比較して強化されておりTSR（空港監視レーダー）が2基，
旧石垣空港では，高度3,000ft以上しかモニターに映らなかったものが，
離着離直後の低高度からモニターできる様になっているとの事．これにより，
より精密なレーダー誘導が可能となっています．
空港コードはROIG，旧石垣空港のコードをそのまま引き継いでいます．
●新旧石垣空港の島内配置衛星写真．旧石垣空港から東北東へ移動し，敷地面積も広く海岸線近くで，
周りにはリーフが広がっているのがわかると思います．
●石垣空港ターミナル1F案内図．1Fチェックイン，到着ロビー，土産物ショップとなっています.
●石垣空港ターミナル2F案内図．出発ロビーとなっており，5,6番がANAグループ，7,8番がJALグループの出発ゲートとなっています．
●ANAチェックインカウンターの全景，場所はターミナルビルの左側（RWY04側）になります．
●こちら，出発ロビーへのエスカレーター，出発ロビーは2階になります．
●ANAチェックインカウンターの後方には，開港記念の写真撮影用のボードが，3/7，私の誕生日なので，
ほんと嬉しい開港日ですね．
●ANAチェックインカウンターの前には，お祝いの胡蝶蘭が，ターミナルの各所に置かれていました．
●こちら，出発ゲートに向かう経路から1F到着ロビーを撮影してみました．植栽が南国らしいですね．
●手荷物検査を終えて出発ゲート内の光景です．明るい雰囲気で流石に出来立て綺麗ですね．
●こちらはANA搭乗口からJAL側の搭乗口を撮影したものです．写真左側に売店が，右側が保安検査場となります．
●こちらは，5番搭乗口，左に見えるエスカレータは到着口へ向かうエスカレータです．ゲートは2か所，
標準的な配置ですね．
●搭乗ゲート内から駐機中の羽田行ANA092便（JA9874）を撮影，5番のPBBに4番スポットに駐機中のJTA機が，
映りこみ面白い光景になりました．
●搭乗口からPBBへ向かう経路からプッシュバックするANA092（JA8974）便を撮影，
奥の板張りの場所が展望台で，ガラスで仕切られた手前が5番スポットのPBBへ向かう経路となっています．
2F展望台ですが，天井はオープンですが，エプロン正面はガラスで仕切られた構造となっています．
●5番搭乗口へ向かう通路からRWY04側を撮影．
●搭乗口からPBBへ移動する際に撮影した，那覇行ANA1774便（B737-500，JA356K）
●PBBから搭乗する那覇行ANA1774便（B737-500，JA356K）を撮影．
●石垣市内は勿論，観光地にも，祝新石垣空港開港の幟が，写真は川平湾のグラズボート乗り場の光景です．
地元の期待は大きいですね．
●こちらは石垣市内で見つけた石垣空港開港のポスターです．
これにて，石垣空港旅情3部作は閉幕です．
ANAも東京からの直行便ができて，利用しやすくなったのではと思います．
何より，石垣市内の至る所に祝！石垣空港って幟があったのが印象的でした．
地元の期待は大きいと感じました．また是非石垣島を訪れてみたいと思います．
勿論ANAで！
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Category： 航空
たまには戦闘機ネタを・・F-15Jの接地角度は結構急角度なんだ〜
2013.04.08 Mon
たまには戦闘機ネタを・・F-15Jの接地角度は結構急角度なんだ〜先日（2013/04/01）那覇空港で撮影をしていたら，突然2機のF-15Jが着陸してきました．
後続着陸のF-15J（52-8856）を流し撮りで撮影してみましたので，写真をアップしたいと思います．．
クリックすると大きくなります．
ボーイング系の旅客機の場合，着陸時の接地角度は2度から3度，場合よってフレアー（機首上げ）の場合，
2.5度から4度位の緩やかな角度で接地しますが，
F-15Jの場合，接地角は大きい様ですね．写真は那覇空港で撮影したF-15Jの着陸シーンなんですが，
調べてみた所燃料タンクを装備した状態で135Kt以下に減速しないで，迎え角は5度との事です．
機体が旅客機と比べ小さいので，見た感じは迎え角5度より随分大きく見えますね．
で，着陸速度が135Ktとは，大型旅客機とそう大差ないですね．
接地はRWY18接地帯あたりでしたが，かなり長時間ノーズギアが接地するまで時間があったと思います．
写真のF-15ですが，機体番号52-8856 F-15J 製造番号056 登録1985/01で，
那覇基地の航空自衛隊南西航空混成団第83航空隊隷下第204飛行隊の所属機です．
航空自衛隊那覇ホームページ．
http://www.mod.go.jp/asdf/naha/
那覇空港（那覇基地）RWY18に着陸滑走中のF-15J（52-8856），手前の白い機体はJALのB777-200のノーズ部分です．
那覇空港（那覇基地）RWY18に着陸滑走中のF-15J（52-8856）をほぼ真横から撮影，
機体背面のスピードブレーキが開いているのが確認できますね．で，予備燃料タンクは3本ある事が確認できます．
流石に那覇空港，自衛隊や官公庁の那覇基地でもある為，民間l機の他に自衛隊機も多く見られます．
写真は海上自衛隊のP3C対潜哨戒機です．
尚，自衛隊の那覇基地ですが，陸上自衛隊，海上自衛隊，航空自衛隊の3自衛隊とあり，
自衛隊としての那覇基地（JASDF Naha Airbase）の指令は航空自衛隊の第83航空隊司令が兼務だそうです．
その他．沖縄県警航空隊，海上保安庁第11管区保安本部の航空基地となっています．
那覇空港ですが，自衛隊の基地でもあるに関わらず，管制は国土交通省の管轄です．
小松や新千歳は自衛隊が管制しているので，一寸変わった管理ですね．
那覇基地ですが，元は旧海軍の飛行場だった歴史があります，日本の今の空港は，
旧海軍や陸軍の飛行場だった所が多いですね．
羽田空港については民間専用の東京飛行場として開港しています．
自衛隊の那覇基地ですが，航空自衛隊が那覇基地（JASDF Naha Airbase），
海上自衛隊が那覇航空基地（JMSDF Naha Airbase），
陸上自衛隊が那覇駐屯地（JGSDF Camp Naha）と呼ぶそうで，
自衛隊により基地名称が異なる点が面白いですね．
ちなみに，私の故郷である鹿児島の鹿児島空港ですが，元は海軍の国分（こくぶ）第二飛行場だった所です．
以前鹿児島市内にあった旧鹿児島空港（通称：鴨池空港）は海軍鹿児島基地で，
鹿児島湾を含む鹿児島の地形がハワイのパールハーバー（真珠湾）に酷似している事から，
攻撃訓練を行う航空機の基地と使用された歴史があります．
今の平和な世の中ですが，空港も暗い歴史を抱えているんですね．
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Category： 航空
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