デルタ航空の747-400が日本路線ラストフライトへ.

2017.10.30 Mon

デルタ航空の747-400が日本路線ラストフライトへ.

こんばんは.
また,歴史が終わってしまいましたね.
今日10/30ですが,デルタ航空747-400が日本の空から居なくなりましたね.
最終便は,成田発デトロイト行のDAL276便で,機材はN669USです.
10/30の20:15時点で,北海道の稚内上空を高度31,000ft,速度490ktで北上しています.
デルタ航空747のカストフライトで,成田空港に乗り入れている旅客便747は全て姿を消す事になりますね.
日本ではANA747-400D(JA8961)2014/03/31に退役して,早3年半となりますが,
成田はまだ大丈夫と思っていましたが,最後になりましたね.
日本路線747を見れるのは,羽田飛来のカンタスと,ルフトハンザドイツ航空だけ.
になってしまいますね.

FlightRadar24より DAL276便の航跡
del276.png

2011/12/22 セントレアにて撮影のDALの747-400(機番:N672US


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宮崎空港のレーダー業務が鹿児島空港へ統合.

2017.10.12 Thu

宮崎空港のレーダー業務が鹿児島空港へ統合.

こんばんは.
本日(10/12)から,宮崎空港の,
出発管制ディパチャー)と到着管制アプローチ)が,
鹿児島空港に集約約され,運用を開始した様ですね.

宮崎空港でのクリアランスグランドタワーについては,
そのまま宮崎空港で行われます.
進入・ターミナルレーダー管制業務の地方空港同士では全国初との事です.
これに伴い,宮崎空港管制官のうち,
ディパーチャーアプローチ業務を行う管制官15名が,
鹿児島空港事務所内に新たに整備されたフロアに移り,
今と同じ業務を行うとの事です.
鹿児島空港への一元化により,状況に合わせて管制官を弾力的に運用したり,
パイロットからの急な経路や高度の変更などにも迅速に対応出来る等,
効率化が図られるとの事です.

メディアによっては,
国土交通省宮崎鹿児島航空管制業務を12日から鹿児島空港に一元化する”
と記載しているメディアもありますが,これ,誤解を招く表現ですね.
航空管制業務の一部”をとの表現ならわかりますが.

鹿児島空港管制塔全景
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宮崎空港管制塔全景


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7年ぶりの767での庄内から羽田へのフライト(2017-09-24)

2017.10.02 Mon

7年ぶりの767での庄内から羽田へのフライト(2017-09-24)

今回は,前回レポートしました9/23の庄内行きANA395便の帰りの,9/24の庄内発羽田行きANA396便のフライトレポートになります.

A320で庄内空港へ初フライト!(2017-09-23)
http://ja8094.jp/blog-entry-1130.html

先ずは,簡単に羽田行ANA396便の運航情報をご紹介します.

運行日:2017-09-24
便名:ANA396便
機番:JA8569
機材:767-300
区間:庄内→羽田
出発スポット:庄内空港 2番スポット
到着スポット:羽田空港 59番スポット
離陸滑走路:庄内空港 RWY09
着陸滑走路:羽田空港 RWY34R
SID:ZUNDA ONW DEPARTURE
STAR:CLEAM ARRIVAL
気象情報(庄内)08:40 降水量0.0mm,気温22.1℃,風速:1.3m/s,風向:南東
気象情報(東京)09:50 降水量0.0mm,気温21.9℃,風速:2.2m/s,風向:東
巡航高度:31,000ft
代替え空港:NA
巡航速度:447kt

羽田-庄内線ですが,767-300737-800
A320-200A321-2004機種が就航
していますが,私自身,最近767-300に搭乗した事がないので,帰りはあえて767便を選択しました.
出発は庄内空港を08:45ですが,フライトとしては朝の2番目となります.初便は07:10発のANA394便です.
庄内空港で写真展を開いていた知人の運転で,庄内空港へ向かう途中にANA394便が,
東方向に離陸していくのが見えました.07:30位だったと思います.
庄内空港への到着は羽田からの1番便になるANA393便を撮影の為,庄内空港展望台へ知人と向かいます.
1番機は出発済みなので,空港エプロンに飛行機の姿はありません,
少し靄がかかった状態ですが,周りの山々の光景は確認できます.鳥のさえずりが聞こえます.

庄内空港のターミナルビルの全景.


庄内空港展望デッキから滑走路(RWY09側)を望む


庄内空港展望デッキから光景.
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庄内空港到着ロビーの光景.
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庄内空港チェックインカウンターの光景
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庄内空港出発ロビーの光景.
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エプロンでは,グラハンの支援車の動きがあわただしくなってきました.ハイリフトローダーや,コンテナドリー,グラハン3名の
動きも確認できます.暫くすると,空港海側(RWY09)からアプローチする機影が見えました.羽田からのANA394便です.
機影が大きくなり,着陸,タイヤから白煙があがり,エンジンがリバースする音が聞こえますANA394便は,RWY27方向へ滑走路上
をタキシングし,RWY27端のターニングパッドで180°旋回を行い,滑走路海側へ向かいタキシングし,ターミナルビル2番スポットに到着です.

