JA8094's 航空機 Diary

2022.12.26 Mon

こんにちは．
このブログを開設したのが，2012/09/07で，
今年で10周年を迎えました．

10周年の記念として，
このブログのタイトルの命名者であるTYさんから，
記念品を頂きました．
TYさん，いつも応援ありがとうございます．
感謝しております．





最近レポートのアップが滞っていますが，
来年からはまたアップを開始したいと思っております．
読者の皆様，引き続き宜しくお願いいたします！

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https://latte.la/column/columnist/129314
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2022.09.07 Wed

ブログご覧の皆様へ．

皆さん．こんばんは，
このブログ（JA8094's　航空機　Diary）を開設して，今日で丁度10年となりました．
当の本人は・・全く気が付かず・・親しい知り合いから連絡があり初めて知りました（笑）

コロナ禍もありますが，最近空港等全く行けてないおらず，
レポートのアップも滞っておりますが・・・．
これからも引き続き，ブログ・コラム・・共々・・
引き続き，宜しくお願いいたします．



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2022.03.31 Thu

747退役から，今日で8年経ちました．

こんにちは．今日2022/03/31は，
8年前にANAの747-400D（JA8961）が退役した日ですね．
あれから，もう8年経過しているのですね．
ホント・・時間が過ぎるのは本当に早いですね．

未だに，羽田空港のT2展望デッキに行くと，60番スポットとか，
居ないのはわかってはいますが・・
今でも駐機してるんじゃないかと・・そんな気持ちになります．．

今回は，2014/03/31のラストフライトの
羽田発那覇行，ANA127便と，折り返しのほんとうののラストフライトとなる，那覇発羽田
ANA126便の過去に掲載したフライトレポートと，コクピットアナウンスを
ご紹介したいと思います．
当日搭乗された方も，また，羽田空港や那覇空港でその姿を見た方も，
2014/03/31のあの日の記憶が蘇って貰えたらなら，・・嬉しく思います．

2014/03/31　羽田発那覇行　ANA127便




羽田→沖縄　ANA127便　フライトレポート（その1）．
http://ja8094.jp/blog-entry-700.html
羽田→沖縄　ANA127便　フライトレポート（その2）．
http://ja8094.jp/blog-entry-702.html
羽田→沖縄　ANA127便　フライトレポート（その3）．
http://ja8094.jp/blog-entry-705.html

・ANA127便　キャプテンアナウンス
http://file.blog.fc2.com/ja8094/ANA127-CAP-No1.mp


2014/03/31　那覇発羽田覇行　ANA126便




沖縄→羽田　ANA126便　フライトレポート（その1）．
http://ja8094.jp/blog-entry-707.html
沖縄→羽田　ANA126便　フライトレポート（その2）．
http://ja8094.jp/blog-entry-709.html
沖縄→羽田　ANA126便　フライトレポート（その3）．
http://ja8094.jp/blog-entry-714.html

・ANA126便　キャプテンアナウンス
http://file.blog.fc2.com/ja8094/ANA126-CAP-No1.mp3

http://file.blog.fc2.com/ja8094/ANA126-CAP-No2.mp3




個人的に，747を通じて，様々なANA関係者の方々，
このブログやコラムを通じて，同じ747ファンの方々と知り合う事ができ，
その後も，親しくお付き合い頂き，ご縁を感じております．
これも747が与えてくれた，ご縁だと思い，皆様には本当に感謝です．
ありがとうございました．
今後とも宜しくお願いいたします．

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2022.03.18 Fri

PWエンジン搭載の777型機が運航再開される様です．

こんにちは！．．
朗報です！．2020/02/20にアメリカのデンバー国際空港を離陸した，
UA328便（777-200）が，右側の1基が故障したのち同空港に緊急着陸した事故で，
この影響で，同型機でPWエンジンを搭載した機材が，
2020/02/22に日本国内でも，ANAとJALで，PWエンジンを搭載
した当時の32機について運航停止の命令がでましたが，
本日（2022/03/18）CABより，商用運航の再開がアナウンスされました．
以下に，CABの通知の案内ご紹介します．

ボーイング７７７型機（プラット＆ホイットニー式PW4000系列型エンジンを搭載したもの）の商業運航再開について
https://www.mlit.go.jp/report/press/kouku10_hh_000210.html



尚，運航再開の条件として，FAAが定めた，
エンジンのファンブレードの非破壊検査の強化，
インレットカウルの強化，火災防止のための改修
が条件との事です．

国内のPWエンジン搭載の777型機ですが，
新型コロナの流行の影響もあり，
飛行停止が命令された2021年2月時点で，
ANA：19機，JAL：13機でしたが，
現時点では，ANA：15機，JAL：9機となっています．


羽田空港へ行くと，東側整備地区やB滑走路横の貨物地区北側のスポット
等に駐機状態で置かれている機材を目にしますが，
運航再開で，またPWエンジン搭載の777型機の姿が見れるのは嬉しいですね．





