JA8094's 航空機 Diary

2015.03.31 Tue

747ラストフライトから今日で1年経ちました．

こんばんは．
昨年2014/3/31．航空ファン，特に747ファンにとっては忘れられない日だと思います．
日本の空から，旅客型の747型機が運航を終えた日ですね．
昨日アップしました，ラストフライト初日の羽田-福岡（ANA243/250便），
羽田―新千歳（ANA69/74便）に続き，翌31日の羽田-沖縄（ANA127/126便）の
コクピットアナウンスをアップします．
今回は，ラスト6フライトのコクピットアナウンスとCAさんによる機内アナウンスを
テキスト化しましたので，添付しておきます．

・羽田発那覇行ANA127便キャプテンアナウンス
http://file.blog.fc2.com/ja8094/ANA127-CAP-No1.mp3


・那覇発羽田行ANA1260便キャプテンアナウンス
http://file.blog.fc2.com/ja8094/ANA126-CAP-No1.mp3

http://file.blog.fc2.com/ja8094/ANA126-CAP-No2.mp3


ANA243便コクピットアナウンス
2014/03/30　09:50
ご搭乗のお客様おはようございます．
操縦席，当機の機長の西野のでございます．
本日も早朝より，大勢のお客様方に私ども，スターアライアンスメンバーANAの
ボーイング747-400ジャンボジェット機にご搭乗頂きまして，誠にありがとうございます．
既にご案内をしておりますが，このボーイング747-400明日3月31日を持ちまして，
全ての営業の運航を終了致します．長きにわたり皆様のご愛顧，心から感謝いたします．
ANAでは1990年よりボーイング747-400を導入を開始致しました．
現在お乗りのこの，ボーイング747-400は，国内線専用のジャンボジェット機でして，
1992年より，ボーイングによって日本向けのみに製造されました．
当社では11機，他社を含めて二十数機が日本の空を飛んでおりましたが，
現在はこの1機のみとなりました．現在お乗りの，8961と言うこの機番の機体は
1993年に製造された航空機で，747-400D国内仕様機の中では，一番新しい機体です．
明日は，沖縄の127便，126便を持ちまして，全ての営業を終了致します．
4月の中ほどに，アメリカへと帰っていく事になっております．
本日の羽田空港離陸滑走路は滑走路16番レフト，離陸時の重量は約250トン，
浮揚した時の速度は時速約260キロでした，現在は岡山県上空を，高度38,000ft，
11,600mで，順調に飛行しております．マッハ0.86，真大気速度時速約900km，
対地速度，持続約680kmで飛行中です．
後15分程致しますと，着陸のために降下に開始して行きます．
本日は生憎，低気圧の影響を受けまして，日本列島上空，多少荒天となっております．
揺れましても飛行の安全性には影響御座いませんが，お座りの間はシートベルトを緩みのない様に
お締めください，
また本日福岡空港，現在の天候は弱い雨が降っておりまして，気温14℃との報告を受けておりますが，
使用致します滑走路は，滑走路34番，珍らしく計器進入着陸，ILS34をやっております．
多少到着機等で混雑しておりますので，大きく回される事が予想されます．
到着は今のところ，10:40を予定しております．到着までもう少々です．
ジャンボジェットでの空の旅，いよいよANAでは，後2日となりました．
皆様悔いのない様に，どうぞ，たっぷりとお楽しみ下さい．
長い間本当にありがとうございました．
心より感謝申し上げます．