・エプロンでANA394便を待つグラハンスタッフ


・グラハン車両も準備完了です.
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庄内空港RWY09に着陸したANA394便
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・滑走路を着陸滑走中のANA394便
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RWY27端のターニングパッドで180°旋回を行うANA394便
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RWY27端のターニングパッドで180°旋回を行うANA394便
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・180°旋回を追え,ターミナルビルへ向けタキシングするANA394便
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・滑走路から誘導路へ進みターミナルビルへタキシングするANA394便
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・ターミナルビル2番スポットに到着したANA394便
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到着したANA394便ですが,機番を確認した所,JA8569でした.
767-300でも機体年齢の古い機材ですね.
ANA394便の到着を撮影した後,お土産を買う為,ターミナルビル2階へ向かいます.
売店の営業開始が,08:45からと言う事で,庄内発の1番の時は,売店はまだ営業時間外との事でした.
お土産を購入し,まだ少し時間があるので,ターミナルビル3階へ向かい,
庄内空港25周年のイベントの一貫である.知人の写真をもう一度見に行きました.
ANA396便搭乗のお客様は8:20までに搭乗検査を終えて下さいとのアナウンスがありましたので,
時計を見ると,8:15過ぎでした.ターミナル3Fから2Fの出発ロービーへ向かいます.
知人へお礼を言った後,検査場へ入りました.

庄内空港ターミナルビルで9/1~9/30まで開催されている,写真展の展示写真の光景.


庄内空港出発ロビーの様子.
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検査を終えて,出発ロビーに入ると,ウサギをマスコットにしたパネルが展示してあります.名前は”まめうさ”と言います.

・出発ロビーの”まめうさ”ウサギマスコットのパネル.
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08:35過ぎでしょうか?.ANA396便への搭乗案内がアナウンスされました.先ずは優先登場で.
小さいお子さん連れ,ANAプラチナ,ダイアモンドクラスメンバー,プレミアムクラス利用者,優先搭乗が終わると,
全員の登場が開始されました.

庄内空港待合室の様子.
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庄内空港2番スポット搭乗ゲートの様子.
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・PBBから撮影した2番スポットで出発準備中のANA396便
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L1ドアから機内に入り,CAさん(チーフパーサー)にいつもの通りログ帳への記入をお願いすると.
いつもご搭乗ありがとうございます,はい承りましたと挨拶され,いつもは降機時に撮影するのでが,
後続の搭乗客がいないので,銘板の撮影してもいいですか?と,CPに尋ねた所,はい,大丈夫ですよとの
返事だったので,ここで,機体銘板の撮影しました.その後30Aの自分の席に向かいます.
機材は767-300ですが,事前に座席チェックをすると,空席が多かったのですが,実際は半分位の席は
空席で,私の30列のBからKまでは全て空席,その前後も空席でした.

・搭乗前に撮影したJA8569機体銘板,機体年齢が古いので,銘板も文字のペイントの剥げなどが目立ちますね.


ANA396便の後方座席の様子.機体前方の席は埋まっていましたが,後方座席は空席が目立ちました.


座席に着席すると.お客様全員の搭乗の最終確認を行っておりますとのアナウンスがながれ,
その後ドアクロースしプッシュバックです,ドアクロースは定刻より早い08:40過ぎだったと思います.
プッシュバックは,ノーズを海側RWY09側に向け,ターミナルビルと平行する位置でトーイングを終え,
タキシングを開始します.
離陸滑走路は,RWY09で,エプロンから滑走路への誘導路を経由し滑走路に進入後右方向(海側)へRWY09方向
へ向かいタキシング,ターニングパット上で右旋回を行い,へデングRWY09に合わせます.


・エプロン上でタキシング待ちのANA396便の機窓からの光景
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・タキシングを開始したANA396便の機窓からの光景.
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・誘導路から滑走路へ進入するANA396便の機窓からの光景
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RWY09端のターニングパット上で180°旋回を行うANA396便の機窓からの光景を連続写真で
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ANA396便RWY09から離陸滑走を開始します.機窓からはオレンジ色の滑走路標識,庄内空港の管制塔やターミナルビルが望めます.程なくしてエアボーン,離陸上昇していきます.
機窓いからは,高速道,庄内平野,遠くには鳥海山等の山々が見えます.