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Category： 航空

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2021.10.29 Fri

気になるANA国内線新CM・・．


こんにちは．
10月から，ANA国内線の新CMがテレビでも流されていますね．
ご覧になった方も多いのではと思います．
ANA Media Station-ANAでは30秒バージョンと，
15秒バージョンの2つが公開されており，
youtubeのANA global Channelでも公開されていますね．
テーマは・・”その想いと、飛び立つ。”で，
なんか，飛行機で旅行したい！．って感じが伝わるCMですね．

CMのリンク先ですが，以下にご案内します．

Media Station-ANA
https://www.ana.co.jp/ja/jp/mediastation/cm/

ANA global Channel
https://www.youtube.com/watch?v=NgZ1GkOeVnA

今回は，手厳しいレポートになるかもしれません．．
私が最初に，この国内線の新CMをTVで見て，
映像に違和感と言うか，ぱっと目に入った映像がなんか・・違う．．
そんな印象を受けました．是非CMをご覧になってください．

その場所なんですが，CMの終わりの方，787-8の映像が流れますが，
この787-8ですが，N787EXなんです．
映像をよく見て頂くとわかるのですが，
テールの機番が，JA機番ではなく，N787EXと書かれているのが分かります．
それに，右主翼上部の書かれてるJA機番が確認できないし，
左主翼上部の日の丸も映像では確認できません．
もっと細かい事を言うと，L1ドアの右側に何か文字らしき影も見えると思います．

N787EX，ご存じの方も多いと思いますが，
ボーイング社で飛行試験2号機として製造され，
シリアルナンバーは，ZA002，2009/12/22に初飛行し，
その後退役し，一時期カリフォルニア州のPalmdale Regional Airportにある，
ボーイング社の施設に移送され保管ていましたが，
2015/4/17にアリゾナ州ツーソンにある，”ピマ航空宇宙博物館”
にボーイング社より寄贈され，現在屋外展示されています．
その時レポートした記事がありますので，以下リンク紹介します．

ボーイング，アリゾナの航空博物館へ787-8試験2号機を寄贈．
http://ja8094.jp/blog-entry-929.html

CMの787-8（N787EX）ですが，外観は今のANAカラーですね．
ANAロゴの前に日章旗もあり，IOJタグ（Inspiration of Japan）も描かれていますね．
ですが，・・・N787EXは．ANAカラーではありますが，ANAロゴ以外，
過去一度も，日章旗，IOJタグのペイントをされた事はないはずなんです．

2011/7にSROV（Service Ready Operational Validation = 国内検証プログラム）で，
日本へ初めて飛来し，羽田空港やセントレア等で各種検証試験をしましたが，
その際は，カラーリングはANAロゴのみで，日章旗，IOJタグのペイントはされていません．
私も，2011/7/6に羽田空港でN787EXの実機を近くでみる機会がありましたが，
以下の写真はその時の写真です．日章旗，IOJタグないですね．
ネットで，N787EXの画像を検索しても，やはり，ANAロゴのみで，
日章旗，IOJタグを描いた機体の映像はないですね．

・N787EXの全景，ANAロゴはありますが，日章旗，IOJタグはないですね．


また．CMのN787EXのL1ドアに書かれた文字らしき影ですが，
実機のN787EXのL1ドア写真を見ると，”EXPERIMENT”と書かれているのが判ると思います．

・N787EXのL1ドアにはの横には”EXPERIMENT”の文字が



CMのN787EXですが，日章旗，IOJタグも描かれてますね．
でも，実際のN787EXには，日章旗，IOJタグは無いし，日の丸マーク，
JA機番のマーキングもない．．．となると・・・．
CMのN787EXって，この世に存在しないカラーリングって事になりますね．
少なくても，N787EXが飛んでたのは，”ピマ航空宇宙博物館”に寄贈される，
2015/4/17以前となるので，CMの映像は当然それ以前の映像と推測されますが．
前記した通り，N787EXは，日章旗，IOJタグをペイントされた事はないはずなので，
じゃ．．いつの映像なの？みたいな・・・
実機にマーキングが存在しないとなると・・・
この・・CMのN787EXって・・CG処理？じゃないかとも思えます．

ANAへの787の導入以前に，まだANAカラーの実機がない時期に，
このN787EXがANAの販促媒体等にも使われていましたが，
でも，なんで・・わざわざ自社機でない，N787EXの映像を使うのか？
正直な所意図がわかりません．．
ANA籍の787-8は実際にJA機番で飛んでるわけだし，ましては，
このN787EXは，ANA籍の機材となった事は無い訳だし，
今の時期のCMで，N787EXの映像を使う必要は全くないと思うのですが，
とても不可解ですね．ANAで787-8が就航して10年も経過しているのにです．
理解しがたいですね．
CMは企業イメージの最たるもの，ましては企業ブランドを重視にするなら，
素人考えかもしれませんが，このN787EXの映像はそれに適さないと思います．
なんか，ANAらしくないですね．．

後，これは趣味の問題かもですが，
CMのN787EXのアングル，機体後部が切れている映像なので，
普通なら，機体全景を中央に映すのが一般的な手法かなとも思いますが，
視点が後方の移動するなら別ですが，同じアングルのまま固定ですよね．
この点も．．なんかな・・みたいな印象を受けました．

と，手厳しいレポートになったかもしれませんが．．，
さて・・皆さんはどうお感じになりますか？


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