FC2ブログ

林修のニッポンドリル,”誰も教えてくれない成田空港&羽田空港スペシャル”を見た感想.

2020.10.15 Thu

林修のニッポンドリル,”誰も教えてくれない成田空港&羽田空港スペシャル”を見た感想.

こんばんは.
10月14日にフジテレビ系列で放送された,林修のニッポンドリル
今回のテーマは,誰も教えてくれない成田空港&羽田空港スペシャルとのテーマで,
プライベートジェットへの搭乗や,羽田空港JALファーストクラスラウンジ
ジェットスターCA業務ハンドリング業務,訓練施設の紹介や,
成田空港税関の舞台ウラの紹介等放送されましたね.
航空業界が苦境の中,こういう番組を放送して貰えるのは,とても嬉しい事ですね.
私も,楽しみに視聴しました.

林修のニッポンドリル番組HP
https://www.fujitv.co.jp/nippondrill/

収録時間180時間との事で,
普段我々が見れない箇所など見れて興味深かったと思います.
全般的に,良く仕上がった内容だと思いましたが,
そうなんですが,説明や解説について・・・???と思う箇所があり,
すんなり入ってこなかった箇所がありましたので,
補足しておきたいと思います.

先ず,ジェットスター(LCC)が安い理由として.
CAのブリーフィング,
ジェットスタージャパン的には,キャビンクルー:CCですね.
(出発前の打ち合わせ)が8分厳守との説明.
つまり,他社より短い事で,その他のコスト低減の派生で,
全体としてコスト短縮し,その結果として安くなると言いたいのでしょうね.
その前に,そもそも,LCC自体がなぜ安いかを,最初の段階で,
もっと説明して欲しいと思いました.
それとも,LCCは安いは知名度があるけど,
LCCの中でも,ジェットスタージャパンは,
さらに安いと言いたかったのかなとも・・?

以下が主なLCCFSAより安い理由ですが,利用者向けに
LCCメリットもですが,デメリットも説明して欲しかったですね.
 ・同一機材による,運航コスト,整備コストの低減
(これはLCCだけとは言えませんが)
 ・FSAと比較し同一機種でも座席数が多い
 ・機内サービス,空港サービスの簡素化
 ・無料サービスの範囲縮小や廃止
 ・1機当たりの飛行回数の増加
 ・特定の空港の利用(主要空港ではない)
 ・採算の見合う路線のみ

参考:LCCLow-cost carrier:格安航空会社)に対し,従来型の航空会社を,
    FSCFull Service Carrier),または,Legacy Carrierと呼びます.

番組開始,約40分頃,ジェットスターの運賃の説明がありましたが,
成田-那覇間の航空運賃2019年1月時点で,
他社約38,469円~ジェットスター約5,540円~
とテロップで説明がありましたが,余りにも運賃の比較時期が古いですね.
また,比較するのであれば,番組で放送された,
成田-新千歳間で行うべきかなとも思いました.
LCCの運賃は安いを強調したかったのでしょうね.
また,FSAでも,運賃が様々あるので,同一日で比較して欲しいですね.
因みに,切りが良い所で,成田ー那覇間の,
2021/01/01片道の最安値を調べてると,
ANAスーパーバリューANA2159便)で10,470円
ピーチMM507便)が9,470円ジェットスターGK307便)が9,300円の運賃です.
LCCが,FSAと比較し,正規運賃が安いという説明なら納得できますが,
一概にLCCが安いとは言い切れないと思います.
その理由ですが,LCCの場合,手荷物の超過分の費用など,
場合によってはFSAより運賃が高くなるケースもあり得ますね.
しかも,荷物預かり料金は,国内線ではANAJAL20kg(普通席利用)まで無料ですが,
ジェットスターと言うか,LCCの場合は,
預けた時点で有料ですね.

番組開始55分後頃の説明で,
キャビンクルーが機内清掃するとの紹介がありましたが,
これは,他社のCAが行わない作業としてとの説明でしたが,
他社では,J-AIRが,機内清掃はCAが担当していますね.

次に,番組開始59分頃の,
ジェットスターでの手荷物の運搬流れの説明ですが,
最初,説明を聞いてて,理解困難でした(笑)
一般航空会社では,コンテナに荷物を入れて飛行機迄運び,
その後は,ベルトローダーで荷物を1一つずつ積み込むとの説明がありましたが,
この説明では,通常の貨物室への搬入ではなく,
バルクカーゴルームへの搬入の説明では誤解を受けますね.
私も最初は,あれ?って思いました.