ANA396便の2番スポットからRWY09までの経路.
a href="http://ja8094.jp/img/2017092518375599e.png/" target="_blank">no2 to rwy09

・離陸滑走中のANA396便の機窓からの光景
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・離陸上昇中のANA396便の機窓よりみた光景,中央の道路は日本海東北自動車道
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ANA396便の機窓よりみた鳥海山山頂付近の光景.
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・離陸上昇中のANA396便の機窓よりみた庄内平野の光景.
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行きのANA395便もそうでしたが,上昇すると雲の中の飛行と言う感じでしたが,ANA396便も同じ
でした.暫く機窓からは雲の絨毯が広がります.飛行方位ですが,庄内空港RWY09を離陸後,
右旋回した状態でそのまま直進していると思われます.方角的には東側と言う事になりますね.
シートベルト着用サインが消え,機内サービスが始まります.
後から,FlightRadar24で確認したのですが,飛行高度は31,000ftでした.
暫く飛行を続けると,機窓から海岸線が見えてきました.庄内空港離陸後海岸線が見えると言う事は
宮城県の海岸線で,海は太平洋と言う事になりますね,機窓左に見えたので,
ANA396便は南下している事になります.気窓中央にくねった川が確認できます.
後から地図で調べると,阿武隈川でした.機窓眼下に広がるのは宮城県の仙台平野ですね.
阿武隈川が見えた時の位置をと高度から考えると,丁度,山形県と宮城県の県境上空を
南に飛行していると思われます.きっとANA396便の真下あたりには山形空港があるはずです.
庄内空港からのSIDZUNDA ONE DEPERTUREと思われます.

.離陸上昇中のANA396便の機窓からの光景.
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ZUNDA ONE DEPERTURE
<zunda one dep

・巡航高度に達したのか,機内サービスが開始されました.
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ANA396便の機窓よりみた中央を流れる阿武隈川
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空の状態は,雲が多く,また地表は霞んで見えます.機窓の向こうは海岸線が続いていますが,
なかなか特徴的な物を確認できないのですが,この当たりの沿岸は,発電所が多い地域なので,
それらしき施設を探してみたのですが,発電所の煙突らしきものと港湾施設が薄っすらながら確認できました.
ここで,シートベルトサインが点灯,機長の指示で客室乗務員も着席させて頂きますとのアナウンスでした.
きっと気流が悪かったのですね.その後2~3分くらいでシートベルト着用サインは消えました.
後から地図と撮影した写真を見比べたのですが,茨城県の常陸那珂市の光景である事がわかりました.
既に,宮城県上空から福島県上を経てANA396便は茨城県上空を羽田空港へ向かい南下している事になります.

ANA396便の機窓よりみた茨城県,常陸那珂付近の光景,常陸那珂火力発電所
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暫くして,機窓に湖が見えて来ました.場所的に霞ヶ浦ではと思ったのですが,地図の形から確認すると
霞ヶ浦でした.ANA396便は茨城県上空からそろそろ千葉県上空に差し掛かる頃だと思います.
地表はクリアには見えないいですが,恐らく.ANA396便の真下あたりには成田空港
が見えるはずですが,
機窓から目を凝らして確認しましたが,成田空港を目視する事は出来なかったです.
機内アナウンスで着陸態勢に入りますとのアナウンスが流れます.


ANA396便の機窓よりみた霞ヶ浦の光景.
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ANA396便の機窓よりみた 千葉県房総半島の高滝湖
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機窓の遠くには房総半島の南端が確認できます.ANA396便は房総半島を南下中である事がわかります.
後で調べてみましたが,羽田空港へのSTARCLEAM ARRIVALと確認できました.
房総半島中央を南下し,千葉県の木更津市上空から羽田空港へアプローチするSTARで,
ANA396便は北からの便なので,着陸滑走路は羽田空港 RWY34Rと推測出来ます.
暫く飛行を続けると,機窓から房総半島南端と神奈川県の三浦半島,浦賀水道が目に入ります,
ゆっくりと右旋回すると,機窓から千葉県の君津市の工場地帯が見えます.ANA396便は,
千葉県の木更津市上空から羽田空港への最終アプローチに入ったものと思われます.
フラップが更に下がり,メインギアを出す音と風切り音が聞こえます.
東京湾上を行きかう多くの船舶も確認できます.

ANA396便の機窓からの光景,
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ANA396便の機窓よりみた,千葉県君津市の工場地帯,木更津市上空
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ANA396便の機窓よりみた,東京湾上の船舶の様子.


CLEAM ARRIVAL
cream arrival

羽田空港 RWY34Rアプローチチャート
ils 34r

ANA396便の機窓から左斜め前方を見ると1機の787-8RWY34Lへアプローチする姿が見えます.
ANA396便も着陸に備えて降下しているので,787-8の姿が主翼の上に出たり隠れたりします.
現れた瞬間シャッターを切ろうと思ったのですが,なかなかショットが取れませんでしたが,
何とか1枚だけ撮影する事が出来ました.
RWY34Lへのアプローチが真横に併走するならもっと面白いアングルで撮影できたと思いますが,
ゴーアラウンドの可能性もあるので,真横に並走し同時に着陸は殆どないのでは無いかと思います.