ANA250便コクピットアナウンス
2014/03/30：12:45
皆様こんにちは，操縦席よりご挨拶申し上げます．
機長の高橋です．本日はANA250便，ボーイング747-400型機
福岡から東京行をご利用頂きまして，誠にありがとうございます．
当機は現在，高度39,000ft，およそ，11,900mで順調に飛行を続けております．
まもなく，中部セントレア空港南海上を通過します．
今日は福岡空港からの出発が，大幅に遅れました事を深くお詫び申し上げます．
出来る範囲で，早いスピードで飛行しておりますが，
ただ今のところ，羽田空港到着は1時40分前後になる見込みです．
到着も遅れます事を，深くお詫び申し上げます．
また，今日は生憎，低気圧が発達しながら，
本州を現在通過しております．羽田空港も到着時点では南の風が強く
雨，気温は16℃となっております．当機は後10分程致しますと，
羽田空港へ向け高度を下げてまいりますが，
高度を下げ始めますと，雨雲，風の変化により，大きく揺れる事がございます．
大変心苦しいですが，座席ベルト着用のサインが点灯した際は，
必ず座席にお座りになり，座席ベルトは，しっかりお締めおき下さいます様，
お願い致します．
また，今日皆様搭乗されております，このボーイング747-400型機，
ANAでは，1990年から導入し，ジャンボジェット機の愛称でおよそ23年間運航してまいりました．
また，その前の型式，クラッシックジャンボ，ボーイング747SRタイプは，
1979年8月にANAでは導入し，ANAでは合わせて35年間ジャンボジェット機を運航してまいりました．
そのジャンボジェット機も，いよいよ明日の羽田ー沖縄便の往復で，
完全に退役致します．大変長い間のご愛顧，誠にありがとうございます．
ジャンボジェット機は大きいだけではなくて，速度も速く，
安定性に優れ，政府専用機にも使われている飛行機です．
後，日本の空では，ジャンボとしては，政府専用機と貨物便，貨物機と
しての運航はされています．またこの機体，登録番号JA8961は，1993年に製造された
ボーイングで，400Dタイプで日本の国内線用に開発された，特別に開発された機体ですが，
そのボーイングで製造された一番新しい機体になります．
この機体は4月の中旬に，アメリカに空輸される事が決まっております．
それでは，この先は，徐々に天候が悪く，気流が悪くなってきます．
残り短い時間ですが，ジャンボジェット機での空の旅をどうぞ，
ごゆっくりお楽しみ下さい．
本日のご搭乗誠にありがとうございます．


ANA250便コクピットアナウンス
こちら，操縦席機長です．
この先，活発な雨雲の間を通過してまいります．
少し強めの揺れが入る可能性があります．
揺れましても，飛行機は機体の安全性には影響ございませんので，
ご安心下さい．
ただ今のところ，着陸までは，後20分程掛かる見込みです．
到着が遅れております事を重ねてお詫び申し上げます

13:25．機長指示により客室乗務員も着席ひております．
シートベルトはお客様ご自身でご確認頂きますようお願い・・・



ANA69便コクピットアナウンス　
2014/03/30：15:51
ご搭乗のお客様に操縦席からご案内申し上げます．
本日はスターアライアンスメンバーANAをご利用頂き誠にありがとうございます．
当機すべての離陸準備完了しておりますが，
現在天候の関係で出発を見合わせております．
横風が強い為に，ころあいを見計らって，
一機一機離陸している状態でございます．
お急ぎの所ご迷惑をおかけいたします事をお詫びいたします．
後2番目の出発となる模様です．5分以内には離陸できるものと
予想しております．お急ぎの所，ご迷惑をお掛けいたします事，
なにとぞご了承お願い申し上げます．
本日はご利用頂きありがとうございます．

ANA69便コクピットアナウンス
2014/03/30：16:29
え～．ご案内いたします．
約１分後に，操縦席より，ご搭乗の皆様にご挨拶させて頂きます．
客室乗務員はPAの音質，音量について確認をお願い致します．
繰り返します．操縦席より，ご搭乗の皆様にご挨拶させて頂きます．
客室乗務員はPAの音質，音量について確認して，操縦席へ報告をお願いします．