LCCは,機体重量を軽くする事から,機体の貨物室へも,
コンテナでなく,ばら積みを行うLCCが多いですが,
ジェットスターでは他のLCCと比べ,荷物はコンテナに積載して,
飛行機へ搭載しているという事を言いたかったのかなと,
LCCでは,ジェットスタージャパンだけと担当者の説明はありましたが,)
一般の航空会社他社さん,との説明が,この説明が混乱しますね.
よーく説明を聞いて,他社との比較でなく,他のLCCと比較してなんだなと理解できましたが,
中々一般の方が理解するのは,ハードル高そうという感じがしました.

解説でも,使用機材一機種だから,
使用するコンテナも一種類なので,扱いやすく効率がいい?=安くなる
この説明では,ちょっと納得できる説明ではないと思いました..
逆を言うと,使用機材複数の場合,コンテナの種類が多くなるので,
効率的でない=高いとも取れますね.

A320が搭載可能なコンテナですが,
LD-3-46/-46Wコンテナで,大型機用のLD-3コンテナと同じ幅で,
単通路機用に高さを低くした設計ですが,
このLD-3-46/-46Wコンテナですが,A320だけではなく,
ANAの例では,B6B7B8A321A380にも搭載できます.
なので,一概に1機種だけなので,効率がいいとは言い切れないと思います.

参考まで,ANAの場合ですが,LD-3-46WFコンテナ本体だけで,
125kg135kgあるので,
A320の場合,コンテナ7個搭載できるので,
コンテナ本体の重量だけで,850kg945kgとなります.
尚,コンテナの自重を含む総重量の制限は1,134kgです.

コンテナの仕様と機材への搭載数については,
ANAカーゴの例ですが,以下リンクに詳細表示されておりますので,
ご紹介します.
https://www.anacargo.jp/ja/dom/specification/

番組開始,1時間15分頃,
モックアップでの緊急脱出訓練の映像がありましたが,
この中で,90秒ルールの説明がありましが,
緊急脱出時90秒以内に全員を機外に出す.ここまでは正解ですが,
解説で,ジェットスターの機体は180人乗りで4つの非常口があるので,
一つの非常口から90秒以内に45人を脱出させるとの解説でしたが,
少し説明不足な点がありましたね.
A320なので,ドアは左右4か所非常口も左右4か所ありますが,
ドアも含め非常口は合計8か所となりますが,
90秒ルールですが,FAAアメリカ連邦航空局)の定めた安全基準の一つで,
事故発生から90秒以内に片側のドア(非常口を含む)で,
乗客・乗員全員を脱出させなければならないという基準で,
現在世界基準になっています.
航空会社での運用以外に,航空機メーカーとしても,設計の基準とされていますね.
なので,番組で4か所との解説ではではちょっと説明不足ですね.
まあ,実際の所,片側だけで90秒以内に脱出と言うケースも希とは思いますが,
一般旅客では,通常出入りするドアと,
非常口を区別できない方もいらっしゃるのではと思います.
ここは,離陸前安全の手順をしっかり聞いて欲しいですね
その点も番組の開設で,説明・フォロー頂きたかったなと,思いました.

一寸,細かな補足になってしまいましたが,
特に,90秒ルールについては,安全・生命にかかわる大事な事なので,
ルールを一般の方にも,広く正しく理解頂く必要があり,
正確な情報を伝えるのは大事なので補足させて頂きました.


コラム執筆はじめました
https://latte.la/column/columnist/129314
いつもご覧頂きありがとうございます.
以下のアイコンを宜しければクリックして頂けると嬉しいです・・
励みになります.
にほんブログ村 その他趣味ブログ 航空・飛行機へ
にほんブログ村

Category: 航空(TV番組)

Edit | Permanent Link | Comment(0) | Trackback(0)

PageTop↑

GoogleMapの航空写真で羽田空港を拡大してみると.

2020.09.21 Mon

GoogleMapの航空写真で羽田空港を拡大してみると.