ANA396便からみた,羽田空港 RWY34Lへアプローチする787-8
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高度は更に下がり,羽田空港D滑走路の桟橋部分が見えてきます.
離陸待ちの機体が3機待機していますが,桟橋構造とは言え,滑走路敷地は広いですね.
シンガポール航空777-300が確認できましたが,
滑走路と比較すると小さいですね.

ANA396便の機窓よりみた羽田空港D滑走路上の機体.
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ANA396便の機窓よりみた羽田空港D滑走路上の機体.
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D滑走路上空を通過すると,いよいよ RWY34Rへの最終進入,着陸です.
機窓からは RWY34Rへ進入待機中のJAL787-8が見えました.
程なくして RWY34Rへ着陸,スポイラーが一斉に立ち,エンジンがリバースして減速します.
羽田空港へ着陸しましたとのアナウンスが流れ,到着ゲートは59番である事がアナウンスされました

ANA396便の機窓からみた, RWY34R進入待ちのJAL787-8
DSC_1463.jpg

ANA396便の機窓よりみ着陸した瞬間の光景.
DSC_1477.jpg

ANA396便RWY34R着陸後は高速誘導路から離脱し,C-TWYから59番スポット
向けタキシングします.
第二ターミナル正面に入ると,どこかでみた黄色い機体が・・,昨日もみたC-3POジェットです.
また今日も見る事が出来ました.

ANA396便の機窓よりみたプッシュバック中のJA744A
DSC_1512.jpg

59番スポット到着は定刻より早い09:40頃でした.ドアオープンの機内案内があり乗客の降機が始まります.
途中,CAさんから,ログ帳は,前方のCAが書いていまので,降機の際にお渡ししますと言われていましたので,
前方の混み具合を避けて暫く着席していました.3分ぐらいして大半の乗客の降機が終わったので,
私も席を立ちます.座席は30Aなので,機体後方なので,折角なので後方ギャレーの撮影をCAさんにお願いすると.
勿論いいですよと.ギャレーの撮影を終えて,機体前方L1ドアへ向かいます.
途中CAさんから,いい写真は撮れましたか?,ご搭乗ありがとうございましたと,
声をかけられました.L1ドアで,CPからご搭乗ありがとうございましたと挨拶され,お礼をい言い,
ログ帳を受け取りました.で,搭乗前にコンデジで撮影した機体銘板ですが,
アングルがよくなかったのか,不鮮明なので,改めて一眼レフで撮影しました.

ANA396便の後部ギャレーの様子.
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・いつものお約束,ANA396便JA8569機体銘版
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最後はPBBから第二ターミナル内へ入り連絡通路から,59番スポットに到着したANA396便を撮影しました.
手荷物が無ければ,迷わず展望デッキへ直行する所ですが,今回はそのまま出てモノレール改札へ直行です.
767にいつ乗ったのか,自宅に帰って前のログ帳を確認した所2010-8-14の鹿児島から羽田への臨時便の767便が最後でした,
もう,7年も乗っていなかったのですね.今回の庄内からの帰り,久しぶりに767-300に再会そんなフライトでした.

・到着スポットから撮影したANA396便の光景.
DSC_1534.jpg

ANA396便RWY34Rから到着スポット68番までのタキシングルート
rey34r to no59

・今回のANA396便で記入頂いたフライトログ帳のページ
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ANA396便の保安検査証と搭乗案内
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FlightRadar24から,ANA396便の飛行ルート
https://www.flightradar24.com/data/flights/nh395#ef659d5
2017-09-24 NH396

FlightAwareからANA396便の飛行ルート
cream arrival


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サバ2号機が通常塗装に戻される様ですね.

2017.09.30 Sat

サバ2号機が通常塗装に戻される様ですね.

こんばんは.
航空ファンの間でサバ塗装と呼ばれているANAB787-82号機JA802Aが,
通常のトリトンブルーに変更される様ですね.
JA802Aの初の商用フライトは,2011/1/02の羽田発岡山行きANA651便で,
特別塗装での最後の商業フライトは,2017/09/29の北京発羽田行きANA64便との事です.
ANA64便羽田空港到着後は,フェリー便ANA9041便で,9/28の16:26出発,
伊丹空港へは17:17到着との事です.
JA802Aですが,今後,伊丹空港併設のMROジャパンの格納庫で通常塗装に戻される様です.

私自身,サバ塗装のJA802Aを撮影した一番日付が古い写真と,
もっとも新しい写真を探してみました.
JA802A最初の撮影は,2011/12/4で,一番最後は2017/8/25でした.
その時の写真をご紹介します.