ANA69便コクピットアナウンス
2014/03/30：16:30
ご搭乗のお客様こんにちは．
改めまして，操縦席よりご案内申し上げます．
当便機長の高柳です．本日はスターアライアンスメンバーANAをご利用頂き
誠にありがとうございます．
また，本日はANAの747-400型機の羽田札幌線ラストフライトでございます．
皆様にジャンボの愛称せ親しまれてまいりましたこの飛行機は，
ANAでは，1990年より，約23年間にわたり活躍してまいりました．
一般にジャンボと言われていますボーイング747型機ですが，
実は色々な種類がございます．大きく二つに分けると，
クラッシックジャンボとテクノジャンボです．
クラッシックジャンボと言われているものでも，国内線の747SR，
国際線用の747-200，貨物専用の747-200F，等があります．
また，テクノジャンボでも，国際線用の747-400，国内線仕様の
本日ご利用頂いている，747-400D等があります．
ANAでは合計致しますと，これまで5種類48機のジャンボを運航してまいりました．
私毎で大変恐縮ではございますが，これまでテクノジャンボには5,100時間程，
失礼いたしました，クラッシックジャンボには5,100時間程，
え～テクノジャンボには，5,800時間ほど乗務させて頂きました．
合計致しますと，23年間で飛行時間10,900時間程乗務した事になります．
一方飛行機はもっと働き者で，今日ご搭乗頂いているこのJA8961号機は，
約45,000時間飛行しております．換算致しますと地球を810周，
月まで46往復，飛んでる時間約6年間と言う事になります．
私は，色々なジャンボに乗って，ニューヨークからロンドンまで，
また，アンカレッジやアフリカなど，旅客便だけでなく，貨物便やチャーター便も
経験させて頂きました．様々な環境に合わせて，快適な運航を提供してくれる，
とても素晴らしい飛行機だと思っております．
とても大きいのに巡航速度が速く，なかなか揺れない飛行機です．
また，離着陸の時には小型機並みにゆっくりとでき，小回りも効きます．
長い間ANAのフリートの中心を担っておりましたが，老朽化や燃費の関係で
明日，3月31日，羽田沖縄線の運航を最後にANAから卒業致します．
これまでのご愛顧，本当にありがとうございました．
4つのエンジンと2階建てが特徴で，大きくて早くて快適なジャンボジェットの空の旅．
どうぞお楽しみ下さい．
尚，当機はただ今，千歳空港へ向け降下を開始致しました．
皆様到着は，遅れまして恐縮ですが，午後5時5分頃を予定しております．
千歳空港の天候は雨，気温は4℃と報告を受けております．
また，本日は到着スポット9番を予定しておりまして．
この9番に入る直前には，千歳の消防隊の協力によりまして．
左右から，消防車から放水の祝福を受ける予定になっております．
窓際のお客様，え～左右の消防車にご注目下さい，
改めまして，本日のご搭乗誠にありがとうございました．

ANA69便コクピットアナウンス，着陸後　
操縦席よりご案内申し上げます．
千歳航空局のご協力により，これより放水の祝福を受けます．
どうぞ，機外にご注目下さい，

ANA74便コクピットアナウンス
2014/03/30 19:07
番組の途中ではございますが，
操縦席より機長田中がご案内致します．
本日もスターアライアンスメンバーANA74便東京羽田行をご利用頂きまして誠にありがとうございます．
現在，当機は，岩手県一関市上空指定高度28,000ft，メートルに換算致しますと，
8,500mの上空です．大気速度は時速830kmで羽田空港に向かっております．
本日出発が遅れまして皆様の羽田空港到着が，大幅に遅れまして恐縮でございます，
現在の所，羽田空港へは定刻よりも1時間10分遅れて，午後8時5分，20時5分，
第二ターミナル搭乗口59番への到着を見込んでおります．
現在の所，羽田空港南西風が強く天候は晴れ，気温は摂氏18度と報告を受けております．
さて，先ほど搭乗口でもご案内いたしておりましたが，
本日ご搭乗頂いております．ボーイング747-400型機ジャンボジェットの愛称で親しまれてまいりました．
いよいよ明日3月31日を持ちまして，ANAから全て退役致します．
これまでの長きにわたるご愛顧を感謝申し上げます．
1979年，在来型と呼ばれるジャンボ，ボーイング747-100SR，ボーイング747-200LR，
そして，1990年，このボーイング747-400型が導入され，日本の幹線をはじめ．
北米，ヨーロッパとANAの国際線の中核になってまいりました．
時代の流れで，新型の機材に段々更新してまいります．
私毎ですが，在来型ジャンボ，この-400型もふくめて15年ジャンボに携わってまいりました．
私もこの便でジャンボを卒業致します．また内輪の話で恐縮ではございますが，
本日搭乗致しております．ヒガシデCAも，本日のフライトを持って，
当社を退職する予定でございます．寂しい限りではございますが，
また更新されていく機材でもANAご利用頂きます様．
搭乗員一同お待ちいたしております．
本日のご搭乗，誠にありがとうございました．