こんばんは.
皆さんも,よくGoogleMap利用されてるのではないでしょうか?
始めていく場所など,ストリートビュー等でみると参考になりますね.
さて,このGoogleMap航空写真で,羽田空港を拡大してみると,
懐かしい画像,あり得ないでしょ・・と思えるおかしな画像も見れます.
色々と見つけてみましたので,その画像をアップしたいと思います.
GoogleMap航空写真ですが,更新のタイミングが不明ですが,
旧映像と新映像の境で,重なった場合に面白い映像が見える様ですね.

・先ずは,GoogleMap羽田空港とその周辺の航空写真です.
2020-09-20-no0.png

・ドラマ,半沢直樹で,”あなたからは腐った肉の匂いがする!”で,
 話題となったロケ地,羽田イノベーションシティとその周辺の航空写真です.
 まだ建設途中ですね.
2020-09-20-no10.png

・こちら,C滑走路の様子,なんと,離陸機が同時に滑走路に侵入してます..
 LHAA340-900と後ろは,ANA767-300(機番:JA615A
2020-09-20-no1.png

・こちら,D滑走路へ向かう誘導路A-TWYをタキシング中のガルフストリーム G550
 ですが,2機映っています..
2020-09-20-no2.png

JALメインテナンスセンター1214番スポット駐機中の旧政府専用機747-400(機番:未確認)
2020-09-20-no3.png

旧整備場地区スポット904番スポットに駐機中のQFA747-400(機番:未確認)
2020-09-20-no4.png

第2ターミナル前誘導路E-TAWをタキシング中のANAJA741A,2機映ってますね.
2020-09-20-no5.png

.上記のJA714Aですが,実は60番スポットにも駐機しています.
2020-09-20-no7.png

60番スポット付近を拡大すると,JA714Aの姿が見えますね.
2020-09-20-no14.png

第2ターミナル前誘導路E-TAWをタキシング中のANA737-700(機番:JA73AN
 ノーズと右WINGのみ映っています.
2020-09-20-no6.png

第2ターミナル前誘導路R-TAWをタキシング中のANA767-300(機番:JA614A
 テールが消えてますね.
2020-09-20-no8.png

D滑走路の様子,離陸する2機が同時に滑走路上に見えます.
 後方はANAA320(機番:JA61AN),前方はANA777-200JA704A
2020-09-20-no9.png

第1ターミナル前誘導路A-TWYをタキシング中のSKY737-800(機番:JA73NR
 2機,前後に重なっいて見えますね.
2020-09-20-no11.png

第1ターミナル23番スポットに駐機中のJAL767-300(機番:JA8988
 半分消えてますね..
2020-09-20-no12.png

第1ターミナル83番スポットに駐機中のJAL機,機材,767-300?,777-200??
 ほぼ消えていて,機材が判別できないです.
2020-09-20-no13.png

ざっと,見てみましたが,GoogleMap航空写真で,羽田空港を拡大してみると
このような映像が確認できます.暫く経過してデータが書き換わると,
また違った写真も見えそうですね.


コラム執筆はじめました
https://latte.la/column/columnist/129314
いつもご覧頂きありがとうございます.
以下のアイコンを宜しければクリックして頂けると嬉しいです・・
励みになります.
にほんブログ村 その他趣味ブログ 航空・飛行機へ
にほんブログ村

Category: 航空

Edit | Permanent Link | Comment(0) | Trackback(0)

PageTop↑

FLYING HONUの2回目のチャーターフライトが実施されました.

2020.09.20 Sun

FLYING HONUの2回目のチャーターフライトが実施されました.

こんにちは
本日(9/20).FLYING HONU2回目チャーターフライトが実施されました.
使用機材はA380,機番:JA382Aで,便名はANA2030便
フライトは成田空港を14:00頃出発,到着は成田空港に16:00頃の予定で,
フライト時間は約90分の予定との事です.
今回もかなり高い倍率だった様ですね.聞くところによると110倍とか..
前回の倍率150倍には劣りますが,,凄い倍率いですね.
今回は.報道によると,
Fクラス:8名,Cクラス:56名,PYクラス:56名,Yクラス:243名の合計330名の旅客と,
乗員:21名,ANAスタッフ:33名の総計384名の搭乗との事です.

さて,ANA2030便フライトですが,
FlightAwareの記録によると.
成田空港を14:16離陸,15:52に成田空港へ到着.
離陸滑走路はRWY34L,着陸滑走路:RWY34L
フライトタイムは1時間27分,最大巡航高度38000FT,の情報です.