・羽田空港D滑走路桟橋部分を離陸に向けタキシング中のJA802A(2011/12/04撮影)


・羽田空港RWY34Lへアプローチ中のJA802A.(2011/12/04撮影)
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・羽田空港64番スポットで出発準備中のJA802A(2011/12/04撮影)
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・羽田空港34Rから離陸に向け進入するJA802A.(2017/08/25撮影)
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営業運行を終え,伊丹空港までのフェリー便ANA9041便の航跡(FlightRadar24)より.
nh9041.png

JA802A就航当初は,初号機JA801Aとのツーショットを撮影に行ったものですが,
その時撮影したJA802AJA801Aのツーショットです.

2012/8 羽田空港T2スポットでの一コマ(手前JA801A&奥JA802A)2012/4/18撮影
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A320で庄内空港へ初フライト!(2017-09-23)

2017.09.26 Tue

A320で庄内空港へ初フライト!(2017-09-23)

こんばんは.
普段は西日本方面へのフライトが多いのですが,今回は,知人の写真展を見るために9/23,9/24と
庄内空港へ行ってきました.東日本方面へのフライトは,
思えば,2014/3/30の羽田-新千歳への747ラストフライトで行って以来です.
搭乗便は,定刻11:00,羽田発庄内行き,ANA395便となります.
先ずは,簡単に庄内行ANA395便の運航情報をご紹介します.

運行日:2017-09-23
便名:ANA395便
機番:JA8946
機材:A320-200
区間:羽田空港 → 庄内空港
出発スポット:羽田空港 68番スポット
到着スポット:庄内空港 2番スポット
離陸滑走路:羽田空港 RWY34R
着陸滑走路:庄内区講 RWY09
SID:SEKIYADO THREE DEPARTURE
STAR:URAH ARRIVAL
気象情報(東京)11:00 降水量0.0mm,気温21.2℃,風速:北・風向:8.0m/s
気象情報(庄内)12:00 降水量0.0mm,気温25.2℃,風速:東南東・風速:4.5m/s
巡航高度:19,000ft
代替え空港:NA
巡航速度:449kt

9/23ですが,前日9/22の午後から東京地方は,雨で,時より豪雨と言った気象でした.
予報によると9/23の午前中位までは雨の予報との事でしたが,自宅を出た時には,
雨は殆ど止んでいましたが,空はどんよりした鉛色の空色でした.

恒例ですが,羽田空港に到着すると直ぐに,第二ターミナルの展望デッキへ向かいます.
で,・・最近,羽田空港に行くと必ずい目にする,C-3PO ANA JET(機種:777-200,機番:JA743A)が・・
,後で調べると,福岡行のANA247便でした.
就航当初は中々見れる機会が少なかったのですが,最近は展望デッキにいく度に必ず目にします(笑).
暫く撮影を行い,検査場通過の制限時間の関係もありますので,ターミナル内部へ戻ります,
ANA395便の一番最寄で検査場は検査場Dですが,途中,中2階から検査場Dを見ると結構な人の列になっていたので,
1Fへ降りて私も並びました.出発時間が迫っているのが,1レーンは優先搭乗でした.
11時発の便ご利用のお客様は優先レーンへお進み下さいとのアナウンスがあり,ANA395便も11時発なので,
並んでいたレーンを外れ,優先搭乗レーンに並び,検査を終えました.
この日は,ANA羽田オーケストラの演奏会があった様で,第二ターミナル南側の一角では,
人だかりが出来ていました.9/20が空の日なので,その関係かもしれませんね.


福岡ANA247便としてプッシュバック中のC-3PO ANA JET

検査場Dの出発案内のパネルの様子,11:00庄内ANA395便への搭乗します.
DSC_0736.jpg

検査場Dを中2階から見てみると,結構な列になっています.
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ANA羽田オーケストラの演奏待ちでしょうか?.一角に人だかりが・・
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検査場Dからセキュリティチェックを終え,制限エリアに入ります.
搭乗ゲートは当初は69番ゲートでしたが,直前に68番ゲートに変更となりました.
とは言え,南ピアの一番端のスポットなので,検査場Dからは結構な距離がありますね.
案会では,検査場Dから,68番スポットまで390mです.
ANA395便の出発時間までは,まだ時間があるので,少しの時間ですが,ターミナル内から撮影をしました.
南ピア外側から東側整備地区を見ると,737-800STARALLIANCE特別塗装JA51AN
出発準備中です.調べてみると,ANA575便石見行の様です.