ANA127便コクピットアナウンス，
2014/03/31 09:35

ご搭乗の皆様おはようございます．
コクピットから機長神田がご挨拶申し上げます．
皆様お気に入りの，ジャンボの乗り心地は如何でしょうか？
離陸した後，昨夜の寒冷前線通過に伴いまして，北風西風が大変強く，
羽田空港上空，富士山の向流が吹いていまして，非常に揺れました．
これも皆様方にとって，良い体験になったのではないかと思います．
今日この，特別な日の特別なフライトに，皆様と伴に那覇までフライト出来る事を
光栄に思っております．
ジャンボ機について，皆様我々パイロットより詳しいのではないかと言う思う節がございますが，
簡単にジャンボの即席レビューをしてみますと．
今から35年前の，1979年に，空の大量輸送の先駆けとして，747-100型SRが，
登場致しました．その後，その長距離用-200型が，ジャンボによる国際線の，
基礎を作ったと思われます．そうしてこの，-400が1990年にコンピュータのコントロールによる
テクノジャンボとして，ANAが採用致しました．
超大型機の最大の特徴であります．安定した快適性，４つのエンジンを搭載致しました
高速性，そして何よりも素晴らしいのは，他の飛行機が追従できない，
安全性と言う素晴らしいものがございました．
この乗り心地の良さにつきましては，皆様方一度乗ったら病み付きになる．
と言うような感じになると思います．
ただ一点，このジャンボ機の誤解されるような点がございます．
と言うのは，地上走行している時に，管制塔からの指示で，
他の飛行機と待ったり，待たされたり，そういう交信が交わされます．
その時に相手機に，挨拶として手を振る訳ですけれども，
このコクピットは，ご存じの通り2階建てです．
2階上から，他の飛行機を見下ろしている様な感じがする訳です．
別に我々は見下している訳ではございませんけども，どうしても，
そういう様な事が誤解を生むのではないかなと思う事が，度々ございました．
この様に皆様に，親しまれ愛されましたジャンボ機ですけれども，
残念ながらリタイア致します．
明日からは，もうこの飛行機をご覧頂く事はないと思いますので，
是非，今日のフライトで，飛行機の雰囲気，乗り心地等を実感して頂いて，
皆様方の記憶に留めて頂ければ，幸いだと思っております．
また，ついでなのですけれども，
この私も，次の那覇から羽田に戻る便で，35年のフライト生活に
終止符を打つ事となります．
35年のフライト，パイロット人生の中で，27年をこのジャンボ機と過ごしております．
この長い間何事もなく，無事にフライトを終える事ができたのは，
この飛行機の素晴らしい性能によるものだと思っております．
また，このジャンボ機が退役した後，一体全日空はどうなるのかと？
皆様方，お考えの方もいらっしゃると思います．
しかしながら，後輩のパイロットは，多くのパイロットが，
このジャンボ機を経験し，乗務して，そして，777と787等の飛行機に
移行しております．ですので，ジャンボがなくなりましても，
ANAのパイロットにはジャンボパイロットとしてのスピリットが，
脈々と波打っております．どうぞご安心の上，他の飛行機をご利用頂して頂きたいと，
この様に思っております．
本当に長い間のご愛顧，心より感謝いたしております．
ありがとうございました．
これで，私のラストアナウンスとして頂きます．


ANA127便，CAアナウンス．
皆様，着陸まで後30分程の飛行でございます．
ただいまの沖縄の天候は晴れ，気温は21℃でございます．
今日のご搭乗，心より御礼申し上げます．
ボーイング747スーパージャンボの就航は1979年，
テクノジャンボは1990年，ジャンボ機が空の主役を担ってから，
約35年が経ちました．時に大海原を優雅に泳ぐクジラとなり，
時に皆様に愛されるピカチュウとなり，皆様の心をワクワクさせてまいりました．
皆様から愛されたボーイング747も今日この日に大空から翼を下ろします．
いつまでも皆様の心にボーイング747の勇姿が刻まれます様．
また，今までのご搭乗，誠にありがとうございます．
まもなく，飛行機は徐々に高度を下ろし始めますので，
機内販売はまもなく終了致します．
沢山のお買い上げありがとうございました．


