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ブログご覧の皆様へ.

2022.09.07 Wed


ブログご覧の皆様へ.

皆さん.こんばんは,
このブログ(JA8094's 航空機 Diary)を開設して,今日で丁度10年となりました.
当の本人は・・全く気が付かず・・親しい知り合いから連絡があり初めて知りました(笑)

コロナ禍もありますが,最近空港等全く行けてないおらず,
レポートのアップも滞っておりますが・・・.
これからも引き続き,ブログ・コラム・・共々・・
引き続き,宜しくお願いいたします.



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747退役から,今日で8年経ちました.

2022.03.31 Thu

747退役から,今日で8年経ちました.

こんにちは.今日2022/03/31は,
8年前ANA747-400DJA8961)が退役した日ですね.
あれから,もう8年経過しているのですね.
ホント・・時間が過ぎるのは本当に早いですね.

未だに,羽田空港のT2展望デッキに行くと,60番スポットとか,
居ないのはわかってはいますが・・
今でも駐機してるんじゃないかと・・そんな気持ちになります..

今回は,2014/03/31ラストフライト
羽田発那覇行ANA127便と,折り返しのほんとうののラストフライトとなる,那覇発羽田
ANA126便の過去に掲載したフライトレポートと,コクピットアナウンス
ご紹介したいと思います.
当日搭乗された方も,また,羽田空港那覇空港でその姿を見た方も,
2014/03/31のあの日の記憶が蘇って貰えたらなら,・・嬉しく思います.

2014/03/31 羽田発那覇行 ANA127便




羽田→沖縄 ANA127便 フライトレポート(その1)
http://ja8094.jp/blog-entry-700.html
羽田→沖縄 ANA127便 フライトレポート(その2)
http://ja8094.jp/blog-entry-702.html
羽田→沖縄 ANA127便 フライトレポート(その3)
http://ja8094.jp/blog-entry-705.html

ANA127便 キャプテンアナウンス
http://file.blog.fc2.com/ja8094/ANA127-CAP-No1.mp


2014/03/31 那覇発羽田覇行 ANA126便




沖縄→羽田 ANA126便 フライトレポート(その1)
http://ja8094.jp/blog-entry-707.html
沖縄→羽田 ANA126便 フライトレポート(その2)
http://ja8094.jp/blog-entry-709.html
沖縄→羽田 ANA126便 フライトレポート(その3)
http://ja8094.jp/blog-entry-714.html

ANA126便 キャプテンアナウンス
http://file.blog.fc2.com/ja8094/ANA126-CAP-No1.mp3

http://file.blog.fc2.com/ja8094/ANA126-CAP-No2.mp3


DSC_9671.jpg

個人的に,747を通じて,様々なANA関係者の方々,
このブログコラムを通じて,同じ747ファンの方々と知り合う事ができ,
その後も,親しくお付き合い頂き,ご縁を感じております.
これも747が与えてくれた,ご縁だと思い,皆様には本当に感謝です.
ありがとうございました.
今後とも宜しくお願いいたします.

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PWエンジン搭載の777型機が運航再開される様です.

2022.03.18 Fri

PWエンジン搭載の777型機が運航再開される様です.

こんにちは!..
朗報です!.2020/02/20にアメリカのデンバー国際空港を離陸した,
UA328便777-200)が,右側の1基が故障したのち同空港に緊急着陸した事故で,
この影響で,同型機でPWエンジンを搭載した機材が,
2020/02/22に日本国内でも,ANAJALで,PWエンジンを搭載
した当時の32機について運航停止の命令がでましたが,
本日(2022/03/18CABより,商用運航の再開がアナウンスされました.
以下に,CABの通知の案内ご紹介します.

ボーイング777型機(プラット&ホイットニー式PW4000系列型エンジンを搭載したもの)の商業運航再開について
https://www.mlit.go.jp/report/press/kouku10_hh_000210.html
cab 2022-03-18


尚,運航再開の条件として,FAAが定めた,
エンジンのファンブレードの非破壊検査の強化,
インレットカウルの強化,火災防止のための改修
が条件との事です.

国内のPWエンジン搭載の777型機ですが,
新型コロナの流行の影響もあり,
飛行停止が命令された2021年2月時点で,
ANA19機JAL13機でしたが,
現時点では,ANA15機JAL9機となっています.


羽田空港へ行くと,東側整備地区やB滑走路横の貨物地区北側のスポット
等に駐機状態で置かれている機材を目にしますが,
運航再開で,またPWエンジン搭載777型機の姿が見れるのは嬉しいですね.


DSC_8098.jpg


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気になるANA国内線新CM・・.