羽田空港東側整備地区スポットで出発準備中のANA575便(機種:737-800,機番:JA51AN)
DSC_0808.jpg


10:50位だったでしょうか?,庄内行きANA395便の搭乗開始がアナウンスされました.
先ずは,お子さん連れや介護の必要な方の優先搭乗,その後,ANAプラチナ,ダイヤクラスの方の搭乗の開始です.
この日はキャンセル待ちもあったので,座席は満席だと思います.
機材はA320なのは判っていたのですが,この段階ではまだ機番は確認できません.
アナウンスで,窓際A席とK席の乗客の搭乗案内が流れましたので,私は27Aを予約しており,
列に並び68番ゲートを潜りました.PBBを歩いて行くと,A320が見え,機番を確認すると,JA8946でした.

・10:50搭乗開始のアナウンス,68番ゲートの様子
DSC_0814_20170925163556724.jpg

・PBBからみた68番スポットに駐機中のA320
DSC_0819.jpg

・PBB途中からみたA32068番ゲートは他のゲートよりかなり長いPBB連絡橋ですね.
DSC_0824.jpg

A320のノーズが近づいたので,機番を確認すると,JA8946です.
DSC_0835.jpg

・PBB小窓から,出発準備中のコクピットの様子を撮影.
DSC_0845.jpg

L1ドアから機内に入ります.L1担当のCAさん(CP:チーフパーサ)に,いつもの通りログ帳の記入をお願いし,
27Aの座席へ進みます.既に搭乗された他の乗客で座席は満席状態でした.ANA395便の出発の定刻は11:00ですが,
既にその時間に乗客の皆さんは搭乗は終えており,11:00少し前にドアクローズ,プッシュバックの開始です.
ANA395便の機窓から見ると,LHA340-600C-TWYをタキシング中でした.ミュンヘンからのLH174便ですね.
機番はD-AIHHでした.

C-TWYをタキシング中のミュンヘンからのLH174便(機材:A340-600,機番:D-AIHH
P1140121.jpg

LH174便のタキシングの後にANA395便もプッシュバクを継続します.
途中C-TWYを離陸に向けてタキシングする機体を3機ほどやり過ごした後,
68番スポットからノーズをRWY-C(海側)へ向け誘導路E-6上で一旦停止します.
その後トーイングカーの切り離し,自力タキシングを始めたのは11:10頃でした.

・自席27A機窓から外の様子
P1140093.jpg

・誘導路E-6をタキシングするANA395便の機窓からの光景.
P1140133.jpg

ANA395便は誘導路E-6から,C-TWYを離陸滑走路であるRWY34Rへ向かいタキシングを行います.
途中,先行離陸機と思われるANA777-300が離陸滑走して行く様子が見えます.
暫くタキシングを続け誘導路C-2からRWY34Rへ向かいますが,滑走路手前で一旦停止,
恐らく着陸機があるものと思います.暫くするとエンジン音が聞こえ,ANA777-300がタッチダウン.
後から調べると,新千歳からのANA54便(機種:777-300,機番:JA751A)でした.

・誘導路C2からRWY34Rへ,一旦停止中のANA395便の機窓からの光景,先行離陸の777-300
 姿が確認できますね.
P1140152.jpg

・滑走路進入待機中に777-300が着陸.新千歳からのANA54便(機種:777-300,機番:JA751A)
P1140167.jpg

新千歳からのANA54便の着陸を待って,ANA395便RWY34Rへ進入します.
機窓からは,RWY34R北がの端に,着陸したばかりのANA57便の姿が,かすかに見えます.

・RWY34R進入中のANA395便の機窓から,着陸したANA54便がかすかに確認できますね.
P1140165.jpg

ANA57便の滑走路離脱を待って,ANA395便はRWY34R進入,その後は一旦停止する事なく,
直ぐにエンジン出力があがり滑走開始です.離陸方法はローリングテイクオフですね.
滑走路中心線を過ぎたあたりで,ローテーション,流石に満席なのか,滑走距離は長く感じました.
その後ANA395便は離陸上昇を続けます.機窓からは,先ほど着陸した新千歳からのANA54便のタキシングが見えました.

・誘導とC2からRWY34へ進入するANA395便の機窓からの光景.
P1140173.jpg

・離陸滑走を開始したANA395便の機窓からの光景.
P1140187.jpg

・ローテーションするANA395便の機窓からの光景,3本の滑走路中心線が見えると思います.
P1140193.jpg

・離陸上昇するANA395便の機窓からの光景,先ほど着陸した新千歳からのANA54便,空は鉛色ですね.
P1140198.jpg

・離陸上昇中のANA395便からみた.B滑走路と周辺エプロンに駐機中の機体の様子.
P1140203.jpg

ANA395便の68番スポットからRWY34Rまでのタキシング経路図.
no68 to rwy34r


離陸して,直ぐに雲のなかと言った感じです.低い鉛色の雲が広がっていますが.
機窓からの光景が一瞬真っ白になったかと思うと,その雲を越えると,上空は視界が開け,
わずかながら雲の層に隙間がありました.

