JA8094's 航空機 Diary

2013.10.10 Thu

JAL SKY MUSEUMへ行ってきました．・・その3（ドック見学）

こんばんは．
先日アップした，JAL SKY MUSEUMへ行ってきました．・・その2（仕事紹介エリアの紹介と航空教室）に続き，
今回は，ドック見学のご紹介です．
アーカイブスエリア及び，仕事紹介エリアの紹介と航空教室は以下を参照下さい．

JAL機体工場見学・・JAL SKY MUSEUMへ行ってきました．その１（アーカイブスエリアのご紹介）
http://ja8094.jp/blog-entry-490.html
JAL SKY MUSEUMへ行ってきました．・・その2（仕事紹介エリアの紹介と航空教室）
http://ja8094.jp/blog-entry-502.html
JAL SKY MUSEUMへ行ってきました．・・その3（ドック見学）
http://ja8094.jp/blog-entry-517.html


JALのドックはメインテナンスセンター1とメインテナンスセンター2の2つがあります．
JAL SKY MUSEUMがあるのは，メインテナンスセンター1です．
ドックへは，JAL SKY MUSEUMから向かいます．
この日のドックの状況ですが，B777-300ERが1機，B777-200が2機，B767-300が1機，
B737-800が3機ドックインしている状態でした．
メインテナンスセンター1には，B777-300ER，B767-300，B737-800が各1機ドックインしており，
B777-300ERは，JALの整備で言うC整備，もしくはM整備と思われます．
ドック左側ではB767-300が整備中．更にその奥にはB737-800がドックインしていましたが，機体の状態を確認できませんでした．
メインテナンスセンター2では，B777-200が2機，B737-800が2機ドックインしていました．

ドック内の説明の前に．JALの整備についてご紹介しておきます．
JALでは現在，以下の4つの整備に分類されています．
機種によりますが，中大型機のM整備やC整備は，メインテナンスセンター1，
メインテナンスセンター2では．A整備を中心として行っているとの事です．小型機は
メインテナンスセンター2でもC整備以上を行う事もある様です．

M整備　4~5年ごとに１度，約１か月かけて行う整備，　　
　　　 シートや内装を全てはずし，隅々まで調べ整備する．
　　　 塗装の塗り直しを行う場合もある．

C整備　約１年半毎に７~10日かけて行う整備．
　　　　エンジン交換や，システムなどを細かく調べ整備する．
　　　　パーツの交換も実施．

A整備　約300時間（約1か月）の飛行ごとにに6時間かけて整備．
　　　 タイヤ，ブレーキ，エンジンなどシステムに不具合がないかチェックする．

T整備　飛行間点検，
　　　 航空機が，空港に到着して次の目的地に向かうまでの間に行う整備．　　

では．ドックへ案内します・・
掲載写真については，全ての写真についてJALの掲載許可を得ております．

・JAL SKY MUSEUMを出て，ドックに入るとこんな光景が飛び込んできました．
　整備中のB767-300（JA8266）と後方B737-800．ドックの外には
　サンアークのB767-300も確認できます．
　


・こちらはB777-300ERのC整備，もしくはM整備の状況．機体の周りは足場が降りており，
　胴体が確認できない位の状態ですね，RegNoを確認したかったのですが，
　足場が組まれ隠れており確認できませんでした．


・整備中のB777-300ERのGE90-115Bエンジン，このエンジン1基でタイタニック号2隻分の出力があります．
　直径3.25m，推力は329~512Kn，B777-300ERの他，GE90-94BがB777-200LRに搭載されています．


・整備中にB777-300ERのR1ドア，ドアが開き前方ギャレーが見えていますね．

　

・こちら，右主翼したに設置されたジャッキです．機体自体がジャッキアップされており，
　バランスを取る目的で，翼の下を支えていると思われます．


・こちらは，中央翼下部の写真ですが，ジャッキが確認できますね．ダクト状の物が見えますが，
　これは空調用のダクトだと思われます．


・こちら，機体の状態を示すパネルになります．ジャッキアップされ，電力が供給されており，
　更に油圧が稼働している事を示します．作業者がこのパネルを確認する事で，機体状態が把握できる
　様にしているとの説明でした．


・整備中のB777-300ERの全景，全景と言っても，機首側が隠れて見えないのですが，
　Regno，が，JA73・・まで確認できるのですが，はっきりわかりませんでした．


・こちら，ドック内に展示してある．モデルプレーンです．



このメインテナンスセンター1では，ヘルメットの着用はありませんでした．
続いて，メインテナンスセンター2へ移動します．

メインテナンスセンター1とメインテナンスセンター2は渡り廊下でつながっています．
内部は人は勿論通れますが，上部に部品を運搬する小型のモノレールが走っているそうです．
渡り廊下から外部を撮影してみました．

・渡り廊下から撮影したC滑走路側の光景．中央の道路は，国道311号環状八号線です，


・渡り廊下から撮影したA滑走路側の光景，311号線のトンネル入り口が見えますね．
　対岸は川崎の工場地帯です.