2021.10.29 Fri

気になるANA国内線新CM・・.


こんにちは.
10月から,ANA国内線の新CMがテレビでも流されていますね.
ご覧になった方も多いのではと思います.
ANA Media Station-ANAでは30秒バージョンと,
15秒バージョンの2つが公開されており,
youtubeANA global Channelでも公開されていますね.
テーマは・・”その想いと、飛び立つ。”で,
なんか,飛行機で旅行したい!.って感じが伝わるCMですね.

CMのリンク先ですが,以下にご案内します.

Media Station-ANA
https://www.ana.co.jp/ja/jp/mediastation/cm/

ANA global Channel
https://www.youtube.com/watch?v=NgZ1GkOeVnA

今回は,手厳しいレポートになるかもしれません..
私が最初に,この国内線の新CMをTVで見て,
映像に違和感と言うか,ぱっと目に入った映像がなんか・・違う..
そんな印象を受けました.是非CMをご覧になってください.

その場所なんですが,CMの終わりの方,787-8の映像が流れますが,
この787-8ですが,N787EXなんです.
映像をよく見て頂くとわかるのですが,
テールの機番が,JA機番ではなく,N787EXと書かれているのが分かります.
それに,右主翼上部の書かれてるJA機番が確認できないし,
左主翼上部日の丸も映像では確認できません.
もっと細かい事を言うと,L1ドアの右側に何か文字らしき影も見えると思います.

N787EX,ご存じの方も多いと思いますが,
ボーイング社で飛行試験2号機として製造され,
シリアルナンバーは,ZA0022009/12/22に初飛行し,
その後退役し,一時期カリフォルニア州Palmdale Regional Airportにある,
ボーイング社の施設に移送され保管ていましたが,
2015/4/17アリゾナ州ツーソンにある,”ピマ航空宇宙博物館
ボーイング社より寄贈され,現在屋外展示されています.
その時レポートした記事がありますので,以下リンク紹介します.

ボーイング,アリゾナの航空博物館へ787-8試験2号機を寄贈.
http://ja8094.jp/blog-entry-929.html

CMの787-8N787EX)ですが,外観は今のANAカラーですね.
ANAロゴの前に日章旗もあり,IOJタグInspiration of Japan)も描かれていますね.
ですが,・・・N787EXは.ANAカラーではありますが,ANAロゴ以外,
過去一度も,日章旗IOJタグのペイントをされた事はないはずなんです.

2011/7SROV(Service Ready Operational Validation = 国内検証プログラム)で,
日本へ初めて飛来し,羽田空港セントレア等で各種検証試験をしましたが,
その際は,カラーリングはANAロゴのみで,日章旗IOJタグのペイントはされていません.
私も,2011/7/6羽田空港N787EXの実機を近くでみる機会がありましたが,
以下の写真はその時の写真です.日章旗IOJタグないですね.
ネットで,N787EXの画像を検索しても,やはり,ANAロゴのみで,
日章旗IOJタグを描いた機体の映像はないですね.

N787EXの全景,ANAロゴはありますが,日章旗IOJタグはないですね.
IMG_4812.jpg

また.CMのN787EXのL1ドアに書かれた文字らしき影ですが,
実機のN787EXのL1ドア写真を見ると,”EXPERIMENT”と書かれているのが判ると思います.

N787EXのL1ドアにはの横には”EXPERIMENT”の文字が
IMG_4844.jpg


CMのN787EXですが,日章旗IOJタグも描かれてますね.
でも,実際のN787EXには,日章旗IOJタグは無いし,日の丸マーク
JA機番のマーキングもない...となると・・・.
CMのN787EXって,この世に存在しないカラーリングって事になりますね.
少なくても,N787EXが飛んでたのは,”ピマ航空宇宙博物館”に寄贈される,
2015/4/17以前となるので,CMの映像は当然それ以前の映像と推測されますが.
前記した通り,N787EXは,日章旗IOJタグをペイントされた事はないはずなので,
じゃ..いつの映像なの?みたいな・・・
実機にマーキングが存在しないとなると・・・
この・・CMのN787EXって・・CG処理?じゃないかとも思えます.

ANAへの787の導入以前に,まだANAカラーの実機がない時期に,
このN787EXANA販促媒体等にも使われていましたが,
でも,なんで・・わざわざ自社機でない,N787EXの映像を使うのか?
正直な所意図がわかりません..
ANA籍787-8は実際にJA機番で飛んでるわけだし,ましては,
このN787EXは,ANA籍の機材となった事は無い訳だし,
今の時期のCMで,N787EXの映像を使う必要は全くないと思うのですが,
とても不可解ですね.ANA787-8が就航して10年も経過しているのにです.
理解しがたいですね.
CMは企業イメージの最たるもの,ましては企業ブランドを重視にするなら,
素人考えかもしれませんが,このN787EXの映像はそれに適さないと思います.
なんか,ANAらしくないですね..