・離陸継続中のANA395便の機窓からの光景,
P1140211.jpg

更に上昇を続けます.雲がなければ,機窓からは関東平野が一望できるのですが,雲の絨毯の上では,
正直どの辺を飛んでいるのか判らなくなりますね.下層の雲を越えると更にその上にも雲が広がります.

・離陸継続中のANA395便の機窓からの光景.
P1140213.jpg

ANA395便のSIDですが,北海道・東北行の便が使う,SEKIYADO THREE DEPARTUREと思われます.
RWY34R離陸後,700ftで右旋回し磁気方位100°飛行,その後10マイルで左旋回,磁気方位17°へ北に
向け飛行.SEKIYADO VOR/DMEから,167ラジアルで時方位347°へ一路SEKIYADO VOR/DME
目指す出発方式です.

SEKIYADO THREE DEPARTUREのルート.
sekiyado three dep

暫くしてシートベルト着用のサインが消えると,機窓からは雲の絨毯が眼下に広がっています.
ふと,真横ををると,遥か遠くに雲の絨毯から山が頭を出しています.富士山ですね.
富士山が進行方向左側に見えると言う事はANA395便は西側(北西方向)へ飛行している事となります.
その後,右旋回,方位は北になりました.デジカメの方位磁針で方向がわかるので,便利ですよね.

・雲の絨毯から頭を覗かせる富士山の様子.
P1140222.jpg

羽田空港を離陸して20分位でしょうか,すこし眼下の雲が切れて地表が僅かながら見えます.
川の流れを参考に後で地図で確認したのですが,先ほど機窓横に見えた富士山は見えないんで,
ANA395便は埼玉県の東部上空を北へ飛行中の様です.

ANA395便の機窓よりみた関東平野の光景.写真中央は埼玉県春日部市付近.
P1140228.jpg

暫くすると機窓から眼下に大きな川が2本見えてきました.千葉県野田市上空を飛行中の様で,荒川利根川です.

ANA395便の機窓よりみた千葉県野田市上空の光景.写真左は荒川,写真右は利根川
P1140235.jpg


その後北上するにつれて,眼下には再び雲が広がって来ました.
機内では.機内サービスが開始されました.ANA395便は北上しているのは確かですが,
雲が眼下に広がると,全くどの辺を飛行中なのか確認が難しいですね.
関東平野の光景が見えた後は,暫くの間雲の絨毯の上を飛行です.
11:50位だったでしょうか,エンジン音が小さくなり,主翼のスポイラーが開き段々と減速しています.
そろそろ着陸へ向けての降下開始でしょうか?

・軽く左旋回を行うANA395便の機窓からの光景
P1140257_20170925164124918.jpg

・主翼のスポイラーが開き降下を開始するANA395便の機窓からの様子.
P1140262.jpg

暫く降下を続けると,着陸態勢に入りますとのアナウンスが,
そういえば,今回はキャプテンアナウンスがなかったです.
雲を抜けると,地上が確認できました.機窓から見ると湖とダムらしきものが見えます.
後から確認すると,山形の月山ダムでした.月山ダムの見えた方向から,既に山形に入り,
ANA395便は,北西方向に飛行している事になります.
更に高度は次第に下がっている様で.山麓に黄金色の台地が広がってきました.
これ,田んぼの稲穂ですね.後で地図で確認すると,庄内朝日IC付近でした.

ANA395便の機窓よりみた月山ダムの光景.
P1140276.jpg

ANA395便の機窓よりみた庄内朝日IC付近の光景.
P1140282.jpg

高度が下がるについて,鮮明ではありませんが,地表が確認できます.
機窓からは山の尾根が連なっているのが見えます.金峰山付近の山々の光景の様です.

ANA395便の機窓よりみた金峰山付近の山々の光景.
P1140287.jpg

暫くすると,左前方斜めに海岸線が見えてきました.庄内空港へのアプローチは海側からの様です.
沿岸は,山形県鶴岡市の沿岸部の光景で,中央に港がみえますが米子漁港の様です.

ANA395便の機窓よりみた山形県鶴岡市の沿岸部の光景,中央は米子漁港
P1140295.jpg

暫く北西に飛行すると,眼下には海が広がってきました.暫く飛行した後,
右旋回して庄内空港の海からRWY09へアプローチだと思います.奥に雲のかかった高い山が確認できますが,
鳥海山だと思われます.

・洋上を飛行中のANA395便の機窓からの光景.
P1140322.jpg


庄内空港へのアプローチは,一旦陸地から海上へ抜け,日本海上で右旋回を行い,庄内空港RWY09へアプローチするYURAH ARRIVALと思われます.