ANA126便コクピットアナウンス
2014/03/31 13:53
ご搭乗の皆様．こんにちは．機長の藤村でございます．
おやすみ所失礼致します．
本日はこのボーイング747ジャンボジェットの日本でのラストフライトに
ご搭乗頂きまして．誠にありがとうございます．
当機，本日の巡航高度39,000ft，約11,900mにて順調に飛行を続けております．
丁度先ほど左手に奄美大島を通過した所でござます．
当機はこの先，本邦南洋上を北上致しまして．
最終的に新島から房総半島経由にて，目的地羽田空港へと向かってまいります．
現在の所，皆様の羽田空港到着，遅れて恐縮ではございますが，
20分遅れ，15時20分，午後3時20分前後を予定しております．
なお，この先の航路上の天候でございますが，
昨日まで，本邦を横切っておりました前線が通過いたしまして．
比較的穏やかな中で目的地まで迎える見込みでございます．
ただまだ，強い偏西風の中での飛行でございますので，
急に揺れる事もございます．
お座席にお座りの際は，安全の為シートベルトをお願い申し上げます．
また，最後になりましたが，
この，ボーイング747ジャンボジェットについて少しお時間頂きたいと思います．
このボーイング747型機は，ANAに於いて今から35年前，1979年に導入されましたが，
以来長きに渡りまして，ジャンボジェットの愛称で親しまれ，そして，
可愛がっていただきました事，改めましてお礼申し上げたいと思います．
本当にありがとうございました．
このジャンボジェットは現在世界で運航されています，旅客機の中で，
一番早い飛行機とも言われております．音速の約92%出すことが出来，
追い風時は，時速1,200kmに達する事も御座います．
また，揺れに強いと言われる飛行機でもあり，
速さと居住性を両立させた，本当に素晴らしい飛行機でございます．
私毎で恐縮ではございますが，私はジャンボの操縦25年前に始めました．
当時，このジャンボジェットを初めて見たときは，この圧倒的な存在感に
ホントに私に，この飛行機が操縦できるのだろうかと，不安に思ったのを
覚えております．依頼パイロット人生のほとんどをこのジャンボと過ごしてまいりました．
伴に多くの経験をし，そしてパイロットとして育てて貰った様に思います．
時代の流れとはいえ，この大好きなジャンボジェットが，
退役する事は，非常に残念ではございますが，
このジャンボへの想いを，熱い想いを，次世代の翼に繋げ，
引き続き，多くの方々に安全でそして夢のある空間をお届けできる様，
従業員一同努力してまいりますので，引き続き見守って頂ければ，幸いでございます．
それでは，後1時間20分程の飛行になりましたが，
この大きくて，早くて，そして快適なジャンボジェットの空の旅を引き続き
お楽しみ下さいませ．改めまして，本日のご搭乗ありがとうございます．
失礼致します．

ANA126便コクピットアナウンス
2014/03/31 15:00
ご搭乗の皆様．お疲れ様です．
当便機長でございます．当機は既に羽田空港へ向け
降下を開始しております．
現在の所，羽田空港到着時刻3時15分過ぎを予定しております．
尚本日は，送迎デッキでお待ち頂いている沢山のファンの方々の為，
このジャンボジェットの着陸を見て頂く為に，
第二ターミナル前34番ライトへの着陸を現在リクエストしている
状況でございます．
また着陸時には逆噴射装置をフルに利用し，皆様にジャンボの最後の
サウンドを聞いて頂きたいと思っています．
また，その後地上滑走ののち，最後は消防車からの，
放水アーチの歓迎を受けながら408番ゲートに入る予定でございます．
窓際のお客様は，突然の放水に驚かれるかもしれませんが，
機内に水は入ってきませんので，どうぞご安心下さいませ．
それでは後，20分程の飛行でございます．
国内ジャンボジェットのラストランデングをどうぞ，お楽しみくださいませ．
ありがとうございました．

ANA126便機内CAアナウンス．
皆様，今日は皆様の熱いお気持ちにお答えするべく．
客室乗務員15名で，誠心誠意つくしてまいりましたが，
至らない点も御座いました．お詫び申し上げます．
また．まもなく．お別れの時がまいりました．
世界最大級を誇り．20世紀21世紀とふた世紀を繋ぎ
日本，そして世界の空に華を添えた．ボーイング747ジャンボジェット機
その勇姿を皆様の心に着陸させて頂きます．
今日まで，今までのご搭乗本当にありがとうございました．


ANA126便機内CAアナウンス．
お客様にご案内致します．
ただ今機長から連絡がありまして，第二ターミナル60番ゲート辺りを
廻りまして408番駐機場に入ります．
皆様にゲートのお客様にお別れを告げてから
所定の駐機場に入りますので，どうぞ，今しばらく
ボーイング747-400テクノジャンボをお楽しみ下さい．


コラム執筆はじめました
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