後,これは趣味の問題かもですが,
CMのN787EXのアングル,機体後部が切れている映像なので,
普通なら,機体全景を中央に映すのが一般的な手法かなとも思いますが,
視点が後方の移動するなら別ですが,同じアングルのまま固定ですよね.
この点も..なんかな・・みたいな印象を受けました.

と,手厳しいレポートになったかもしれませんが..,
さて・・皆さんはどうお感じになりますか?


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都心上空へ展示飛行へ向かう自宅からみたブルーインパルス!.あれれ,一番機のマーキングが...

2021.07.23 Fri

都心上空へ展示飛行へ向かう自宅からみたブルーインパルス!.あれれ,一番機のマーキングが...

こんにちは.
今日は東京オリンピック開会式ですね.
昼間は,ブルーインパルスが,国立競技場上空で,
のカラースモークで,
五輪マークを描き,
早速メディアでも話題となりましたね.

そのブルーインパルスですが,
会場へ向かう様子と,入間基地へ帰投する様子を
自宅からを撮影できましたので,写真をアップします.
因みに,会場へ飛行すると思ったのですが,
我が家の上空で,3周回程してして都心上空へ向かい,
五輪マークを描いた後,再び戻り,
2周回ほどして,入間基地へ帰還しました.
写真をアップします.

ブルーインパルス飛行前の都心上空の様子.
沢山の報道ヘリが飛んでいますね.
2021-07-23.png

で,編隊飛行の写真を拡大して気がついたのですが,
1番機ですが,ブルーインパルスのカラーリングではなく,
通常のT-4練習機の塗装ですね.
機番を確認したら,56-5734です.

都心へ向かい飛行するブルーインパルスの編隊
DSC_2905 - コピー

1番機から3番機をクローズアップ.
先頭の1番機だけマーキングが異なるのがわかると思います.
DSC_3271 - コピー

自宅ベランダで待機,エンジン音がしたので,
カメラを北東へ向けると編隊飛行で都心証空へ向かう
ブルーインパルス6機の登場です.
DSC_2782.jpg

で,都心へ飛行すると思ったら,右旋回です.
DSC_2847.jpg
DSC_2893.jpg

暫くして再び・・編隊飛行にて登場です.
DSC_2905.jpg

今度こそ,都心へと思ったら,また右旋回.
どうやら,都心への進入のタイミングを図っている様ですね.
DSC_2918.jpg

で・・今度こそ..都心へと思ったら,また右旋回です..
DSC_2979.jpg
1番から5番機は編隊を組んでいますが,6番機が,
編隊からやや離れて飛行していますね.
DSC_2990.jpg
DSC_2994.jpg
とおもったら,6番機も編隊へ合流です.
DSC_3020.jpg

再び(いや3度目か!)登場,今度は都心へ向かう様です.
DSC_3121.jpg
DSC_3129.jpg

会場でのミッションを終え,帰投したブルーインパルス
入間基地へ向かう途中ですが,我が家の上空で2周囲しました.
DSC_3270.jpg
DSC_3271.jpg
上の写真を拡大すると,ブルーインパルスの上空を飛行する,
JALA350-900が写り込んでいました.
1番機の左上(機番不明)
DSC_3271 - コピー (2) - コピー
DSC_3281.jpg
DSC_3296.jpg

練馬区上空を周回飛行するブルーインパルス
3番機黄色4番機からスモークが出てるのが確認できますね.
DSC_3352.jpg
DSC_3355.jpg

練馬区上空での2週目の周回を終え入間基地へ帰投するブルーインパルス
4番機から青いスモークが出ているのが確認できますね.
DSC_3380.jpg

我が家の上空は羽田空港RWY16Rへのアプローチルートの下にありますが,
高度で5000ft位,今日のブルーインパルスの飛行はもっと低かったと思いますが,
21日も事前飛行を行った様ですが,ブルーインパルス使用のT-4練習機ですが,
エンジン音とか全く気がつかずでしたが,実際に機材が見えても,
エンジン音は小さいですね.

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BOEING 747の大ファン.ANAGrの機材を中心に,空港で撮影した機体や,機体整備工場で整備中の機体のトリトンブルーの機体達の紹介に加え,航空関係全般のお話や,様々な情報,その他趣味の話なども掲載してまいります.どうぞ宜しくお願い致します.プロフィールのアイコンはANAより使用許可を頂いております.

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