URAH ARRIVAL
yurah arrival

庄内空港RWY09アプローチチャート
09 ils

暫くすると,海岸線が見えてきました.高度は確実に下がっています.海岸線を過ぎると,
沢山の松の木が見えます,浜辺の防風林でしょうか,北側へも広がっています.
また,地表にはビニールハウスも沢山見えます.庄内はメロンの生産でも有名だそうです.
暫くすると,庄内空港の敷地が見えてきました.

庄内空港RWY09へ最終進入中のANA395便の機窓からの光景.
P1140327.jpg

ほどなくして,黄色い滑走路標識群が見えてきます.北国では降雪の影響の為,本来白で識別される滑走路標識群ですが,
黄色(オレンジ色)となっています.その後タッチダウン.スポイラーが一斉に立ち,エンジンリバース,機体は減速します.

庄内空港RWY09へ最終進入中のANA395便の機窓からの光景.
P1140330.jpg
P1140333.jpg

庄内空港RWY09へ着陸した直後のANA395便の機窓からの光景.
P1140338.jpg


庄内空港誘導路が無い為.滑走路末端にターニングパッドと呼ばれる,
航空機が180°ターンする場所が設けれています.
庄内空港の滑走路幅は45mですが,ターニングパッドは幅が80mありますので,
中型機の767-300でも180°ターンが可能となっています.
尚,767-300最少旋回半径はノーズギアのステアリングアングル角最大65°29.3mなので,
余裕で旋回できる事になります.
ANA395便は,庄内空港RWY09着陸後ターニングパッド180°ターンを行いターミナルへ向かいいます.

RWY27側のターニングパッドまでタキシングします
P1140357.jpg

・ただ今180°旋回
P1140360.jpg

・ただ今180°旋回
P1140363.jpg

・ただ今180°旋回
P1140368.jpg

・引き続き180°旋回中,滑走路番号が確認できますね.
P1140369.jpg

180°旋回を終え,ターミナルビルへ向かい滑走路上をタキシング中のANA395便の機窓からの光景
P1140372.jpg

・滑走路から誘導路に離脱するANA395便の機窓からの光景
P1140375.jpg

・滑走路を外れターミナルビルへ向かうANA395便の機窓からの光景
P1140381.jpg

庄内空港への到着は2番スポットで12:05でした.

ANA395便庄内空港RWY09着陸から2番スポットまでのタキシングルート
rwy09 to no2

2番ゲートに到着したANA395便の機窓からの光景.
P1140386.jpg

P1140388.jpg

到着後,ドアオープンのアナウンスが流れ,乗客の降機が始まります.
途中,CAさんから,お預かりしたログ帳は降機の際にお渡ししますとの事だったので,
前方はまだ混雑しているので,暫く座ったままで待機します.
5分程して落ち着いてきたので,私も降機します.L1ドアでログ帳を受けとると,
親切にも搭乗証明書も頂く事ができました.CAさんにお礼を言って,
最後に,いつものお約束ですね.機体銘版を撮影してANA395便を後にします.
エアバス銘版の位置ですが,ボーイング機とは異なります.場所を知りたい方は是非,
当ブログまでお問い合わせください.個別にお知らせします.

・いつものお約束・・今回のANA395便JA8946機体銘板です.
DSC_0854.jpg

・ターミナルへ向かうPBBから撮影したANA395便の様子.
DSC_0862.jpg

・こちらは,上の写真を少しアップ気味で,
DSC_0860.jpg

・庄内空港到着ロビーの様子.到着客と出発客が混在しない様に区切られていますね.


到着後ログ帳を確認すると搭乗のお礼のメッセージが書かれていました.また,飛行機のシールや,
様々ななシールで飾ってあり,とても賑やかなログ帳となりました.
搭乗証明ですが,初めて見ましたが,此方も貴重な記録ですね.
搭乗証明書によると,飛行高度は19,000ft,飛行時間は43分との記録でした.

・今回のANA395便で記入頂いたフライトログ帳のページ
DSC_1547.jpg

ANA395便の搭乗証明書です.
DSC_1543.jpg

ANA395便の保安検査証と搭乗案内
DSC_1541.jpg

FlightRadar24から,ANA395便の飛行ルート
https://www.flightradar24.com/data/flights/nh395#ef659d5
2017-09-23 NH395

FlightAwareからANA395便の飛行ルート
2017-09-23 ana395

庄内空港へは初めての飛来でしたが,空港の周りが整備されており,遊具施設なども整備されており,
とても綺麗な空港と言う第一印象です.明日の帰りは・・何年か振りの767-300へ搭乗です!.


コラム執筆はじめました
https://latte.la/column/columnist/129314
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BOEING 747の大ファン.ANAGrの機材を中心に,空港で撮影した機体や,機体整備工場で整備中の機体のトリトンブルーの機体達の紹介に加え,航空関係全般のお話や,様々な情報,その他趣味の話なども掲載してまいります.どうぞ宜しくお願い致します.

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