渡り廊下を渡り，メインテナンスセンター2へ到着です．ここで，1Fへ降りますが，
その前にヘルメットの着用を指示されます．ヘルメットを着用し，ドック1Fへ降ります．
台風の影響でしょうか，残念ながら大扉は閉まった状態でした．大扉が開いて入れば，
A滑走路（RWY16R）を離陸する航空機が見えるはずです．
メインテナンスセンター2のドックにはB777-200が2機，B737-800が2機ドックインしています．
手前からB777-200（JA010D），B737-800（JA234J），B737-800（JA841J），B777-200（JA8981）
B737-800ですが，両機とも，JAL EXPRESSの機体です．1機はC整備の様でした．
B777-200（JA8981）ですが，旧JAL時代にB777がスタージェットと呼ばれていた当時，
シリウスの愛称が付けられていた機体です．

・整備中のB777-200（JA010D）のテールを，メインテナンスセンター2の2Fより撮影，
　丁度位置的にB777-200のテールと同じ高さの様です．
APU排気口の位置が左側にある事がわかりますね．


・整備中のB777-200（JA010D）の全景．こちらは，元JASの機体です．
JALのボーイングでのカスタマーコードは46で，B777-200であれば．B777-246ですが，このJA010Dは，B777-289です．
89はボーイングで旧JASのカスタマーコードとなります．


・整備中のB777-200（JA010D）のテール後方より撮影．


・整備中のB777-200（JA010D）の右エンジンを撮影．カウルパネルが開かれ，エンジン内部が
　確認できますね．エンジン内部のファンブレードの外側にカーキ色の帯状の物が見えますが，
　これは，エンジン破損時タービンミサイル発生時に，ファンブレードの破片を外部に出さない様にする保護シートです．
　防弾チョッキに使われるポリアラミド繊維で作られています．


・整備中のB777-200（JA010D）の右主翼をグランドレベルから撮影してみました．主翼端には，航行灯，
　アンチコリジョンライトの白，そして，スタテックディスチャージャーも確認できますね．


・整備中のB777-200（JA010D）をノーズ右斜めから撮影，ノーズコーンには，
　表面に張られたライトニングアレイスター（避雷器）もはっきり確認できますね．ノーズにある．AOAセンサー，
　ピトー管，アイスディテクターもはっきり確認できます．


・整備中のB777-200（JA010D）のほぼ真正面から撮影．


・こちらはアングルを変えて縦方向で撮影．


・整備中のB777-200（JA010D）のノーズ部分をクローズアップ．機体側面にある，制圧口やセンサー等の
　位置がわかりますね．L1ドアの横にはONE WORLDのマークが見えますね．
　ノーズギア後部に見える四角い開口部はアウトフローバルブです．機内の与圧を調整する目的があります．
　奥には，交換したと思われるエンジンが置いてありますね．


・これから整備でしょうか？．それとも整備終了ストアの状態でしょうか？
　B737-800（JA341J）と後方はB777-200（JA8981）　B737-800のブレンテッドウイングレットが際立つアングルですね．


・ドック一番奥に駐機中のB777-200（JA8981）．まだサンアークのままですね．


・整備中のB737-800（JA234J）．メインテナンスセンター1で整備中のB777-300ERと比べると
　大分小規模な感じがしますが．こちらも足場が組まれ，整備真っ最中と言った感じでした．


・上の写真を別アングルから，整備中のB737-800（JA234J）．
　機体が小さい為か，足場は天井から降りるタイプではなく．移動可能な足場で対応している様ですね．


さて，JAL SKY MUSEUMの見学レポートは如何だったでしょうか？
先ずは展示品の多さに圧巻されます，是非ご自分の目で確認する事をお勧めします．
ANAエアフレームメンテナンスセンターでも，JALと同じ工場見学をおこなっていますが，
国内で，航空機の整備を身近で見れる施設は限られていますね．
その施設が近郊にあるのは嬉しい限りです．
最近は様々な工場見学がブームな様ですが，
エアライン1社の枠を超えた，航空界全体のPR活動だと思います．
両社の工場見学も好評な様で，殆ど空きがない状態です，
それだけ，知名度が高い，ほんとに素晴らしい社会貢献だと思います．
また，機会を見つけて参加してみたいと思っています．

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Category： 航空

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