ANA2030便の飛行航跡(FR24より)
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja382a#258dabe7
ana2030-fr24.png

ANA2030便の飛行記録(flightawareより)
https://ja.flightaware.com/live/flight/ANA2030
ana2030-fw.png

今回のチャーターフライトの実施ですが,
二つの意味合いがあると思います.
一つは,航空機は飛行しない状態が90日経過すると,
重整備が必要となる事,
勿論予定された,定期的な予定された重整備ではありません.
これを回避する為,旅客を搭乗させない無償飛行を行い,
重整備を回避する方法があります.

もう一つは,今回のチャーターフライトは,
利用者からのニーズに応えて実施された事ですね.
エアラインからすれば,旅客無しで飛ばすよりは,
有償飛行の方が利益も出ますし,
また話題性と言うメリットもありますね.


コラム執筆はじめました
https://latte.la/column/columnist/129314
いつもご覧頂きありがとうございます.
以下のアイコンを宜しければクリックして頂けると嬉しいです・・
励みになります.
にほんブログ村 その他趣味ブログ 航空・飛行機へ
にほんブログ村

Category: 航空

Edit | Permanent Link | Comment(0) | Trackback(0)

PageTop↑

羽田空港RWY16Rへの運用開始から1時間のアプローチ便

2020.08.29 Sat

羽田空港RWY16Rへの運用開始から1時間のアプローチ便

こんにちは.
本日(8/29)の羽田空港RWY16Rの運用開始から,
約1時間の間のアプローチ便を,
自宅2階ベランダから撮影してみましたので,
写真をアップします.
撮影方向は,北北東,カメラの焦点距離は420mmで,
トリミング無しの画像になります.
各便の飛行高度は,約5000ftです.
RWY16Rへのアプローチ便ですが,この時間は国内線東日本方面からの,
到着便と,国際線北米からの到着便の使用となります.
自宅からは,RWY16Lのアプローチ便も見れますが,
こちらは,西日本方面からの到着機で,
RWY16Rと比べて,2~3倍程度の便数が飛んでいる印象です.
西日本は,東日本と比べ空港の数も多いので,
そういう傾向となるのでしょうね.
新ルートの運用条件は,南風時で15:00~19:00で,RWY16Rへは,14便/h
RWY16Lへは30便/hとなっていますが,現在は各社減便となっているので,
便数は少ないですね.


以下,時間経過順にRWY16Rへのアプローチ便の写真をアップします.

釧路からのANA742便 機材:737-800,機番:JA55AN
撮影:2020/08/29 14:55 焦点距離:420mm
DSC_0982.jpg

稚内からのANA572便 機材:A321neo,機番:JA312A
撮影:2020/08/29 14:58 焦点距離:420mm
DSC_1016.jpg

シカゴからのJAL9便 機材:777-300ER,機番:JA738J
撮影:2020/08/29 15:01 焦点距離:420mm
DSC_1054.jpg

女満別からのADO78便 機材:737-700,機番:JA08AN
撮影:2020/08/29 15:04 焦点距離:420mm
DSC_1091_202008291657052ab.jpg

新千歳からのADO24便 機材:767-300ER,機番:JA98AD
撮影:2020/08/29 15:09 焦点距離:420mm
DSC_1126.jpg

新千歳からのJAL512便 機材:A350-900,機番:JA06XJ
撮影:2020/08/29 15:25 焦点距離:420mm
DSC_1188.jpg

ニューヨーク(JFK)からのJAL5便 機材:787-9,機番:JA863J
撮影:2020/08/29 15:39 焦点距離:420mm
DSC_1289.jpg

帯広からのADO66便 機材:737-700,機番:JA12AN
撮影:2020/08/29 15:43 焦点距離:420mm
DSC_1357.jpg

ダラスからのAAL175便 機材:787-8,機番:N807AA
撮影:2020/08/29 15:47 焦点距離:420mm
DSC_1424.jpg

コラム執筆はじめました
https://latte.la/column/columnist/129314
いつもご覧頂きありがとうございます.
以下のアイコンを宜しければクリックして頂けると嬉しいです・・
励みになります.
にほんブログ村 その他趣味ブログ 航空・飛行機へ
にほんブログ村

Category: 航空

Edit | Permanent Link | Comment(0) | Trackback(0)

PageTop↑

半沢直樹の第5話のロケ地を追ってみた..!

