明日からB787の運行再開ですが・・，その前に・・計画当初のB787は近未来的なデザインでした．
2013.05.31 Fri
明日からB787の運行再開ですが・・，その前に・・計画当初のB787は近未来的なデザインでした．こんばんは，
明日からB787の定期運航が開始されますね．
ANAでは，当初予定を前倒し5/26から，臨時便と言う形ではありますが，
まず，国内線にて飛行を再開しました．特にトラブル等の報告はなく問題ない様です．
また，羽田空港の搭乗スポットにB787が戻ってきますね．
一報JALも明日から国際線でのB787の運航再開の予定です．
ご存じの方も多いと思いますが，今日は，そのB787，設計当初は，斬新なデザインだった・・ってお話です．
B787ですが，ANAがキックオフカスタマーである事は知られていますが，
ボーイングが2003にB787（その当時はB7E7）の開発発表し，ANAが，2004/04/26の取締役会で採決後，
50機のオーダーを出して本格的な開発がはじまりました．
当初はローンチカスタマーであるANAに2008/5に引き渡し，ANAでは，2008/6から国内線導入の予定でしたが，
ボーイング社での開発の遅延（設計変更や製造上の問題，またストなどの影響）により，
初飛行が当初予定より2年以上遅れ，2009/12/15に初飛行，
ローンチカスタマーであるANAへの初号機（JA801A）納品が2011/9/25のデリバリーで，
羽田到着が2011/9/28，ロールアウトから実に4年越であった．
B787による，世界初の商業運航は，2011/10/26，ANAが成田-香港間で，
2011/11/01に，ANA国内線（羽田ー岡山，羽田ー広島）での就航が開始されました．
中国地方の2空港が選ばれた理由ですが，JRの新幹線対策だと言われています．
で，本題にもどりますが，このB7E7のEって，ちょっと変？って思った方も多いと思います．
ボーイングの航空機のモデルナンバーは3ケタの数字じゃんみたいな？．
一般的にボーイングでは開発当初の航空機に対しては3桁ナンバーではなく．
ナンバー＋アルファベットで表記します．
例えば，B767，開発当初はB7X7なんてコードで呼ばれていた時期もありました．
しかも当初は双発ではなく，3発機でした．
ちなみにB777はB767-Xで，ユナイテッド航空の発注でB777に期待名が変更されています．
で，B787ですが，B787のネーミング前はB7E7，このEですが，Efficiency"(効率)のEです．
その後ボーイングではEは8（Eight）のEと言うコメントも出していますが，
一説には中国市場に売り込む際，日本もそうですが”８”って数字縁起がいい ので，”8（Eight）のE”
にしたとの話もあります．一般的には，Efficiencyで認知されている感じですね．
で．初期設計段階でのB7E7ですが，実は今のB787より凄い斬新なディテールだったんです．
最初B7E7のディテールを見た時，近未来的な印象を強く受けました．
こんな航空機が飛んだら凄いな・・と思ってましたが，
暫くしてボーイングから公表されたB7E7をみると，B767に酷似した雰囲気になってました．
以前ダウンロードしたB7E7の画像・スクリーンセイバーの画像と，
ANAから当時発表されたB7E7-3の想像をアップしたいと思います．
クリックすると大ききなります．
ボーイング社から発表されたB7E7の想像図．コクピットウインドウは4枚，大口径のエンジン，すらりと伸びた主翼．
実際のB787と酷似する点も多いですが，やはり雰囲気が違いますね．
こちらもボーイング社提供のB7E7の想像図，実際のB787と比べ，シャープな雰囲気がしますね．
こちらはボーイング社提供のスクリーンセイバーの画像．ほぼ真横からのアングルですが，
やはり実物のB787とは違いますね．テールのデザインは近未来的に思えませんか？
こちらは，B7E7のANAカラーの想像図です．機種はB7E7-3と言うタイプ．B787で言うと，計画凍結されていますが，
B787-3のB7E7バージョンです．ウイングレットが現行のB787と異なる設計である事がわかりますね．
こちらはANAから発表された想像図です．
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Category： 航空