2020.08.17 Mon

半沢直樹の第5話のロケ地を追ってみた..!

こんばんは
TBS系列の日曜21時からのドラマ,
半沢直樹,視聴率もいい良いですね.
日曜の21時を楽しみにしてる方も多いのではと思います.
私もドラマの域との認識で視聴していますが,
やはり航空がテーマとなると,ワクワクします(笑)

さて,16日の放送の第5話からは,
帝国航空の再建に向けた本格的なストーリーが始まりましたね.
映像にも,空港内外の色々な風景や,ANAJALの機材が映り,
このロケ場所はどこ?って気になる方も多いのではないでしょうか?
番組を見て,ロケ場所を追える範囲で追ってみました.
番組の経過時間とロケーションの説明は以下の通りです.
著作権等の制約で,画像を添付できないので,
もし,録画された方は,是非時間を追って見て下さい..

05:23
半沢がドック内で会話するシーンですが,
こちらは,成田空港JALハンガーJAL Aハンガー)ですね.
半沢達3人がドック内を歩くシーンがあり,
787-8が2機映りましたが,画面左側の特徴的な支柱が,
余談ですが..帝国航空787-8には,機番がないのですね(笑).
そこまで拘って欲しかった!!
また,半沢達の後ろに,
JAL787ANAロゴの垂直尾翼(多分.A380)が見えました.

JAL Aハンガーの紹介ページ
https://www.azusasekkei.co.jp/work/view/253

07:12
ターミナルビル内から,エプロンに並ぶANA機が見えるシーン.
こちらは羽田空港T2ターミナルに新設された国際線エリアですね.
T2南ビア,66番67番スポットに駐機中のANA機が見えましたね.
ぱっと見ですが,777-200A321neo737-700767-300
確認できました.遠くにはD-RWYも確認できます.

08:05
帝国航空の社員が,新しい制服の打ち合わせをしていて,
バックに羽田空港第三ターミナルが見えましたが,
この場所は,羽田空港第一ターミナルの6Fにある,
ギャラクシーホールですね.

25:15
半沢が帝国航空787-8で降り立った空港.
・・後,この世に存在しない・・(笑).
伊勢志摩空港ですが,こちらは,茨城空港ですね.

34:00
グレートキャプテンがハイヤーを降りるシーン.
後方にANA777-200が映りますが,
羽田空港東側整備地区にある,
JAL第一テクニカルセンター玄関です.

35:00
帝国航空のグレートキャプテンと半沢直樹が会話するシーン.
バックにANAJALの機材が並んだシーンですが,
ロケ地は,羽田空港の多摩川沿いに新たに作られた,
羽田イノベーションシティの屋上の様です.
バックの建物が,羽田旧整備地区の建物で,
リムジンバスの倉庫も見えましたね.
半沢達の後ろに,真っ白な777-300が映りましたが,
JALの退役機材ではないでしょうか?
と思って,調べたら,
羽田イノベーションシティのHPに,
ロケの様子が紹介されていました.
https://haneda-innovation-city.com/news/2020/08/11/589/

さて,第6話以降も,どんな展開になるか楽しみですね.
沢山,飛行機が見れると良いのですが..

コラム執筆はじめました
https://latte.la/column/columnist/129314
いつもご覧頂きありがとうございます.
以下のアイコンを宜しければクリックして頂けると嬉しいです・・
励みになります.
にほんブログ村 その他趣味ブログ 航空・飛行機へ
にほんブログ村


Category: 航空(TV番組)

Edit | Permanent Link | Comment(0) | Trackback(0)

PageTop↑

 | HOME |  Next Page »

プロフィール

JA8094

Author:JA8094
BOEING 747の大ファン.ANAGrの機材を中心に,空港で撮影した機体や,機体整備工場で整備中の機体のトリトンブルーの機体達の紹介に加え,航空関係全般のお話や,様々な情報,その他趣味の話なども掲載してまいります.どうぞ宜しくお願い致します.プロフィールのアイコンはANAより使用許可を頂いております.

mail:ja8094s@gmail.com

アクセスカウンター

ブログ村管理ツール

カレンダー

09 | 2020/10 | 11
- - - - 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

ブログ村航空記事一覧

メールフォーム

名前:
メール:
件名:
本文:

検索フォーム

ブロとも申請フォーム

QRコード

QR

カウンター(このブログ)